Porsche Parade 50 Anos Porsche 911 - Estoril / Cascais / Sintra

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Fotos...

Ui, há tantas que seleccionei "humildemente" e "especialmente" algumas que proporcionaram e enquadraram uma simples apresentação Mundial de um novo modelo.
Mas isso é apenas mais uma história, não liguem.
Agora, não é para colocar "likes" a torto e a direito..ok? :)

Lamento mas os "cabrões dos carros" eram tantos ( 240)que me confundiram a máquina.. ;)

Enjoy! :)

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Pedro Pereira Marques

Pre-War
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Hugo Norton disse:
Fotos...

Ui, há tantas que seleccionei "humildemente" e "especialmente" algumas que proporcionaram e enquadraram uma simples apresentação Mundial de um novo modelo.
Mas isso é apenas mais uma história, não liguem.
Agora, não é para colocar "likes" a torto e a direito..ok? laugh.png

Lamento mas os "cabrões dos carros" eram tantos ( 240)que me confundiram a máquina.. wink.png

Enjoy! laugh.png

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Ora aí está!! :)

Andaste a passear pela cote d'azur portuguesa e depois viste belas mulheres no evento! A seguir deu-te logo vontade de abordar o Adalberto e perguntar-lhe pelos gloriosos Alfa Romeo!!! :) Nem no evento porsche te esqueceste desta grande marca!! laugh.png
 

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Armando Fonseca disse:
Tanta coisa por causa dos 50 anos do carrito e fotos ta quieto ...
Fotos só de coisas italianas...
...Sabes que os "carritos" provocam azia e gases da pesada ao pessoal da Fiat..e o problema é que são bué deles! ;) ..depois os gastos na gastroenterologia são um pandemónio..!

Vrum, vrum...trac, trac.. Puf, puf.. OH partiu o motor!

Portanto cá vai uma das belas e simpáticas meninas da Martini..que dispõem sempre bem!

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Pedro Pereira Marques disse:
Ora aí está!! :)

Andaste a passear pela cote d'azur portuguesa e depois viste belas mulheres no evento! A seguir deu-te logo vontade de abordar o Adalberto e perguntar-lhe pelos gloriosos Alfa Romeo!!! :) Nem no evento porsche te esqueceste desta grande marca!! :lol:
Claro... Andei o dia todo a pensar na salitre do Sul de Itália... :)

Vi uma Giulia vermelhinha na saída do Autódromo no domingo! Bem estimadinha... Ou seria um GT Júnior...? Não consegui foto...
Ela é que nos estava a tirar fotos...

Eh pá ..será que ainda não leram nalguns milhares de tópicos qualquer coisa como...EU GOSTO DE ALFA- ROMEO?

Tansos..
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Muita conversa e poucas fotos. Cá para mim foste de porsche e aquilo avariou e tiveste que regressar no Alfa (comboio), ou então foste ultrapassado numa estrada qualquer por um italiano e esmoreceste de tal modo que nem fotos nem nada! :)

Ou então estás a aprimorar o bom gosto e já só apresentas fotos com conteúdo estéticamente agradável, daí as gajas e porsches nada. ;)

Vá lá Hugo, queremos ver os porsches a queimar borracha, faz aí o upload. Se quiseres dou-te o meu mail, envias as fotos e eu faço o trabalho. Disponibilizo-me porque o evento era de 911... Se fosse de 924 já sabes que não tinha interesse nenhum! ;)

Um abraço aqui do tanso mor. :)
 
Hugo Norton disse:
Fotos só de coisas italianas...
...Sabes que os "carritos" provocam azia e gases da pesada ao pessoal da Fiat..e o problema é que são bué deles! wink.png ..depois os gastos na gastroenterologia são um pandemónio..!

Vrum, vrum...trac, trac.. Puf, puf.. OH partiu o motor!

Portanto cá vai uma das belas e simpáticas meninas da Martini..que dispõem sempre bem!

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Isso é problema do pessoal da Fiat ... :)

... mas continuamos a espera das fotos dos carritos ...;)
 

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António M. Vieira e Sousa

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Rafael S Marques disse:
3 paginas e 48 posts apenas de offtopic... E que tal se voltassem ao tema em questão.

