O meu ke25 ( old school )

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Tem dois veios , mas é acçionado apenas por uma Cam central que ligao acima através dessas varas de metal !! Isso é um azar do crl , mas nada de ir abaixo !! A cabeça limpas bem a ferrugem , já os cilindros ...... hum, terás sorte se não estiver picado como o motor que tenho ali , deitas oleo dentro e roda umas poucas de vezes a ver se limpa a corrosão , depois ja vês melhor , os " estragos" !! Isto de comprar sem ver a trabalhar é fdd !! Sei o que aconteçeu, a junta apodreçeu e a agua dentro da cabeça passou pro topo dos pistões !!

 

[henrique ladeira]

foi que entrou agua por um dos carburadores e la ficou 10 ou 12 anos parado estavao rodeados de calcario, mas pancadinha daqui pancadinha dali muito oleo la descolarao e sairao fora...
felismente as camisas capas de bielas pistoes etc... esta tudo direitinho, como entrou agua por cima os segmentos nao deixou passar para a combota...
agora toca a limpar tudo bem limpinho e pintar bloco etc...

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Ainda bem, quer dizer que os cilindros então, nao estao nem riscados ou picados ?? Os segmentos nao estão colados ?

 

[henrique ladeira]

Ainda bem, quer dizer que os cilindros então, nao estao nem riscados ou picados ?? Os segmentos nao estão colados ?

sim carlos os segmentos estao colados quase nem se veem estao rodeados de calcario ja andei tirando o calcario com geitinho e agora ficarao de molho e gasoleo a ver se amanha eles saem sem fazer muito estrago...
mas vou meter segmentos todos novos polir as camisas ( cilindros ) os pistoes é que vou aproveitar pois ta mal de €€€€€€€€€
de resto parece tar tudo em ordem...

 

[Raul RN Leal]

foi que entrou agua por um dos carburadores e la ficou 10 ou 12 anos parado estavao rodeados de calcario, mas pancadinha daqui pancadinha dali muito oleo la descolarao e sairao fora...
felismente as camisas capas de bielas pistoes etc... esta tudo direitinho, como entrou agua por cima os segmentos nao deixou passar para a combota...
agora toca a limpar tudo bem limpinho e pintar bloco etc...

ta a ficar limpinho! humm isso ainda deve tar em STD nao?

 

[henrique ladeira]

alguem sabe me dizer sa ha ou havia algum motor 2T-B 2000cc???
é que o mecanico onde fui desarmar o motor disse-me que os 1600cc o pistoes saem por baixo ou por cima e que o meu motor devia ser 2000cc pois os pistoes so saem por cima,mas nao me parece porque tinha la escrito na tampa 2T-B o mecanico afirma que mesmo pelo diametro dos pistoes 85mm nao pode ser 1600cc
todas as informaçoes que tenho lido o 2T-B é 1600cc...
agora fiquei baralhado

 

[henrique ladeira]

ta a ficar limpinho! humm isso ainda deve tar em STD nao?

oi raul

mossssss oi STD????
troca la isso para quem nao entende de mecanica enteder D

 

[Raul RN Leal]

oi raul

mossssss oi STD????
troca la isso para quem nao entende de mecanica enteder D

D como se eu percebesse muito ... apenas sei o que vou lendo e aprendendo!

STD quer dizer que os componentes estao em Standard, ou seja como sai de fabrica. quando sao rectificados certos componentes (bloco, bronzes e etc) e colocado uma informaçao nesses componentes do genero +.25 ou +.50.. normalmente e feito sempre pelo minimo para futuramente poder levar mais uma se preciso... o Xflow 1.6 do sogro meu levou levou uma rectificaçao a 0.3 por exemplo...

 

[henrique ladeira]

D como se eu percebesse muito ... apenas sei o que vou lendo e aprendendo!

STD quer dizer que os componentes estao em Standard, ou seja como sai de fabrica. quando sao rectificados certos componentes (bloco, bronzes e etc) e colocado uma informaçao nesses componentes do genero +.25 ou +.50.. normalmente e feito sempre pelo minimo para futuramente poder levar mais uma se preciso... o Xflow 1.6 do sogro meu levou levou uma rectificaçao a 0.3 por exemplo...

ha ok agora percebi
mas nao sei se ainda é de origem o material so reparei que dentro do pistao tem cravado a marca da toyota... deve ser entao STD D

 

[Raul RN Leal]

ha ok agora percebi
mas nao sei se ainda é de origem o material so reparei que dentro do pistao tem cravado a marca da toyota... deve ser entao STD D

D, ao menos e original! por vezes nao tem marcas, outras tem mesmo escrito STD ou entao STD +0.3 por ex... pode tar por dentro do pistao ou numas das faces...

 

[henrique ladeira]

D, ao menos e original! por vezes nao tem marcas, outras tem mesmo escrito STD ou entao STD +0.3 por ex... pode tar por dentro do pistao ou numas das faces...

pois os meus tem cravado por dentro o simbolo igual ao teu avatar 100% STD original D

 

[Raul RN Leal]

pois os meus tem cravado por dentro o simbolo igual ao teu avatar 100% STD original D

se assim for tanto melhor... sempre podes em caso de necessidade de fazer uma 1ª rectificaçao ao bloco e depois meteres pistoes a condizer ... isso bem rectificado e com pistoes a modo e carbs a condizer , linha de escape , etc. ficas com uns 100CV...

ah e se for preciso rectificar, lembra-te faz sempre plo minimo necessario! tipo 0.20 ou 0.25 etc... quanto menos melhor!

 

[henrique ladeira]

se assim for tanto melhor... sempre podes em caso de necessidade de fazer uma 1ª rectificaçao ao bloco e depois meteres pistoes a condizer ... isso bem rectificado e com pistoes a modo e carbs a condizer , linha de escape , etc. ficas com uns 100CV...

ah e se for preciso rectificar, lembra-te faz sempre plo minimo necessario! tipo 0.20 ou 0.25 etc... quanto menos melhor!

sim axo que ainda posso fazer umas retificaçoes... mas para ja fica de origem para nao gastar muitos €€€€€€€€ mesmo assim axo que vai ficar bastante satisfatorio

 

[Raul RN Leal]

sim axo que ainda posso fazer umas retificaçoes... mas para ja fica de origem para nao gastar muitos €€€€€€€€ mesmo assim axo que vai ficar bastante satisfatorio

yep pois vai! ou nao fosse um motor Toyota

 

[henrique ladeira]

yep pois vai! ou nao fosse um motor Toyota

ora nem mais toyota é TOYOTA nao falha, so nao convem é deixar a xuva 10 anos sem tampas nos carburadores D

 

[Raul RN Leal]

ora nem mais toyota é TOYOTA nao falha, so nao convem é deixar a xuva 10 anos sem tampas nos carburadores D

pois e..., o motor do meu sogro foi assim... apanhou agua enquanto tava no mecanico a espera de ser montado no carro e olha ficou cheio de ferrugem por dentro nalgumas partes......

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Raspa com uma lixa bem fininha o topo dos pistões !! Seja qual for a medida tá lá cravado , mas quase que juro que ainda está em STD !! A Toyota tinha medidas sem ser STD, tenho um bloco que tem pistões em 0.50 e por dentro tem escrito Aisin e cravado o simbolo da Toyota !!

 

[Raul RN Leal]

Raspa com uma lixa bem fininha o topo dos pistões !! Seja qual for a medida tá lá cravado , mas quase que juro que ainda está em STD !! A Toyota tinha medidas sem ser STD, tenho um bloco que tem pistões em 0.50 e por dentro tem escrito Aisin e cravado o simbolo da Toyota !!

ha pois e... mas quando digo STD e que ainda nao foi mexido... ou ja saiu assim de fabrica Carlos??

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

STD = STandarD = original, é mesmo assim de fábrica !! Como veio ao Mundo

 

[Raul RN Leal]

STD = STandarD = original, é mesmo assim de fábrica !! Como veio ao Mundo

ah ok, mas isso mesmo que tava a dizer ! pensava que tinhas dito e que havia motores que vinha de fabrica e de origem ja com pistoes +0.5 ou assim...