O Próximo Restauro - Monza 2000 De 1979

Andre F Batista

Andre F Batista

YoungTimer
Boa Noite colega,

Esta quase pronta, parabéns pelo belo trabalho realizado, também me encontro em fase de restauro (uma Fundador 2v) e sei o quanto trabalho e horas se encontram empregues.

Gostei bastante do trabalho realizado no motor, que tinta utilizou? Depois com o calor não tende a "descascar" ???


Abraço
 
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Francisco Chambel

Francisco Chambel

Clássico
Andre F Batista disse:
Boa Noite colega,

Esta quase pronta, parabéns pelo belo trabalho realizado, também me encontro em fase de restauro (uma Fundador 2v) e sei o quanto trabalho e horas se encontram empregues.

Gostei bastante do trabalho realizado no motor, que tinta utilizou? Depois com o calor não tende a "descascar" ???


Abraço
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Quando se trabalha por gosto não cansa, obrigado pelo comentário e efectivamente está quase pronta, em relação à tinta eu penso que não vai sair pois foi uma lata de spray que eu comprei e é tinta especial para pintar motores pois suporta até 800 graus , segundo informação do proprio produto, logo que vá à garagem coloco foto da lata da tinta para mais fácil percepção.

Continuação também de bom restauro.

Fchamb
 
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Francisco Chambel

Francisco Chambel

Clássico
Andre F Batista disse:
Boa Noite colega,

Esta quase pronta, parabéns pelo belo trabalho realizado, também me encontro em fase de restauro (uma Fundador 2v) e sei o quanto trabalho e horas se encontram empregues.

Gostei bastante do trabalho realizado no motor, que tinta utilizou? Depois com o calor não tende a "descascar" ???


Abraço
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Aqui vão umas fotos da lata da tinta com que pintei o motor, para mais fácil identificação, posso ainda informar que a comprei no hipermercado Leroy.

Ver anexo 263213

Ver anexo 263214

Ver anexo 263216
 
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Francisco Chambel

Francisco Chambel

Clássico
joaoazevedo disse:
Mas Francisco se cair gasolina em cima ela não mancha?
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Eu não sei , porque ainda não foi feito esse teste uma vez que ainda não acabei de montar , faltando apenas o depósito, mas a minha espectativa é que não manche, pois que se é própria para motores, supostamente poderá cair gasolina em cima...

Fchamb
 
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Francisco Chambel

Francisco Chambel

Clássico

Anexos

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Ricardo A Costa

YoungTimer
Que maquinão…. muitos parabéns!

Entretanto vou ter que tecer algumas críticas:

1. Essa panela de escape, pela terminação é de modelo zundapp. Os de casal não eram assim, e mesmo sem ter por base uma foto de fábrica, quase que te dou as minhas certezas que o modelo não equipava com essa panela de escape.

2. Pelo que vi nas fotos, tens a panela de escape muito dentro da curva. A panela de escape deve de enfiar no máximo o tamanho de dois dedos dentro da curva (isto é de fonte segura). Assim irás tirar maior rendimento do motor e dá para ver nas fotos que o pedal do travão quase que toca na panela de escape. Ainda estás a tempo de pôr isso mais para trás, até porque pela abraçadeira de escape ainda tens muito cumprimento sob a panela.

3. A culassa devia de ter sido pintada a cinza industrial martelado, tal como de origem nesses motores.

4. Essa caixa de filtro do ar é de zundapp, e não Casal 5v.

5. Parece que tens o carburador muito encostado para a frente, pois quase que toca ou está a tocar no centro dos cárteres.

Desculpa estar a dizer isto, mas julgo que são críticas construtivas…… de resto está tudo 5 estrelas.
 
OP
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Francisco Chambel

Francisco Chambel

Clássico
Ricardo A Costa disse:
Que maquinão…. muitos parabéns!