Cumprimentos.

Rafael S Marques disse:
3 paginas e 48 posts apenas de offtopic... E que tal se voltassem ao tema em questão.

Cumprimentos.
Caro comissário,
Faço uma pequena correcção: As contas estão mal feitas..são MENOS de 48 posts de offtopic em 3 páginas de tópico.

Penso que as fotos da Martini fazem todo o sentido, não apenas por ser uma marca Itálica mas sobretudo porque é um dos principais patrocinadores do evento e da Porsche em geral. Acho que não se pode chamar de offtopic...tecnicamente e literalmente falando. (Reduz drasticamente mais uns posts desses 48..)

Como autor do tópico, desde já não me importo tanto com isso.. Até se pode falar de outras marcas se se proporcionar. No problem! : (mais um desconto dos 48 posts..)

Portanto, fiz as contas e dá-me, por baixo, 36 posts a falar de Porsche em concreto, 2 de pedido de situação o que desconta cerca de 10 a falar de offtopic mas que, mesmo esse nada de mais.

Contas finais..3 páginas, cerca de 10 posts de offtopic nesses 48 totais! Nada mal..:)


Depois, volta-se ao tema quando se pode, e quando e se houver oportunidade para tal.
Velocidade a mais dá direito a ficar sem carta...;)
Há momentos em que há tempo, outros que não há tempo. Vale?

Fotos estão a ser compiladas e, conforme se referiu anteriormente, com ou sem ajuda, aliás pedida por 2 vezes. (2 posts a reduzir aos 48 de offtopic porque foi a tentar pedir ajuda sobre o aumento das fotos...) :)

Portanto, adeptos da Porsche..tenham calma..

Há mais tópicos bonitos que podem ir vendo nos "entretantos".. :) :) :)

Desculpem o offtopic.. :)

Cumprimentos
 
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OP
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Paulo Jorge Coutinho disse:
Yep.
Li tudo, desde o inicio, com o intuito de ver uma bom foto-report acerca do evento, mas...
Onda andam as fotos???
:blink:
Já lá vai Paulo.

Estou a escolher as bonitas primeiro (as gajas) e depois vem os carros.. :)

Abraço
 

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Hugo Norton disse:
BMW?
Onde está a BMW a coordenar a comemoração dos 50 anos?

Talvez quisesse dizer que ambos esses amarelinhos já fizeram as bodas de ouro. Será isso? wink.png

Não entendo nada..

A Porsche tem milhares de fotos de comemoração.. laugh.png
Não de todo apesar de ser verdade, amigo Hugo, mas melhor do que qualquer palavra mais que eu possa aqui escrever, convido-o a espreitar a página do seguinte link:

http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/06/mini-faz-homenagem-historica-aos-50-anos-do-porsche-911.html

Que com toda a certeza o ilucidará wink.png

Obrigado pela partilha dos vídeos e é claro que aguardo com todo o gosto pelas fotos que tenho a certeza serão espectaculares wink.png laugh.png biggrin.png
 

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Algumas fotos do encontro estarão disponíveis em breve.

Mas, antes das fotos, deixo umas considerações importantes sobre o Porsche 911 que, para uns será verdade lapalisse para outros...mais um maluco a dissertar sobre o carro, carrito, carrão...barco ou que quiserem chamar.


Solução imediata n°1: Se não gostarem de ler sobre a Porsche..mudem de tópico! :) por favor...!

Se acharem que é demais ou estão sem paciência para as vossas mentes, não leiam...
Se estão numa de crítica...à vontade, expressem o que pensam pois, podem ou não ter "troco".:)
Se acharem que é um atestado de superioridade ou falta de humildade...não achem..pois é apenas um adepto da marca e do modelo a intervir com explicação minimamente plausível sobre o tema e a enquadrar o surgimento dos 50 anos do 911.
Se acharem que estarei a ser demasiado explicativo...deixem lá! Problema meu!
Se acharem que é offtopic...não achem, porque não é!
Se depois de tudo isto que leram até agora ainda não têm mesmo paciência...

