Alves Fernando
Veterano
Corsa A 1.3 GT penso ser a melhor escola, um bem tratadinho, aguenta porrada até mais não.
G40? Uno Turbo i.e.?Simao Pedro disse:Vai em frente... deixo-te uma sugestão... Polo G40... compras barato e com tempo pode ficar novo! as pecas sao baratas e ele anda muito... muito... bem... tambem podes pensar no famoso turbo ie... ve este video...
O G40 não tem segurança nenhuma, aqueles compressores dão muita chatice e são caros.Hugo Viana da Silva disse:G40? Uno Turbo i.e.?
Grandes máquinas!
Já agora, faz um seguro de vida e despede-te da família.
hehehe... sim andam muito e nao travam tanto... mas sao altamente colecionáveis e dão muito prazer conduzi-los...Hugo Viana da Silva disse:G40? Uno Turbo i.e.?
Grandes máquinas!
Já agora, faz um seguro de vida e despede-te da família.
Não e não.Vasco Silva '98 disse:"..."
João, tenho duas perguntas:
O 127 Mk1 não tem só 3 velocidades?
Quanto as bancos, não é só a 4L GTL e o 127 Mk2 que tem bancos ajustáveis?
Obrigado
Concordo... tecto de lona chega bem mas se conseguires o 4x4 bordeaux ou verdinho...João Luís Soares disse:Vasco, queres um carro minimamente confortável e espaçoso, económico, capaz de fazer umas aventuras fora das estradas normais, com manutenção fácil e barata e capaz de viagens longas?
Simples. Compra um Fiat Panda. De preferência um 1000 com caixa de 5.
Tem tanto espaço como a maior parte dos que referes, é mais económico do que eles todos, a par com a 4L é o melhor fora das estradas, tem provavelmente a manutenção mais barata e fácil de todos eles e aguenta viagens longas na boa.
O 750 de 4 velocidades já serve para muita coisa. Eu tenho um que uso todos os dias e não o troco por nada. Mas com o 1000 ganhas potência e ganhas capacidade para andar em AE sem ter de puxar tanto pela mecânica.
Se queres um toque de classe para impressionar as moçoilas, compra um Panda com tectos em lona.
Isso é pior. Só ganha no fora de estrada.Simao Pedro disse:Concordo... tecto de lona chega bem mas se conseguires o 4x4 bordeaux ou verdinho...
Hõ prontos pá... não discuto... é verdade...João Luís Soares disse:Isso é pior. Só ganha no fora de estrada.
Perde em economia, em manutenção, em consumos, em conforto, etc.
Mais raro e mais exclusivo e por isso muito mais caro!Simao Pedro disse:Hõ prontos pá... não discuto... é verdade...
...mas é mais raro, mais interessante e exclusivo...
...é aquela coisa de querer ter algo especial...
Não concordas com os custos? Não é opinião. São factos.Simao Pedro disse:João concordo consigo em relação aos custos... mas veja este... está lindo...
http://www.custojusto.pt/porto/ligeiros-passageiros/fiat-panda-4x4-sisley-14668311
E este para restaurar... dos primeiros... 1986... interessante o interior... não conhecia... Pode ser um bom projecto...
http://www.custojusto.pt/santarem/todo-o-terreno/fiat-panda-4x4-14587740
Por acaso até concordo contigo, o Panda até é um excelente exemplo para o quotidiano... nem me tinha lembrado, e isto vindo de uma pessoa que consulta o teu diário de bordo quase todos os dias...João Luís Soares disse:Vasco, queres um carro minimamente confortável e espaçoso, económico, capaz de fazer umas aventuras fora das estradas normais, com manutenção fácil e barata e capaz de viagens longas?
Simples. Compra um Fiat Panda. De preferência um 1000 com caixa de 5.
Tem tanto espaço como a maior parte dos que referes, é mais económico do que eles todos, a par com a 4L é o melhor fora das estradas, tem provavelmente a manutenção mais barata e fácil de todos eles e aguenta viagens longas na boa.
O 750 de 4 velocidades já serve para muita coisa. Eu tenho um que uso todos os dias e não o troco por nada. Mas com o 1000 ganhas potência e ganhas capacidade para andar em AE sem ter de puxar tanto pela mecânica.
Se queres um toque de classe para impressionar as moçoilas, compra um Panda com tectos em lona.
Claro que em 3ª, o 127 ultrapassa a 4L... Ainda há dúvidas quanto a isso? eh eh ehJoão Luís Soares disse:Não e não.
O 127 tem 4 velocidades, embora em 3ª ultrapasse a maior parte das 4L. Em 3ª dá 90. Ou mais...
Todos os 127 têm bancos ajustáveis e penso que todas as 4L também.
Desculpa!Simao Pedro disse:Eu disse que concordo com a diferença de valores...
Cada vez acho o Panda uma opção lógica para o dia a dia.João Pegadas disse:Por acaso até concordo contigo, o Panda até é um excelente exemplo para o quotidiano... nem me tinha lembrado, e isto vindo de uma pessoa que consulta o teu diário de bordo quase todos os dias...
Pandas com tecto é o que não falta no Custo Justo, mas com tecto de lona e com 1000 cc é que já tá complicado... é pena porque são incrivelmente atractivos
Estes anuncios chamaram-me a atenção:
http://www.custojusto.pt/setubal/ligeiros-passageiros/fiat-panda-900cc-clx-muito-economico-14650020
http://www.custojusto.pt/leiria/ligeiros-passageiros/fiat-panda-1000-fire--14598327
Oh João, o que achas do Peugeot 205? o normal, claro... 1100 com 5 velocidades? Até é poupadinho, espaçoso, muito cómodo e de um certo ponto, parece-me fiável e com uma manutenção barata... Eu pelo menos não tenho queixas do meu...
(...)
Acaba por ser engraçado, porque aqui por terras algarvias também já vi uns quantos Pandas a GPL, embora não compreenda porquê... já é um carro tão poupadinho, que com o depósito do GPL, rouba o espaço todo da mala...João Luís Soares disse:Cada vez acho o Panda uma opção lógica para o dia a dia.
Em Itália, onde o gasóleo é mais caro que a gasolina, vêem-se imensos a circular no dia a dia das grandes cidades. Alguns até foram transformados para GPL.
Quanto ao 205, até pode ser boa opção, mas não tenho noção de preços. Eu conduzi um algumas vezes há uns 8 anos. Era um carrito espaçoso e fiável... mas pede licença a uma roda para mexer a outra. Falta-lhe a alma de um italiano ou o conceito diferente da 4L. É um pãozito sem sal...