Porsche Parade 50 Anos Porsche 911 - Estoril / Cascais / Sintra

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Armando Fonseca disse:
Cada carro é especial a sua maneira porque marcou uma era, um determinado avanço tecnologico ou mesmo um feito desportivo que o fez ficar conhecido ...

Mas uma coisa é a paixão por uma marca, outra é querer obrigar os outros a "vergarem-se" a opiniões pessoais, só porque se acha que determinado carro é o melhor do mundo e coitado daquele que discordar pois é rotulado de "inculto" ...

... existe uma linha tenue que separa a paixao do fanatismo ...

... enquanto a paixão nos move o fanatismo nos consome ;)

Abraços
Armando,

Certíssimo que a paixão é uma coisa e fanatismo é outra.
Se é ténue a linha de separação, sinceramente, não sei.

Como gosto igualmente de outros carros e modelos, suponho que seja uma frase global, não especificamente para mim. Como muitos sabem tenho uma grande queda por outros veículos e marcas. Sou mais tendencioso para coisas desportivas porque é a natureza e enquadram-se na filosofia que gosto num automóvel. Este preenche os requisitos mas há outras opções, diferentes. Muito diferentes aliás.

Certo que é notoriamente especial para mim, como para si é outro X e o outro é Y, pelas mesmas razões, seja paixão, gosto, amor, herança, primeiro carro, carro do avô, ou contacto simples.
Fanatismo não é isto, fanatismo é só conseguir olhar para um lado apenas e criticar tudo e todos e, defesa do seu ideal. Impor a vontade é impossível. :) :)
Se fosse fanático, o 911 consumia-me...e até agora só me dá alegrias. O mesmo com outros carros que gosto ou experimentei, não me consomem nem vivo para eles. Eles é que vivem para nós e connosco.

Sou mais adepto de poligamia automóvel do que de monogamia. :)

Mas o sentido não é avaliar esses dois pólos, nem criticar e obrigar a "vergar" ninguém.
O sentido apenas é homenagear o 911 e é só isso. É uma HOMENAGEM histórica, pura e simples.

Quem gosta sente a homenagem, quem não gosta, não sente. Simples.

Não é de todo para ferir susceptibilidades..

Continuando o sentimento...
 
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Um vídeo do Slalom do Walter Rohrl com o carro do Hélder Valente que, no momento, lhe emprestou o carro. Sentou-se, ajustou..saiu para a pista nas calmas, deu umas voltas à pista sozinho... (Pisgou-se) e há quem diga que fez a curva VIP completamente atravessado..

http://m.youtube.com/watch?v=ACI8QscD-8E


Mais brevemente...
 
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Um vídeo da primeira volta e do parque recheado de 911...

http://m.youtube.com/watch?v=DCsIBYW8eb4&feature=relmfu

Pedro Salvador num 991 cabrio a fazer de chauffer.. Sem parar durante mais de meia hora!
O carro nem se queixava da coça! Só mesmo os Michelin Pilot sport Cup...
http://m.youtube.com/watch?feature=relmfu&v=bf1dTSsaSK0

Apresentação do novíssimo 991 Turbo S ( creio que tem 560 Cv) numa combinação white/red interior.
http://m.youtube.com/watch?v=jTRNQ28N-0Q

Adalberto Melim..
Porsche 911 Turbo (300Cv) 1981
http://m.youtube.com/watch?v=jpx0vZp3Kks&feature=relmfu
Ver anexo 314176
 

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O espirito da tradição: FUTURO

Para desopilar um bocado e seguir uns milhões de vídeos dos 50 anos que vão aparecendo aqui e acolá.

Começa a aparecer muita "coisa" boa nesta marca..verdadeiramente avassalador este cabrão deste "carrito"..
http://youtu.be/rliFJ18h_1o




Ainda há muitas mais fotos e vídeos.

To be continued...
 

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Muito obrigado Hugo Norton pelo "image report" está mesmo 5* e o 911 é mesmo um cabrão de um carrito porque a merda do meu mealheiro não consegue encher para eu lhe chegar wink.png
 

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Carlos Vaz

Pre-War
São de facto uns carros que eu adoro (salvo seja), mas efectivamente as suas ideosincrassias fazem com que num slalon, a não ser que o condutor seja já um piloto, sejam do mais sensaborão que há!

Certos FWD com um HB bem afinado seriam mais engraçados de ver.

As fotos são maravilha!
 
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Carlos Vaz disse:
São de facto uns carros que eu adoro (salvo seja), mas efectivamente as suas ideosincrassias fazem com que num slalon, a não ser que o condutor seja já um piloto, sejam do mais sensaborão que há!

Certos FWD com um HB bem afinado seriam mais engraçados de ver.

As fotos são maravilha!
Certamente os 911 não foram feitos para andar muito de lado a varrer. Só em pisos soltos.
Na neve são eficazes conforme explica o Chris Harris e muito bem!
Demasiada motricidade e grip no eixo traseiro fazem colar as traseiras no slalom, sobretudo em pisos aderentes, tal e qual o Estoril.

Sao eficazes quando saem das curvas em aceleração e aí o peso do motor traseiro em cima do eixo faz com que sejam foguetes desde os apexs até ao final da curva. Nas entradas é travar adequadamente e apontar bem para sair rápido, sem grandes espectáculos à moda ou ao jeito de, por exemplo, Ford Escorts, BMW E30 e afins..miatas, Ae86, 200sx, alfas RWD, manta, e muitos outros exemplos RWD.
São idiossincrasias naturalmente.

Mas não são assim tão maus.. Em termos de tempo, por exemplo, perde-se muito com perdas de tracção.

Para andar a rabioscar tal e qual o Walter Rohrl (porsche do Helder Valente cinza) e o André Freire (911 T de 1970 bordeaux) fizeram.. É quase obrigatório ter LSD! E esses têm..assim como os mais recentes têm os electrónicos adaptativos que são brincadeira de crianças..os Cayman também como esse cinza do vídeo.
Nos antigos é bem mais difícil. Como tudo é também mais difícil...mas também mais engraçado quando corre bem! É preciso obviamente ter o HB bem afinado ou à primeira aceleradela o carro projecta andamento para a frente..

911 antigos a sacar piões perfeitos sem LSD em piso seco e com bom grip de pneus e suspensão...muito, muito difícil! :) são seguros de traseira..é muito agarrada! Têm que ser provocados..aquilo não é natural deles.
Temos que desgastar muito o carro..largar bem a embraiagem em força bruta, alta rotação e perder amor a tudo o que é pneus, suspensões, cardans, torções e stress de chassis que aquilo vai proporcionar para fazer piões perfeitos em jeito de burnout... :)

Em molhado é bem mais temperamental mas, por exemplo, um E30 é bem pior... Quase aventura para andar depressa como num 911 numa qualquer estrada. Falo do E30 porque tenho 2 e conheço-os muito bem..e aquelas traseiras atrevidas e divertidas também! Podem ser mais bem distribuídos em pesos, etc..mas ficam para trás por causa dos outros factores entre os quais a motricidade e travões que são muito difíceis de bater nos Porsche. Mesmo com potências inferiores.

Enfim.. São vicissitudes..
 

Caçote

YoungTimer
Boas...
Alguém esteve presente na Festa Porsche na Exponor em outubro, alguem tirou fotos ?
 
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