Então...solução imediata n°2: "vão brincar para a água!" ;)

MANIFESTO

O 911 faz 50 anos e algo tem que fazer sentido real do que apenas bombardear com frases ou analogias infelizes e bastante rudes sobre classificar o carro como um "fora de bordo como os barcos". Por isso isto é um manifesto..com substância e sentido real. Ainda por cima de um carro que água só mesmo para limpar os vidros... Até ao 996 pois claro!

Sendo um Modelo badalado do Mundo automóvel, devem ter atenção que há quem goste e há quem desgoste mas criticar apenas por maldade ou ignorância é no mínimo pouco assertivo dentro de um Portal generalista de "clássicos". Cai mal se não se explica a crítica como deve ser.


A ETERNA FÓRMULA DO MOTOR BOXER ATRÁS
Os mais sábios compreendem a motricidade, a aceleração estonteante, a forma peculiar como curva,trava e acelera, a soma das partes um pouco como a premissa do light is right do Colin Chapman, e tremenda técnica dos motores, suspensões, travões, a agilidade e a globalidade da qualidade de fabrico do puzzle do 911 que é, garanto-vos, exemplar em cada modelo desde 1963.
A formula do 911 vem do génio de Ferdinand Porsche, aproveitada e testada por outros modelos amda mais antigos como o Kaifer e o 356. Antes disso já existiam modelos com essas configurações.

O motor 6 cilindros Boxer atrás é feitio..não defeito!
Era refrigerado a ar de 1963 até 1998... Depois passou a ser a água de 1998 em diante. Ok! Os mais puristas..preferem a ar...eu divido-me!

Pois bem, mesmo para aqueles que têm falsos pressupostos, os não conhecedores, os mal informados, os que criticam sem saber, os que agora gostam de "brincar na água" ou apenas os que têm curiosidade apesar de não serem adeptos ou proprietários, aconselho vivamente um aprofundamento da história e cultura da marca e sobretudo do modelo em questão. Não vou escrever a história do modelo. Senão...

Sobre o grande protagonista deste tópico há, por exemplo, uma imensidão de informação em toda a parte, verdadeiros poços de cultura onde se aprende e apreende muita informação de alto nível sobre a marca.
Aí alguma luz se poderá abrir.. Sobretudo para os mais cépticos. Independentemente se são ou não adeptos ou apenas se têm curiosidade em saber mais sobre a Porsche.

Se concordam que os modelos são e foram ganhadores concordam que algum mérito e fundo de verdade possa existir. Supondo sempre que as pessoas são minimamente inteligentes e ponderadas quando criticam X ou Y modelo. Os resultados estão lá...e são "palpáveis".
O motor atras do 911 tem também as suas vantagens. Fácil de tirar fora para manutenção (corridas por exemplo). Prático pois está independente do habitáculo, torna o veiculo desportivo mais versátil (uma das caracteristicas dos 911) proporciona maior peso no eixo motriz, proporciona maior aceleração e sobretudo motricidade, torna a direcção mais sensível e ao mesmo tempo, se for bem calibrada, mais precisa. Proporciona melhor repartição de travagem por equilibrar melhor a deslocação dos pesos para a dianteira nesses momentos. E concerteza algumas desvantagens, a sensibilidade que provoca quando há deslocações de aceleração e desaceleração em plena curva, o efeito martelo, muito típico das primeiras séries até 1970. Mas isso aprende-se a conduzir e com o tempo, o 911 reinventou-se e progrediu bastante nessa característica.

Outras características fazem parte há 50 anos do 911 como o motor BOXER (flat-six) e a estilística(linha intemporal) e conceito do modelo. Pouco mudou dizem uns... Não... Evoluiu MUITO! Ganhou muito..e continua um jovem como da primeira vez! É isto.. E a alma está lá ...em cada modelo, de cada série..todos!
Foi ganhando adaptação ao tempo, aos mercados, ao público. Hoje é maduro e tem tantos gadgets que nem os sei contar. É mais vendido para chineses, russos, árabes e outros emergentes da riqueza! Mantem presença no tradicional mercado dos EUA e Europa. Nos anos 60 tinham carburadores e eram gastadores..nos 70 tinham injecção e gastavam menos, andando mais...enfim..impact bumpers para os americanos....adaptou-se sempre. Progrediu!

AS FALSAS QUESTÕES
Sobretudo falsas questões como a tão criticada "posição do motor dos 911" e não só, tanto criticada por quem pouco conhece os carros, muitas vezes sem conhecimentos de causa reais e que, ignorantemente insiste numa premissa que, o que tem feito até agora é, não mais do que vencer em todas as categorias, ao longo destes 50 anos. Rallyes, todo-o-terreno, velocidade, endurance, comparativos reais, mundo real..é um super carro! Tem palmarés, tem 50 anos de vida e já provou mais do que muitos.
Toca-se em tudo e é bem construído. A qualidade de construção é inerente! . Anda-se nele e é soberbo..É impecavelmente bem construído! Canta bem... E recompensa-nos sempre! Portanto, é um vencedor natural...de forma irrelevante para com a forma do motor atrás. Isso é característica e personalidade que faz viver o modelo! Além disso tudo é esplendoroso na linha...fantástica e remanescente às origens!

A posição traseira dos motores provou também a sua eficácia (ou a suposta ineficácia segundo as leis da física) ao longo da história com um palmarés incrível que é invejável por todos, por todas as marcas de automóveis. A marca 911 subsiste à custa da descrença e crença ao mesmo tempo.
O consumo baixou drasticamente a partir das décadas de 70 com as crises do petróleo.. Pensou-se nessa altura (1975..) substituir o modelo pelo 928 mas...o público tinha-o adoptado há muitos anos! não deixaram...A qualidade de fabrico e características técnicas aumentou exponencialmente das primeiras series para os primeiros LWB de 1970. Destes para a série G foi outro pulo gigante, sobretudo a adopção do Turbo, as vias alargadas, a travagem suprema, o controle de consumo de combustível, a emancipação nas corridas. Continuou a modernizar da serie G para o 964, adaptando-se e inventando (reinventando) novos sistemas como os carrera4, o uso de ABS, coilovers, etc..Novos motores, novos sistemas dos anos 90. Do 964 para o 993 incrementou a segurança, a qualidade de contrução, retoma a linha modernizada e pura e sobretudo a imensa melhoria da suspensão/eficácia em curva. No 996, cresceu, ficou um pouco mais feio nas linhas, custou a habituação mas obteve outras caracterisitcas mantendo as triviais. Vendeu muito! O 997 do século XXI é um salto gigante de evolução do 997, um super-restyling, um supercarro, um dos melhores do mundo! E em diante, 991 é verdadeiramente supremo..e basta ver do que é capaz...mesmo com o motor no mesmo sítio! BOXER..linha intemporal...motor atrás, linhagem perfeita!

Aproveitem para ver este vídeo do Chris Harris sobre o novo 991 GT3. A caixa manual está a ir para o baú...e a Porsche sabe disso mesmo! A direccao teve que ser melhorada..e eles sabem! O motor fica no sítio! No mesmo sítio!
Posso não gostar..mas posso adaptar-me! :)

http://m.youtube.com/watch?v=KVdme4ISq8Y

A relação e as origens ao CAROCHA
Mais certo é...o orgulho que cada proprietário tem do seu 911, independentemente do modelo ou da época. As remanescencia e origem do VW Kaifer (carocha) é evidente..e isso é um ORGULHO para qualquer adepto da marca, sobretudo os adeptos do modelo 911. Os críticos acham isso um calcanhar de Aquiles... Os puristas acham um aspecto" glorioso...

Muitos me dizem, sarcasticamente, como exemplo...eh pá..que tal o carocha achatado..ou carocha apimentado...? E eu..sorrio, e encho-me de orgulho quando me dizem isto! :) Porque tenho a história presente nas formas do meu carro, tenho o pedigree presente e remanescente de um automóvel que moveu o Mundo, que se secularizou e que é reconhecido em todo o Mundo. Isso é um orgulho incalculável..nem imaginam! O carocha é o Avô do 911 e o Pai é o 356...



