Néné Neves - O Talento

[Ricardo Duarte Kadypress]

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Originalmente escrito por Gusba
E permito-me voltar à corrida de G.T , Desporto e Protótipos, para prestar uma justíssima homenagem aos Mecânicos/Preparadores, sem os quais tantas corridas e tantos bons lugares se teriam (terão) perdido:
Mestre Jaime Rodrigues era um bom amigo de Jorge de Bagration.
Na véspera da corrida, o 908/2 estava com sérios problemas, nos treinos. Jaime Rodrigues e a sua equipa perderam a noite a trabalhar, mas ... ganharam o carrro. E o Príncipe fez o resto!
Ainda nesta prova, completo a classificação apresentada pelo Kady:
Terá sido (segundo uma base de dados da Net):
4º - Américo Nunes - Porsche 911 (1º G.T.)
5º - Colaço Marques - Porsche 911
6º - Miguel Correia - Lancia Fulvia HF
7º - Vicenzo Matos - Opel GT
8º - Carlos Matos - Honda S800

 

[Manuel Ferreira Dinis]

(Fonte:Kadypress Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)


Luta animada na corrida de FF - quem são? Quem venceu?
foto do arquivo de R Duarte/kadypress

Pouco mais posso acrescentar uma vez que só tenho as classificações com a falta de alguns pilotos, o que indica que sejam provenientes de uma publicidade, provavelmente da Sacor.

Formula Ford

Na Prova

1º Luís Fernandes Lotus 61 M
2º Christian Melville Merlyn Mk 17

Depois das reclamações os dois primeiros foram desclassificados

1º Artur Passanha Merlyn Mk 17
2º Robert Giannone Lotus 61 M
3º António Barros Lotus 61 M
4º Lumaro Lotus 61 M

 

[Manuel Ferreira Dinis]

(Fonte:Kadypress Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)

Idem aspas aspas. Que corrida? Turismo? Turismo Especial? Quem são os minimen? Quem venceu?
foto do arquivo de R Duarte/kadypress

Fica o debate em aberto...

Classificações das provas

Turismo Especial

1º Ernesto Neves Ford Escort TC
2º Honorato Filipe Morris Cooper S
3º Domingos de Sá Nogueira Morris Cooper S
4º Francisco Santos Ford Escort TC

e

Turismo de Serie

1º Dino BMW 2002 TI
2º Miguel Rau Ford Cortina Lotus
3º Frederico Abecassis BMW 2002

 

[luis pedro bela]

com o sr.ernesto neves com quem trabalhei cerca de 5 anos (cujo sócio era o saudoso joaquim nicodemos o paisinho) aprendi mais em 5 anos sobre automóveis do que no resto da minha vida. conduzi as melhores máquinas que existiam no país e aprendi a amá-las. não esquecer o lotus 62 ,raríssimo e que agora ganha corridas de clássicos no japão. a última vez que estive com o néné foi no final de setembro na porsche(entreposto) a testar um porsche panamera. que loucura, parecia que o carro jéera dele há dez anos. qum sabe não esquece, mesmo com 60 anos ou um pouco mais (mas sempre com aquela graça e alegria de viver) bem haja sr. ernesto

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Luis Pedro,muito obrigado pelo seu testemunho. Se tiver mais alguma recordação desse tempos (fotos, etc) não exite em partilhar.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

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Originalmente escrito por LUIS SOUSA
Convem recordar que para ensaiar o revisto Escort Twin Cam (novas

suspensoes e a injeçao Tecalemit ) o Team Palma deslocou se a Jarama ,

onde o Ernesto Neves deu um tareao nos 2002 de Lampreia e dos ases

Espanhois , justiça seja feita ao Team Palma na preparaçao do carro que

em 1970 foi imbativel , bem ao contrario da época anterior.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

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Originalmente escrito por kalyta

Originalmente escrito por LUIS SOUSA

...um tareao nos 2002 de Lampreia e dos ases Espanhois...

Achei piada a esta expressão, a propósito duma acérrima troca de argumentos por parte de defensores destes dois carros, já nem me lembro onde...

O certo é que os defensores do BM exaltavam os galões um pouco mais aristocráticos do seu preferido, quase que a dizer que o Escort era um carrito popularucho e jamais poderia comparar-se-lhe...

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Originalmente escrito por kalyta

Achei piada a esta expressão, a propósito duma acérrima troca de argumentos por parte de defensores destes dois carros, já nem me lembro onde...

O certo é que os defensores do BM exaltavam os galões um pouco mais aristocráticos do seu preferido, quase que a dizer que o Escort era um carrito popularucho e jamais poderia comparar-se-lhe...

Kalyta, nós em Angola nunca tivemos os Escort TC (fabricados entre 1968/1970 , motor Lotus 1.6cc, 115cv base mas que iam aos 175 cv com preparação).

Penso mesmo que nunca tivemos nem normais. Nessa época apenas os 1.3 GT com 75cv de base.

Convém ver também que o motor do Escort tem 80% da capacidade do BMW 2002, que detém motor 2.0cc , com potências de base que iam desde os 98cv até aos 130cv consoante o modelo, e que, com preparação Alpina ou Schnitzer ia facilmente aos 200 cv.

Por isso colocar um Escort TC Lotus 1.6, mesmo no limite da preparação, ao lado de um BMW 2002 Schnitzer não é justo. Se o colocassem ao lado do BMW 1600 Ti, aí sim.

Já o RS1600 (fabricado entre 1970-1974) = ao que foi pilotado pelo Larama e outros, esse sim, com preparação bate facilmente os BMW 2002 Sch. Aliás viu-se o que andou com o AJO em Portugal.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Originalmente escrito por LUIS SOUSA
Convem recordar que para ensaiar o revisto Escort Twin Cam (novas

suspensoes e a injeçao Tecalemit ) o Team Palma deslocou se a Jarama ,

onde o Ernesto Neves deu um tareao nos 2002 de Lampreia e dos ases

Espanhois , justiça seja feita ao Team Palma na preparaçao do carro que

em 1970 foi imbativel , bem ao contrario da época anterior.

Luis, desconhecia essa visita a Jarama com o Escort TC. Deve ter sido das ultimas vezes que Néné o tripulou. Sei que os dois Escort do Team Palma foram vendidos em 1970. A quem?

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

O ano de 1970 foi um grande ano para Néné Neves:
Foi proclamado Campeão Nacional de Velocidade dos agrupamentos de :

-Turismo Especial Gr2
- Formula V
- Formula Ford

Ei-lo laureado em Vila Real'70
foto do arquivo de R Duarte/kadypress

 

[Conta apagada 31475]

Rallye Encerramento , 1965

Ainda Ernesto Neves , desta vez com o 356 SC , no Rallye de Encerramento de 1965 . Desconheço a identidade do "pendura" , que curiosamente se apresenta de fato e gravata , bem ao gosto da época .



Foi tão grande o número de vitórias do "Nené" , durante a sua carreira , que se conta que , em determinada altura , sem espaço para guardar as taças de prata que conquistava , as mandou fundir para fazer um capacete de competição ! ... Não seria muito confortável - talvez um pouco pesado até - mas era , seguramente , o capacete mais "chique" do desporto motorizado nacional e, possívelmente , internacional .

in " PORSCHE 356 PORTUGAL "

 

[Conta apagada 31475]

Rallye de S. Martinho 1964

O cenário é conhecido e a prova complementar do rallye de S. Martinho de 1964 desenrola-se na Praia das Maçãs . Até aqui tudo certo , mas ... estará o 356 C de Ernesto Neves virado "ao contrário" , como parece ?
Não é verdade .



O troço cronometrado consistia em fazer o mesmo percurso em ambos os sentidos , proporcionando aos inúmeros espectadores um duplo espectáculo . Desconheço a classificação final mas sei que esta foi uma das primeiras experiências de "Nené" em competição . Consta , até , que o nosso futuro campeão ainda não tinha "carta" quando comprou este carro e que recorria aos serviços do motorista da família para poder circular por Lisboa e arredores ...

in "Porsche 356 Portugal"

 

[Conta apagada 31475]

Ernesto Neves



É ( era ...) um segredo bem guardado . Ernesto " Nené" Neves , um dos mais bem sucedidos pilotos da história do automobilismo desportivo português , começou a sua carreira ao volante de dois Porsche 356 , um SC , aqui documentado , e um C , de que falarei mais tarde .



As imagens que junto são relativas à Volta a Portugal de 1965 , em formou equipa com Basílio dos Santos , já então um piloto consagrado , e que foi responsável pelo "gordo" patrocínio atribuído pela Sacor , a petrolífera do Estado , para esta prova .
O carro pertencia a Ernesto Neves , que tinha apenas 19 anos e uma experiência muito limitada em competição automóvel , fosse ela rallye ou velocidade .



Note-se o depósito extra de combustível , amarrado na grelha traseira , e o enorme farol de marcha atrás , muito em voga na época .
Resultado ? Vencedores absolutos , como não podia deixar de ser .

PS - Agradeço ao "Nené" Neves as dezoito fotografias que me facultou e que oportunamente irão aparecendo neste blogue .

Jose Guedes in "Porsche 356 Portugal"

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

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Luis, desconhecia essa visita a Jarama com o Escort TC. Deve ter sido das ultimas vezes que Néné o tripulou. Sei que os dois Escort do Team Palma foram vendidos em 1970. A quem?

Originalmente escrito por Luis Sousa
Kady , o Escort TCam foi vitorioso em Espanha , antes dos circuitos

Portugueses.

O carro de Neves "IB 90 99 " passou para o C Santos e acossiados e o

IB 91 00 jà tinha sido adquirido por o Francisco Santos no fim de 1969.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

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Originalmente escrito por José Mota Freitas zagan
A propósito do nosso pilioto de outrora ERNESTO NEVES vale a pena a consulta a este espectacular Blog

Ernesto "Nené" Neves

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Excelente blogue. Excelentes fotos e excelentes ilustrações. O José Guedes e o Luis Bivar estão de parabéns assim como o nosso homenageadbrigado Zagan.

 

[Rodrigo Neto]

Estou "colado" neste blog. É uma história riquissima e um excelente registo para a posteridade.

Estou à espera do fantástico relato (que já conheço mas não me canso de ler) do Lotus 62 (penso), aquele que faz parte de uma linhagem de apenas dois e que hoje em dia se passeia pelos orientes. É delicioso. Mostra bem a estreita relação do Team Palma com a casa mãe Lotus.

Parabens aos autores.

 

[jose correia guedes]

Agradeço a referência e espero poder contar com a colaboração dos leitores para levar a bom porto esta "empreitada" , que era absolutamente necessário fazer-se . O trabalho já feito por membros deste fórum sobre Ernesto Neves será para mim uma inspiração e uma fonte de informação de consulta obrigatória .
Obrigado a todos .
José Guedes

Aqui fica o link para o blogue http://vidafundo.blogspot.com