pcamiloalves
Clássico
Bem então para esmiuçar as minhas opções que sugeri, vou justificar porque não foi mandar nomes para o ar.
Datsun 1200 - Mecânica muito fiavel, bonito e até 1300. O carro não se vê muito nos ralis de regularidade, mas peças há em abundância. O carro é tracão traseira o que obriga a outros skills de condução mas que por ser um 1200 é um excelente ponto de entrada. A nivel de preparação, o motor é facil de preparar e aguenta bem uns extras sem tornar-se uma dor de cabeça
Datsun 1600 - Tudo igual ao Datsun 1200, mas um motor maior dá logo outro andamento. O carro e estável o que para quem não tem kit de unhas incorporado pode ajudar (não sei se é o teu caso). Mas o 109cv de origem são respeitaveis mesmo sem mexer
Opel 1904 - Muito solido de mecânica, e grande potencial de vitaminar. Por outro lado são mais baratos que os Escorts sem em nada ficarem atrás. E se meteres os alargadores Grupo 2 fica lindo. Grande vantagem deste carro e que podes começar com ele original nos seu 100cv e ir melhorando a medida que ha t€mpo e acabas nos 150cv sem grande problema
Renault 8 - De barato não tem nada e de robusto há melhor. Mas é lindo, e tem o motor atras o que torna bastante unico a nivel de experiência de condução. Mas sendo racional, penso que só mesmo por paixão será uma boa opção.
Quanto ao Fiat 128, sou suspeito, adoro o carro não o sugeri porque alguem disse primeiro. Eu pegava no 1100 e mudava para 1300, vitaminas o motor para os 90-95cv e ficas com um carro altamente competitivo e traccao frontal, que é muito mais facil de conduzir.
Cheira-me a referência ao Rally Portugal Historico. Estás a pensar fazer este ano? Se estás, dou-te um concelho, esquece até 1300... Como sabes meti lá o meu Fiat 127 mas tinha mecânico em todos os pontos e ele tinha muito trabalho em cada ponto. Com um 1300 o carro vai sempre a fundo, mesmo no troço de ligação! Posso dizer-te, fiz Alvarenga com penalização maxima mas sempre a dar-lhe, e para chegar a horas à proxima classificativa em Lamego tive que ir sempre a fundo na Auto Estrada e cheguei só com 3 min para começar!
Datsun 1200 - Mecânica muito fiavel, bonito e até 1300. O carro não se vê muito nos ralis de regularidade, mas peças há em abundância. O carro é tracão traseira o que obriga a outros skills de condução mas que por ser um 1200 é um excelente ponto de entrada. A nivel de preparação, o motor é facil de preparar e aguenta bem uns extras sem tornar-se uma dor de cabeça
Datsun 1600 - Tudo igual ao Datsun 1200, mas um motor maior dá logo outro andamento. O carro e estável o que para quem não tem kit de unhas incorporado pode ajudar (não sei se é o teu caso). Mas o 109cv de origem são respeitaveis mesmo sem mexer
Opel 1904 - Muito solido de mecânica, e grande potencial de vitaminar. Por outro lado são mais baratos que os Escorts sem em nada ficarem atrás. E se meteres os alargadores Grupo 2 fica lindo. Grande vantagem deste carro e que podes começar com ele original nos seu 100cv e ir melhorando a medida que ha t€mpo e acabas nos 150cv sem grande problema
Renault 8 - De barato não tem nada e de robusto há melhor. Mas é lindo, e tem o motor atras o que torna bastante unico a nivel de experiência de condução. Mas sendo racional, penso que só mesmo por paixão será uma boa opção.
Quanto ao Fiat 128, sou suspeito, adoro o carro não o sugeri porque alguem disse primeiro. Eu pegava no 1100 e mudava para 1300, vitaminas o motor para os 90-95cv e ficas com um carro altamente competitivo e traccao frontal, que é muito mais facil de conduzir.
Cheira-me a referência ao Rally Portugal Historico. Estás a pensar fazer este ano? Se estás, dou-te um concelho, esquece até 1300... Como sabes meti lá o meu Fiat 127 mas tinha mecânico em todos os pontos e ele tinha muito trabalho em cada ponto. Com um 1300 o carro vai sempre a fundo, mesmo no troço de ligação! Posso dizer-te, fiz Alvarenga com penalização maxima mas sempre a dar-lhe, e para chegar a horas à proxima classificativa em Lamego tive que ir sempre a fundo na Auto Estrada e cheguei só com 3 min para começar!
