HUGO NORTON
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Já coloquei like! só não ponho 2 porque não posso..Pedro Pereira Marques disse:Os exemplos que referi até estão previstos na lei, são legais e os técnicos apenas fazem o seu trabalho. O tuning feito com soluções modernas é permitido (até certo ponto) segundo as regras. Eu não concordo é com as regras!!!Depois também há quem seja muito bom a contornar ou a achar certos pontos omissos, esse é o problema. Todos sabemos qual o espírito do legislador, mas o que ele escreveu não corresponde bem ao que ele pensou... apesar de sabermos perfeitamente o que ele tinha em mente. Confusão...
Nos carros clássicos que não participam em competições admito muita coisa: admito pastilhas, óleos, filtros, valvulinas, escovas, rótulas, sinoblocos, discos, pneus, borrachas, parafusos, porcas, etc etc etc. Tudo o que é material de desgaste é, concerteza, bem vindo num clássico mesmo sendo moderno. Não é por aí que o gato vai ás felhozes, ou velhozes (depende da região)
Também admito e gosto de ver extras da época como: faróis de nevoeiro, volantes, jantes, rádios, buzinas, acessórios vários, têm é que ter a idade do carro e serem fieis á época.
Em relação á segurança tenho que aceitar, baquets modernas, cintos, roll-bars e outros dispositivos que sejam necessários na competição tendo em conta a segurança.
Apenas não gosto de ver certas coisas que não sejam fieis á história do modelo, como motores diferentes, jantes que nunca se usou na época, travões moderníssimos que na época nem se sonhava que poderiam ser inventados, injecções XPTO, etc etc.
Abomino alargamentos a fazer de conta, entradas de ar de fibra, intriores "actualizados", ailerons Matias e outros dispositivos ao nível da famosa Penélope que figurava em quase todos os carros há uns anos atrás. No norte diz-se que é á azeiteiro, no sul costuma-se dizer que é mesmo á "carrinhos de choque".
Concordo quando muitos dizem que esta ou aquela alteração fica bem neste ou naquele carro, mas não o posso admitir, senão estou a dar muita importância ao meu gosto. Porque é que o meu gosto há-de ser melhor que o gosto do outro que tem um aileron Matias? Quando falamos de gostos já não existem os bons nem os maus, existem os diferentes e os iguais e neste campo é perigoso concordar com um e não concordar com outro. Quem sou eu para dizer que aquele é azeiteiro no que respeita á sua alteração quando também alterei a meu gosto. Também o posso ser ou não? O melhor é deixar de origem ou com alterações á época, ninguém corre o risco de ter mau gosto, nem ninguém pode dizer que é mau ou não é assim. É fiel, factual, verdadeiro e... de bom gosto. Ninguém o pode desmentir.
E se conseguisse até punha um "like" no que escrevi!!!!
Essa do azeiteiro faz-me lembrar um amigo meu que, nos inícios dos fóruns, concretamente o fórum bmw E30 Portugal tinha uma assinatura muito curiosa..
"prefiro ver um e30 enferrujado do que regado de azeite.."
Mas realmente quem tem o seu automóvel standard Spec náo corre riscos com azeiteiradas..
E é sempre imune às modas!
Uma ignição eléctrónica, um sistema de injecção, novos carburadores que nunca existiram no modelo, admissão, travões, alargamentos, diferenciais, pontes e braços, suspensão (coilovers por exemplo) barras que nunca existiram, escapes infernais, jantes fora de época, sistemas de luxo modificados como VE, AC, etc..têm que ser vistos caso a caso.
Os ailerons Matias, jantes Roskofe escapes "Abreu (P*** Que o PAREU) e outros acessórios mais actuais de tuning mesmo de marca conceituada. para mim não são bem vistos.
Sou um pouco radical..e muito extremista no que concerne aos extras/acessórios e upgrades em demasia.
Na minha tuningada da bmw só de m-tech arriba.. E o máximo que poderei ascender é umas brutas jantes de aço alargadas.. Coisa que se faz (fazia) muito nas corridas. Eventualmente umas fotocopias de coisas alpina e Schnitzer da época.. Mas coisa pouca!
Confesso que já pensei instalar um motor M3 E36 num E30.. Tuning poderoso...ai, ai..que brita!
