O restauro do meu mini 1000 mkV de 1986

[António Sobral]

Já agora Nuno, coloca aí uma foto da "celebre" tampa porque eu não estou a ver qual será?

 

[nuno maurício]

eu cada vez mais penso em realmente optar por coill`s eu no meu tenho que substituir quase todos as peças do charriot traseiro e quase tudo o que tem a ver com suspensao, assim ao investir invisto logo numa coisa em condiçoes
o meu mini tambem esta em muito bom estado de carroçaria e os podrezitos que tinha foram todos tratados, ja agora se tivesse fotos do axle traseiro e
dos reforços que fez ao dianteiro era uma grande ajuda amigo,
cumprimentos

Se queres a minha opinião, acho que é uma excelente opção, ainda mais se tens de substituir toda a suspensão a diferença de valores no total comparado com os coilovers não vai ser quase nenhuma e a meu ver compensa muito mais. Fotos do axle novo não tenho de momento porque me encontro de férias mas se procurares no meu tópico encontrarás fotos do antigo, os reforços do charrion frontal podes ve-los tambem neste tópico umas quantas páginas atrás.

Verdade, existiu aí um periodo em que muita gente passou coisas falsas por verdadeiras e hoje em dia ainda há muito mito falso seguido religiosamente. No entanto, em relação às tampas HRG, não tenho grandes dúvidas. É análogo ao comprares hoje um portátil Acer, por exemplo, e trazer um disco Toshiba. A Acer equipou esse disco, mas não faz dele um Acer, continua a ser Toshiba...



Existe pelo menos outro tipo de tampa que a Downton usava nos seus primórdios, mas não vou revelar qual é. Não pelo menos, até encontrar uma para mim!

Mas o mais vulgar era a Downton usar a tampa das válvulas normal, apenas com o emblema de latão na frente e por vezes com a adição de um respirador extra. O Daniel Richmond era muito descrente em relação às tampas de alumínio.

Tens razão Ricardo, faz todo o sentido, de qualquer das formas estas tampas de válvulas tem bastante valor historico e são sempre uma boa compra dado a sua raridade, os valores das mesmas é que com a grande procura começam a ser cada vez mais elevados tal como tudo o que é dos anos 60 e mk1. Essa tampa de válvulas que referes será a chamada "Formula Junior"? Esta também era vista em alguns Downton e também é em aluminio, á quem afirme que tambem é uma tampa de válvulas Downton.

Já agora Nuno, coloca aí uma foto da "celebre" tampa porque eu não estou a ver qual será?

Amigo Sobral de momento não tenho nenhuma foto apenas da tampa de válvulas em questão porque nunca cheguei a tirar e agora não tenho como tirar porque não estou em casa, a única foto que tenho em que apareçe por acáso é aquela que postei. Mas encontrei na net uma foto de uma igual, assim que me for possível coloco foto da minha.

 

[António Sobral]

Amigo Sobral de momento não tenho nenhuma foto apenas da tampa de válvulas em questão porque nunca cheguei a tirar e agora não tenho como tirar porque não estou em casa, a única foto que tenho em que apareçe por acáso é aquela que postei. Mas encontrei na net uma foto de uma igual, assim que me for possível coloco foto da minha.

Espectáculo essa tampa! Não tinha conhecimento desse tipo de tampa.

 

[nuno maurício]

Espectáculo essa tampa! Não tinha conhecimento desse tipo de tampa.

É normal amigo Sobral, esta tampa é muito rára.

 

[António Sobral]

É normal amigo Sobral, esta tampa é muito rára.

Não se arranja outra por aí?

 

[nuno maurício]

Não se arranja outra por aí?

Pode ser que apareça por Inglaterra, devido á crise começam a aparecer muitas peças raras á venda, por cá as poucas pessoas que as tem e que eu tenho conheçimento para já não as vende pois são sempre um investimento com retorno, só para ter uma ideia á uns tempos atrás um amigo meu coleccionador de material mini raro deu cerca de 400€ pela dele.....

 

[António Sobral]

Pode ser que apareça por Inglaterra, devido á crise começam a aparecer muitas peças raras á venda, por cá as poucas pessoas que as tem e que eu tenho conheçimento para já não as vende pois são sempre um investimento com retorno, só para ter uma ideia á uns tempos atrás um amigo meu coleccionador de material mini raro deu cerca de 400€ pela dele.....

Hélá! 400 aérios?? Ò amigo Nuno tem aí uma peça que vale ouro.

 

[nuno maurício]

Hélá! 400 aérios?? Ò amigo Nuno tem aí uma peça que vale ouro.

Sim amigo Sobral 400€ por íncrivel que possa parecer, mas á pouco tempo atrás rondavam esses preços e éra uma sorte encontra-las, mas com a crise global os valores neste momento andam mais por baixo, estamos em boa altura para comprar coisas ráras pois estão a apareçer mais e a preços mais convidativos.

 

[nuno maurício]

Boa tarde pessoal dos clássicos da pesada , após a minha ausência da região trago-vos mais novidades dos trabalhos de pintura, a carroçaria já levou todas as uniões e juntas interiores vedadas, vai agora levar uma última demão de primário e as guias e depois de tudo lixadinho vai levar as juntas exteriores tapadas com cola e veda e depois finalmente poderá levar a cor base. Os quatro frisos das uniões da chapa já foram aplicados através da aplicação de cola e veda em alternativa ás habituais molas. As abas estão prontas a levar primário. O capot, a tampa da mala e as portas já estão prontas a receber a cor base. Espero que gostem, comentem.

 

[nuno maurício]

Boa tarde pessoal dos clássicos da pesada , após a minha ausência da região trago-vos mais novidades dos trabalhos de pintura, a carroçaria já levou todas as juntas e uniões interiores vedadas, vai agora levar uma última demão de primário e as guias e depois de tudo lixadinho vai levar as juntas e uniões exteriores tapadas com cola e veda e depois finalmente poderá levar a cor base. Os quatro frisos das uniões da chapa já foram aplicados através da aplicação de cola e veda em alternativa ás habituais molas. As abas estão prontas a levar primário. O capot, a tampa da mala e as portas já estão penduradas e prontas a receber a cor base. Espero que gostem, comentem.

 

[danyel ribeiro]

muito bom mesmo, estas a levar esse restauro ate ao ultimo pormenor mesmo... assim é que as coisas devem ser feitas....
ja agora uma duvida que surgiu, o axle que tens para o teu mini para que serve ao certo?
loooool desculpa a ignorancia, mas como nao é uma aplicaçao muito comum fiquei um bocado a toa :-D aquilo substitui por completo o charriot traseiro? é necessario para a aplicaçao de coills?
cumprimentos

 

[nuno maurício]

muito bom mesmo, estas a levar esse restauro ate ao ultimo pormenor mesmo... assim é que as coisas devem ser feitas....
ja agora uma duvida que surgiu, o axle que tens para o teu mini para que serve ao certo?
loooool desculpa a ignorancia, mas como nao é uma aplicaçao muito comum fiquei um bocado a toa :-D aquilo substitui por completo o charriot traseiro? é necessario para a aplicaçao de coills?
cumprimentos

Mais nada, para se fazer faz-se bém feito ou o melhor que se consiga . Danyel, o AXLE serve para substituir na totalidade o charriot traseiro original visto que grande parte do charriot original com a aplicação dos coilovers não tem utilidade nenhuma, a aplicação do AXLE não é obrigatório com a aplicação de coilovers, o AXLE serve apenas para reduzir o peso do carro visto que o AXLE é muito mais pequeno e mais leve do que o charriot original e grande parte do charriot original não passa de peso morto sem qualquer utilidade quando aplicado com uns coilovers. Ficas-te exclarecido agora? Conclusão, menos é mais

 

[danyel ribeiro]

Mais nada, para se fazer faz-se bém feito ou o melhor que se consiga . Danyel, o AXLE serve para substituir na totalidade o charriot traseiro original visto que grande parte do charriot original com a aplicação dos coilovers não tem utilidade nenhuma, a aplicação do AXLE não é obrigatório com a aplicação de coilovers, o AXLE serve apenas para reduzir o peso do carro visto que o AXLE é muito mais pequeno e mais leve do que o charriot original e grande parte do charriot original não passa de peso morto sem qualquer utilidade quando aplicado com uns coilovers. Ficas-te exclarecido agora? Conclusão, menos é mais

sim fiquei exclarecido agora, ja agora mas o facto de o carro se tornar leve de trazeira nao pode afectar a segurança do mesmo?

ja agora queal o custo dessa peça? envia por mp se preferires... força com o restante que falta que ja nao é muito
cumprimentos

 

[nuno maurício]

sim fiquei exclarecido agora, ja agora mas o facto de o carro se tornar leve de trazeira nao pode afectar a segurança do mesmo?

ja agora queal o custo dessa peça? envia por mp se preferires... força com o restante que falta que ja nao é muito
cumprimentos

Sim é certo que a redução de peso a trás em certas circunstancias poderá afectar a aderência da traseira do carro mas essa falta de aderência da traseira depois será parcialmente compensada pelo alargamento do carro, a largura das jantes e pneus e a qualidade dos mesmos, mas a cautela a curvar será a melhor opção de todas. Esta peça custou-me á volta de 230€ e foi feita por encomenda, mas existem outros modelos mais caros inclusive em alumínio, atenção que existem vários fabricantes deste modelo idêntico ao meu mas a qualidade não se compara e são conhecidos alguns problemas, os principais problemas são a falta de rigor e exactidão das medidas que simplesmente não existe, depois surgem sérios problemas na montagem em que nada bate certo e em que nada serve correctamente. Muito brigado pela força amigo. Cumprimentos

Fica umas fotos de uma das minhas últimas aquisições, uma linha de escape de 50mm da Fletcher totalmente em aço inox genuíno com saídas duplas de 63mm. Parece um espelho , só é pena é pesar que nem chumbo mas vai durar uma vida, espero que gostem.

 

[Ricardo Nobre]

E tintinha?

 

[nuno maurício]

E tintinha?

Está por dias em contagem decrescente :feliz:

 

[nuno maurício]

Olha as novidades para a málta!!!!!! FELIZ NATAL PARA TODOS

 

[António Miguel Sequeira]

nunca mais esta pintado ja deves estar ansioso nuno

 

[paulo amadeu]

Ta quase pintadinho...mas calma o importante é ficar perfeito mesmo que demore mais tempo agente espera e o amigo Nuno sabe esperar
Um abraço e força neste restauro que até da gosto ver

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

Sim é certo que a redução de peso a trás em certas circunstancias poderá afectar a aderência da traseira do carro mas essa falta de aderência da traseira depois será parcialmente compensada pelo alargamento do carro, a largura das jantes e pneus e a qualidade dos mesmos, mas a cautela a curvar será a melhor opção de todas. Esta peça custou-me á volta de 230€ e foi feita por encomenda, mas existem outros modelos mais caros inclusive em alumínio, atenção que existem vários fabricantes deste modelo idêntico ao meu mas a qualidade não se compara e são conhecidos alguns problemas, os principais problemas são a falta de rigor e exactidão das medidas que simplesmente não existe, depois surgem sérios problemas na montagem em que nada bate certo e em que nada serve correctamente. Muito brigado pela força amigo. Cumprimentos

Fica umas fotos de uma das minhas últimas aquisições, uma linha de escape de 50mm da Fletcher totalmente em aço inox genuíno com saídas duplas de 63mm. Parece um espelho , só é pena é pesar que nem chumbo mas vai durar uma vida, espero que gostem.

heheeheh oh Nuno eu sei bem o peso da panela...tenho uma igual mas com as "ponteiras" direitas e é pesada como o caraças..