O Beta é um carro muito interessante e fora-da-caixa, mas é um pesadelo de recuperar. Tens ali horas e horas de chapa e pintura até ficar em condições, e ainda nem falámos do que faz falta para ter um clássico a rodar em condições. E as peças para os Beta são lixadas de encontrar...
No que toca a pôr um carro em algo que se assemelhe a um estado de boa saúde, há uns quantos itens que são incontornáveis, especialmente num carro desconhecido. Por isso, qualquer carro que compres, a não ser que tenhas garantias em contrário, presume sempre que tens de:
- Trocar pneus: muita gente esquece-se que um carro parado mata os pneus... é suicídio tentar usar um carro com pneus velhos.
- Rever travões completamente: Segurança em primeiro lugar. Pastilhas, calços, óleo, tubos flexíveis, bombitos, bomba central, etc... nada que ofereça dúvidas deve ficar. Com os travões não se brinca.
- Motor: uma revisão completa é indispensável. óleo, filtros, velas, cabos de velas, platinados, condensador, rotor, tampa do distribuidor, revisão completa do carburador, correias, tubos de radiador, anticongelante, correia ou corrente de distribuição, bomba de água...
- Caixa, transmissão e diferencial: revisão e troca de óleos e outros consumíveis.
- Itens pequenos: Cubos de roda, rótulas, suspensões, homocinéticas, etc... tudo o que tenha desgaste, é para ser visto.
Parece um exagero, mas é assim que se compra a fiabilidade. Tudo revisto, reparado, afinado ou substituído se oferecer dúvidas.
É um investimento grande, mas é assim que ficas com um carro no qual podes confiar plenamente. Mantém isto em mente quando pensares em pegar num carro que te é desconhecido e quiseres fazer dele o teu veículo de uso regular.
Alguns dos que eu achei melhores ofertas, só para tomar em consideração:
