Néné Neves - O Talento

[Ricardo Duarte Kadypress]

M Claros'69
Na prova de Turismo de Série, Neves não estava inscrit vencedor desta prova foi Xico Santos (Lotus Cortina) seguido dos BMW de Albio Pinto e de Francisco Romãozinho.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

(Fonte:Kadypress/Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)

Montes Claros'69
A prova de Grande Turismo Desporto e Protótipos viria a ficar marcada pela escassez de pilotos, visto que, quase à ultima hora, cinco dos já poucos doze inscritos acabaram por não alinhar - Christian Melville/Porsche, Linder Michel/Mc Laren, Luis Fernandes/GT40, Nogueira Pinto/Carrera 6 e Manuel Astoc/Lotus Elan by Palma.
Assim o favoritismo recaía nos dois Porsche Carrera 6 presentes, entregues a Carlos Santos e ao veterano Filipe Nogueira. Néné Neves, no Lotus 47, prometeu fazer o seu melhor perante estes dois mais competitivos carros. Completavam a lista de inscritos o jovem Casteliano Junior no já antigo Ferrari 250 GT ex-Horácio Macedo, Américo Nunes no Porsche 911 S e dois resistentes que corriam mais pelo gozo : Tony Caixinha e José Carlos Fonseca ambos em Gianini GP.
Apesar de Néné arrancar da primeira linha, à frente de Filipe Nogueira, cedo os 210 cv dos Carrera 6 ditariam o destino da prova. Santos comandou até à 10ª volta, mas foi surpreendido por Filipe Nogueira, em carro igual, que tomou o comando e até se distanciou de Santos, arrancando, do público grande ovações. Neves mantinha-se à espreita, numa terceira posição folgada. Contudo, a 6 voltas do fim, Filipe Nogueira desistira por avaria eléctrica no Carrera 6, dando, de bandeja, a vitória a Carlos Santos. Néné “herdaria” assim, a 2ª posição final. O pódio foi fechado por Américo Nunes no 911 S. No final Carlos Santos, exprimindo o grande fair play que o caracteriza, “obrigou” Filipe Nogueira a dar, com ele, a volta de honra, facto que viria a arrancar novas ovações por parte do público.

Instantâneo do arranque com os 7 Magníficos: - ao centro o Carrera 6 #40 de Carlos Santos que encobre o Carrera 6 #41 de Filipe Nogueira. À esqª o 911S de Américo Nunes , à dtª o Lotus 47 de Néné Neves que encobre o Ferrari 250 GT de Casteliano Junior. Mais atrás e ao centro da foto, e ainda enquadrando os dois Carrera 6, estão os Gianini GP de Tony Caixinha e José Carlos Fonseca. (foto de Vasco Callixto)

Filipe Nogueira #41 (Porsche Carrera 6), um veterano, mostrou nesta prova que conseguia andar à frente de um piloto mais novo e também com muito valor, como foi o caso de Carlos Santos #40 (Porsche Carrera 6) (foto de Vasco Callixto)

Néné Neves em prova no Lotus 47 do Team Palma aqui retratado a cores por uma foto de Sportscar/Revista Máquina/Rui Queirós e a pb por uma foto de Vasco Callixto.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Originalmente escrito por Gustavo Barosa
Meu caro Ricardo:
Permita-me registar uma efeméride na prova de GT:
O 7º posto de Casteliano Júnior é o último resultado português de um Ferrari inesquecível - o #3203GT, célebre nas mãos de Simões Madeira, Horácio Macedo :bo , Simões Madeira...
Na Formula V, o suspeito do costume voltou a atacar e saiu impune, porque ninguém o agarrava - Ernesto Neves e o Palma V eram imparáveis.
Luís Fernandes puxou o lustro às Fivelas e fez a dobradinha para a Palma.
António Barros bem cantava ó,ó,ó,ó, AURORA*, mas teve de se contentar com o 3º lugar.
Nogueira Pinto ficou OLYMPICamente em 4º
Rui Cavagnac bem cofiou a barbicha, por não ter passado do 5º, liderando uma matilha de AURORAs - Santos Mendonça, Carlos Azevedo, Robert Gianonne. Vasco Pinto Basto e Colaço Marques fecharam o top ten.
* Os mais novos pensarão que o ó,ó,ó,ó Aurora é sinal de senilidade, mas os mais entradotes recordarão a canção...
Fotos do "crime", já a seguir...

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Originalmente escrito por Gustavo Barosa
...
Na Formula V, o suspeito do costume voltou a atacar e saiu impune, porque ninguém o agarrava - Ernesto Neves e o Palma V eram imparáveis.
...
Fotos do "crime", já a seguir...

Montes Claros'69
Neves retratado por Vasco Callixto

Arranque para a prova de FV (foto da colecç. de Kadypress/ex-AAS)

 

[Manuel Ferreira Dinis]

O Lotus 61 M Formula Ford de Ernesto Neves 1970
na Expo Circuito, uma exposição de veículos do passado com uma história ligada ao circuito de Vila Real durante o evento de 2009.
Ver anexo 126724

Ver anexo 126725

Ver anexo 126726

Ver anexo 126727

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Publicidade da Sacor ao circuito de Montes Claros de 1969

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

O Lotus 61 M Formula Ford de Ernesto Neves 1970
na Expo Circuito, uma exposição de veículos do passado com uma história ligada ao circuito de Vila Real durante o evento de 2009.
...

Manuel Dinis, belas fotos.

De facto foi a partir daqui (1970) que Néné Neves se iniciou nas corridas de Formula Ford ao volante desse Lotus 61M.
Nesse ano - 1970 - a equipa do Team Palma foi apresentada num jantar em Cascais: estavam presentes Manuel e Augusto Palma (directores), Arq Braga da Costa, Eduardo Fonseca e Francisco Soure (patrocinador Sacor-Cidla), Pedro Bandeira de Carvalho e Edgar Piló (patrocinador Ford Lusitana) e os pilotos (5) que iriam representar o Team nesse ano :

Ernesto Néné Neves
Lotus 61M (provas de Formula Ford)
Palma V (provas de Formula V)
Lotus Elan protótipo (provas prováveis c/ Miguel Rau a co-piloto - Rali Tap, Volta a portugal etc)
Escort TC Lotus (provas de Turismo Especial)
Lotus 47 (provas de GT Desporto e Protótipos)

Miguel Rau
Cortina Lotus c/ homologação pendente (provas de Turismo de Série)
Palma V (provas de Formula V)

Francisco Xico Santos
Escort TC Lotus (provas de Turismo Especial e Campeonato nacional de Ralis)
Lotus Elan Protótipo (provas de GT Desporto e Protótipos)

Luis Fivelas Fernandes
Ford GT40 (provas de GT Desporto e Protótipos)

Botelho Tomé
Escort TC Lotus (campeonato nacional de Ralis/Turismo como co-piloto de Francisco Santos)

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

O Lotus 61M de Formula Ford era uma novidade não só nacional, como também internacional.
A estreia do Lotus 61M (M de modified*) foi feita a 25 de Dezembro de 1969 na pista americana de Sebring. Os pilotos que a Lotus levou aos States para a demonstração inaugural dos 61M foram o australiano Dave Walker, o holandês Huub van Meulen, o canadiano Graig Hill, o norte americano Fred Stevenson e o belga Bourgoingie.

O Team Palma só dispôs desta novidade internacional pelas óptimas relações que detinha com a empresa de Colin Chapman.

*as modificações operadas que justificaram o "M" foram a secção dianteira que baixou 10cm de forma a que o "nariz" do formula ficasse em cunha. Esta operação obrigou também, obviamente à redução das áreas transversais em cerca de 183 cm2, conseguindo-se assim um ganho na aerodinâmica do bólide. A caixa de velocidades também foi modificada com um reforço das suas paredes laterais, havendo também a destacar a remodelação dos apoios do motor e a substituição do depósito de combustível por um de maior capacidade.

 

[luis pedro bela]

boa noite. tive o previlégio de trabalhar durante 5 anos entre 1994 e 1999 com o sr. ernesto ecom o saudoso joaquim nicodemos na garagem conde redondo em lisboa. aí aprendi muitíssimo com esses dois mestres dos automóveis. tanto modernos como antigos ou mesmo de competição. só grandes máquinas nos passavam pela mão. o sr. ernesto neves é para além de um (agora ex) piloto de excepção um gentleman e grande amigo que nunca esquecerei. um grande bem haja para o grande néné neves.