Entretanto vou ter que tecer algumas críticas:

1. Essa panela de escape, pela terminação é de modelo zundapp. Os de casal não eram assim, e mesmo sem ter por base uma foto de fábrica, quase que te dou as minhas certezas que o modelo não equipava com essa panela de escape.

2. Pelo que vi nas fotos, tens a panela de escape muito dentro da curva. A panela de escape deve de enfiar no máximo o tamanho de dois dedos dentro da curva (isto é de fonte segura). Assim irás tirar maior rendimento do motor e dá para ver nas fotos que o pedal do travão quase que toca na panela de escape. Ainda estás a tempo de pôr isso mais para trás, até porque pela abraçadeira de escape ainda tens muito cumprimento sob a panela.

3. A culassa devia de ter sido pintada a cinza industrial martelado, tal como de origem nesses motores.

4. Essa caixa de filtro do ar é de zundapp, e não Casal 5v.

5. Parece que tens o carburador muito encostado para a frente, pois quase que toca ou está a tocar no centro dos cárteres.

Desculpa estar a dizer isto, mas julgo que são críticas construtivas…… de resto está tudo 5 estrelas.
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OK obrigado pelos comentários, pois são sempre bem vindos e só através deles conseguimos fazer melhor e aprender especificamente às questões referidas, no que diz respeito ao escape , este escape era exatamente o que veio de origem, passou por várias sessões de limpeza ao longo dos anos , mas continua a ser o mesmo, por isso já está um pouco riscado e amolgado por baixo, mas como era o de origem e não estava assim tão mau optei por deixar ficar , o silencioso e a curva de escape é que já não são os de origem , mas sensivelmente iguais.

Em relação à pintura da colassa concordo perfeitamente contigo , mas não consegui encontrar a referida tinta de alta temperatura e a culassa já estava um pouco desigual.

Sim a caixa do filtro de ar é da Zundapp a de origem também era preta mas mais arredondada, continuo à procura de uma igual.

Em relação à posição do carburador está exatamente como veeio de origem pois nunca foi alterado.

Para que se possa verificar isto, deixo uma foto da publicidade da época gentilmente cedida pelo João Magarreiro. Em relação à minha, a unica diferença estava na parte de trás do banco na cor do amortecedor de trás e no risco branco na mala da ferramenta, em que a minha veio exatamente como está.

Mais uma vez agradeço estes comentários pois através deles é que conseguimos tirar algumas duvidas que possamos ter. O meu muito obrigado

Fchamb

Ver anexo 266214
 

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Ricardo A Costa

YoungTimer
Tens razão pela foto, no que respeita à panela de escape, mas em meu ver, devias de colocar a panela mais para tras, ou então se for muito comprida, cortar no máximo uns 3 cm à curva para depois enfiar a panela para dentro a grossura de dois dedos.

A caixa de filtro do ar, tens aqui.

Diz-me só uma coisa: as listas brancas no depósito é autocolante/fita ou foram feitas com pintura?
Estão muito perfeitas.

Boa sorte com a máquina :)
 
OP
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Francisco Chambel

Francisco Chambel

Clássico
Ricardo A Costa disse:
Tens razão pela foto, no que respeita à panela de escape, mas em meu ver, devias de colocar a panela mais para tras, ou então se for muito comprida, cortar no máximo uns 3 cm à curva para depois enfiar a panela para dentro a grossura de dois dedos.

A caixa de filtro do ar, tens aqui.

Diz-me só uma coisa: as listas brancas no depósito é autocolante/fita ou foram feitas com pintura?
Estão muito perfeitas.

Boa sorte com a máquina :)
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OK obrigado pela informação, vou já tratar de adquirir o referido filtro.

As lista brancas no depósito são pintadas e foram pintadas depois de pintar o dourado e o preto, portanto no final de tudo, foi desenhado com fita de isolamento e depois pintado com todo o resto do depósito isiolado.



Fchamb
 
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