Uma GRANDE HISTÓRIA
Quem nunca compreendeu a história da marca (nem sonha) e a técnica envolvida em muitos anos nunca há-de entender, portanto, estudem..antes de nomear premissas que, para quem sabe e aprofunda a marca, sabe a perfeita ignorância ou pura inveja e mal-dizer gratuito. Normalmente ri-se... :)

São inúmeras as vitórias...e os adeptos são MILHÕES! Faz parte da alma. E isso é complexo de explicar a algumas pessoas mais incautas ou mais fundamentalistas de uma ou outra marca de diferente filosofia, sobretudo as mais ignorantes em padrões culturais automobilísticos.
Um purista da Porsche compreende e reconhece a grande história de uma Ferrari. Admira-a e respeita-a! São muitos os exemplos..apesar de serem normalmente concorrentes directas, sobretudo nas competições e no carisma! A Ferrari é reconhecida igualmente por uma grande história e possuidora de um vasto leque de modelos emblemáticos, verdadeiramente soberbos. Tal e qual esta marca Alemã.

A cultura do Alemão é muito do género...quando se faz é para ganhar...desde os anos 40, por motivos da guerra e da sua cultura fria e objectiva que se orientam para produzir e salientar o melhor em tudo. Talvez um pouco megalómanos para nós os latinos que muitas vezes somos o oposto (os tugas então..nem se fala das derrotas..)
Sendo Assim, o primeiro lugar é o único onde se encaixa a Porsche até hoje. É a filosofia da marca. Os modelos são o reflexo daquilo que os Homens fabricam e transmitem...e o 911 não é a excepção, é o sinónimo desse legado. O VW faz parte da Porsche! Sempre fará...e ainda bem!


AS BODAS DE OURO
O 911 é e sempre foi um grande desportivo, quiçá o mais ícónico de todos os tempos. Não tenho dúvidas disso, e não o digo por ser adepto, amante ou proprietário de um...digo-o pelas conquistas! E é um grande orgulho para todos os adeptos da Porsche. É uma marca dentro da própria marca, um ícone..praticamente intocável. Notei bastante isso neste encontro de comemoração dos 50 anos e concerteza aprendi mais alguma coisa, naturalmente. Aprendi com pessoas, vi muita coisa, senti muita coisa.. Espectacular!

Muito se faz este ano pelo 911 em todo o Mundo...tem sido o maior tributo alguma vez feito a um carro! Impressionante!

Estes carros são especiais, provaram ser especiais e ainda provam... Portanto, tudo o resto que se diga é a chamada "dor de coto" do tão evoluído que é um 911 e que sempre foi em todas as 5 décadas de história. Há muito envolvimento neste modelo, muito mesmo. Mais do que imaginamos..
Uma grande técnica da indústria Automóvel que se aperfeiçoa e progride, tal e qual os ensinamentos do Professor Porsche.
O progresso só acontece com evolução! Para haver evolução é preciso muita alma e dedicação! Muito trabalho também...

Se existem carros-ícone são como estes 911, vanguardistas, tecnicamente avançados, de linhagem pura, desportivos práticos, fiáveis no mundo real, sublimes e terrivelmente eficazes que nunca negaram as raízes e filosofia da marca.

É o 911 que se apresenta aqui e transmitido nesta Parade dos dias 8 e 9 de Junho.

É difícil que umas fotos transmitam o que se sentiu..E o que se viu! Mas, irei tentar, assim que puder!

Abraços e apreciem o tópico...;)
 
Cada carro é especial a sua maneira porque marcou uma era, um determinado avanço tecnologico ou mesmo um feito desportivo que o fez ficar conhecido ...

Mas uma coisa é a paixão por uma marca, outra é querer obrigar os outros a "vergarem-se" a opiniões pessoais, só porque se acha que determinado carro é o melhor do mundo e coitado daquele que discordar pois é rotulado de "inculto" ...

... existe uma linha tenue que separa a paixao do fanatismo ...

... enquanto a paixão nos move o fanatismo nos consome ;)

Abraços
 
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