 

[luis pedro bela]

jnesquecível aquele lotus 62 , que agora dorme numa garagem de um magnata japonês, e agora até voltou a ganhar corridas de clássicos no japão. que saudades

 

[luis pedro bela]

penso que a sua última participação oficial foi em 1994, quando o dtm veio pela primeira vez ao autódromo do estoril, onde tive a felicidade de assegurar a logistica da sua equipa no troféu de celebridades com os maserati ghibli, onde também corria o piloto vitorio brambilla entre outros grandes nomes do automobilismode outros tempos

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

Luis, tenho ideia de ter visto duas corridas no Estoril, que enquadravam uma jornada desportiva internacional, em que o Néné alinhava , salvo erro, num Maserati Biturbo e a corrida era tipo Troféu (carros iguais). Penso que também houve uma outra corrida, talvez com Alfas 164 (??) v6 3.0 em que entravam também algumas celebridades mas do "mundo cor de rosa" e aquilo é que foi amachucar lata.
Quanto à ultima participação do Néné, não se esqueça que ele fez parte da Equipa Campeões Galp*, participando em 1998/2000, salvo erro, no Axa Golden Cup com os Rover 25.
Corrijam-me se estiver enganado... e tenho algumas dúvidas.

*Xico Santos, António Peixinho, Nicha Cabral, Fernando Baptista, Edgar Fortes, José Pedro Borges,Carlos Peres, Robert Giannone, Giovanni Salvi, A. Raposo Magalhães, Vitor Colaço Marques, José Lampreia e...Néné Neves.

 

[luis pedro bela]

grande piloto, gentleman e grande amigo. tive a felicidade de o ter como patrão, juntamente com o inesquecível joaquim nicodemos durante os melhores 5 anos da minha vida. graças a estes dois mestres passaram-me pelas mãos muitos dos carros antigos e modernos com que todos sonhamos. com o seu enorme saber aprendi o pouco que sei de automóveis. e a gostar ainda mais deles. a conduzir, a comprar , a reconstruir, a vender e sobretudo a amar. bem haja sr. ernesto

 

[luis pedro bela]

curiosamente , hoje encontrei por acaso na marina do funchal outro monstro do desporto automóvel em portugal. trata-se do sr, antónio peixinho, com quem andei a primeira vez de ferrari(um 250 LM), quando tinha 5 anos de idade. outro gentleman driver , que marcou pela positiva o panorama automóvel da sua época, nascido como eu em aveiro. foi também o principal mentor do autódromo de luanda

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

offtopic 250LM de Peixinho

curiosamente , hoje encontrei por acaso na marina do funchal outro monstro do desporto automóvel em portugal. trata-se do sr, antónio peixinho, com quem andei a primeira vez de ferrari(um 250 LM), quando tinha 5 anos de idade. outro gentleman driver , que marcou pela positiva o panorama automóvel da sua época, nascido como eu em aveiro. foi também o principal mentor do autódromo de luanda

Foi neste 250 LM que o Luis andou? Sortudo:feliz:
(Cascais'66 A.Peixinho - foto da colecç. partic. de R.Duarte kadypress)

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

jnesquecível aquele lotus 62 , que agora dorme numa garagem de um magnata japonês, e agora até voltou a ganhar corridas de clássicos no japão. que saudades

Pois, os ienes...mas dá gosto vê-lo assim, mesmo tão longe:feliz:
(foto daqui: http://www.decals.jp/MyPage/top_images/62big_new.html# )

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

(Fonte:Kadypress Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)

O Campeonato Nacional de Velocidade de 1970, abriu com a Rampa da Pena. Nesta prova, disputada em 25 de Abril de 1970, Néné Neves faz a segunda posição, a escassos 0,47 s do Porsche Carrera 6 de Carlos Santos que foi quem subiu mais rápido 1m55,99s.
Néné alinharia ainda com um Lotus Elan fazendo um modesto nono lugar e ainda um quadragésimo quinto lugar em Palma V, em virtude de ter andado aos piões com este Formula.

Classificação
Carlos Santos - Porsche Carrera 6
Néné Neves - Lotus 61M (F Ford)
José Lampreia - BMW 2002 Alpina
Luis Fernandes - Ford GT40
Honorato Filipe - Morris Cooper S
Américo Nunes - Porsche 911 S
Burnay Bastos - Morris Cooper S
Américo Nunes - Lotus 61MX (F Ford)
Néné Neves - Lotus Elan
José Lampreia - Porsche 911 S
classificaram-se mais 37 concorrentes


Américo Nunes no Lotus 61MX (foto de Américo Nunes, retirada do livro de Ricardo Grilo/Vintage sobre o piloto)

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

(Fonte:Kadypress Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)

Publicidade do A.M.Almeida, no Mundo Motorizado, aludindo às classificações de grupo e classe dos Cooper S na Rampa da Pena de 25-04-1970.

Embora não fosse impossível, presume-se contudo, que o Cooper S da foto, o FE-69-92, não tenha participado nesta prova, pois apresentou-se em 15-03-1970 no IV Circuito das Festas do Mar em Moçâmedes/Angola pelas mãos do piloto local Teles que havia comprado a António Peixinho, no ano anterior. Espero não me ter enganado nas datas :Cm

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

(Fonte:Kadypress Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)
sobre Vila Real foram também consultados: a revista Mundo Motorizado e o livro Circuito de Vila Real de Carlos Guerra

Enquanto não chegam mais informações vou dizendo que Néné Neves participou nos 500 Kms Internacionais de Vila Real e em outras provas adjacentes a este programa que decorreu em 4 e 5 de Julho de 1970. Das 6 horas, algo fastidiosas para o publico do ano anterior (segundo nos relatam) - a Comissão Permanente do Circuito de Vila Real, optou pelos 500 Kms para 1970 o que significou uma redução da exposição dos carros em prova em cerca de 3 horas.
Sonhava-se, nessa altura, com a construção de um autódromo em Vila Real, sonho este acalentado durante muitos anos pelos maiores municípios do país de então, mas que, com o passar do tempo se desvaneceu tendo-se recriado, já nos nossos dias, o regresso à opção pelos espectaculares e inigualáveis circuitos citadinos apesar de os projectos para autódromos continuarem a avançar.
Para a prova de 1970 estavam inscritos pilotos que não chegaram a alinhar, defraudando, de certo modo, o publico presente que com eles contava – David Piper, Corrado Manfredini e Michael D’Udy não estiveram presentes apesar de estarem inscritos.

Na prova rainha – 500 Kms – destinada ao protótipos (gr 3/4/5/6), Néné partiu bem, dada a inferioridade relativa do seu Lotus 47. Saíu da 3ª linha (fez o sexto tempo), ainda assim à frente de alguns Ford’s GT40, de um Porsche 910, de Porsche’s 906, Chevron’s, etc, tudo carros com maior potencial que o seu. No fim da primeira volta Néné já ia em quarto lugar, mas sabia que “o lugar não lhe pertencia”. Neves andou bastantes voltas bem classificado mas, á 11ª volta, a mecânica do Lotus 47 “arreou”.
Esta prova foi ganha por Teddy Pillet / Taf Gosselin num Lola T70. Fecharam o pódio John Bamford (Chevron B6) e Edward Negus (Chevron B8 ).
A prova conheceu outros animadores, destacando-se também os pilotos nacionais Carlos Santos (Porsche Carrera 6) e Nicha Cabral (Gropa BRM) os quais chegaram a andar nos lugares elegíveis ao pódio mas que vieram a desistir por avaria.

 

[Ricardo Duarte Kadypress]

(Fonte:Kadypress Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)

500 Kms de Vila Real de 1970

Foto da grid
(foto obtida na net a partir do blog circuito-vilareal.blogspot.com)

1ª fila: #3 Chris Craft (Mc Laren M8C), #21 Alain de Cadenet (Lola T210) e #5 Teddy Pillete ( Lola T70)
2ª fila: #20 Carlos Santos (Porsche 906) e #27 Ian Skailes (Chevron B16, não visível por ter sido retirado para as boxes)
3ª fila: #12 Néné Neves (Lotus 47), #33 John Bamford (Chevron B6) e #32 James Tangye (Chevron B8 )
4ª fila: #29 Mark Konig (Nomad BRM), #8 Joaquim F. Nogueira (Porsche 906)
5ª fila: #35 David Weir (Ford GT40), #22 William Green (Ford GT40) e #26 Paul Vestey (Porsche 910)
6ª fila: #14 Luis Fernandes (Ford GT40) e #34 Roger Heavens (Chevron B8 )
7ª fila: #6 Claude Larrieu (Porsche 906), #28 Edward Negus (Chevron B8 ) e #24 Nicha Cabral (Gropa BRM)
8ª fila : #30 Mike Coombe (Porsche 906)

Foto do arranque.O Lotus 47 de Néné já está visível atrás do Porsche Carrera 6 de Carlos Santos. (arquivo de kadypress, ex-AAS)