Néné Neves - O Talento

(Fonte:Kadypress/Ricardo Duarte e Luis Sousa)

Voltando ao fio do Fio, perdoem-me a similitude com um pleonasmo, o que na verdade não o é, retomo o Piloto de Outrora que estava a ser homenageado - Néné Neves - e que esteve interrompido por algum largo tempo.

É que isto não é só fazer copy-paste …há que trabalhar, há que pesquisar, e como a matéria está a ser colocada no fim de cada pesquisa, sempre demora mais algum tempo…é o tempo da feitura.
É que o Néné não "acabou" em 1968. Este ano foi talvez o ano da sua consagração que o fez ser sempre temido por todos, cada vez que se apresentava numa linha de partida.

Assim, Ernesto Néné Neves foi Campeão Nacional de Velocidade em 1968, arrebatando o seu 2º título consecutivo na categoria de Turismo.

(in Mundo Motorizado de Jan'69)
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(Fonte:Kadypress/Ricardo Duarte e Luis Sousa)

No final do mês de Maio de 1969, Néné Neves integrou uma "comitiva" de pilotos portugueses para ir a Madrid disputar as mais variadas provas do Autódromo de Jarama. A "comitiva" era constituída por José Lampreia (BMW 2002) , Janita Andrade Vilar (Porsche Carrera 6), Carlos Santos (Ford GT40) e Ernesto Neves (Lotus Super Seven).
Na prova dos Grupos 2 a 5, Lampreia obteve um excelente 3º lugar atrás do BMW 2002 de Bragation e do Porsche 911L de Gargallo.

Na corrida dos Grupos 3,4,5 e 6, Janita Villar levou o 906 ao 2º lugar, atrás do GT40 de Juncadella. Carlos Santos preencheu o pódio com o GT40 e Néné quedou-se pelo 4ºlugar pois não tinha carro para mais. Mesmo assim logrou ficar à frente de um 911S, dois Alpines A110 e de outro Seven.

Esta jornada integraria ainda uma corrida de F3 que foi ganha por Tim Schenken em Brabham BT.
 
(Fonte:Kadypress/Ricardo Duarte e Luis Sousa)

O programa das corridas do Grande Prémio do ACP em 31/Maio e 1 de Junho de 1969, que se disputou no circuito habitual da Granja do Marquês, contou para o CNV e para a Taça Europa de Formula V. A Taça ACP destinou-se à categoria de GT (40 voltas). A Taça C.M.Sintra foi atribuída às categorias de Turismo e Turismo Especial (35 voltas, cerca de 112 kms).A Taça CD do ACP destinou-se à categoria de Turismo de Série (30 voltas, 96 kms) e a Taça Comissão Municipal de Turismo de Sintra destinou-se à prova de Formula V (25 voltas, 80 kms).

A corrida de Turismo de Série foi vencida por Burnay Bastos (Alfa Romeo) seguido de José Lampreia (BMW) e de Xico Santos (Lotus).

A prova de Turismo Especial foi ganha por José Lampreia (BMW 2002 Alpina).O nosso homenageado - Néné Neves, levou o Escort à 2ª posição. Fechou o pódio Bernardo Sá Nogueira (Morris Cooper S).


Quanto à prova de Grande Turismo e Desporto, Néné liderou a corrida por 2 vezes e fez ainda a vmr (Lotus 47) mas a vitória caberia a Mané Nogueira Pinto (Porsche Carrera 6) depois de ter o caminho mais livre após ligeiro despiste do 47, sendo relegado para 0 6º lugar da classificação final. Esta corrida viria ainda a ser marcada pelo incêndio que destruiu o Lotus 47 de José Lampreia. Diga-se também que Luís Fernandes nunca teve o Ford GT40 em condições de discutir uma posição de destaque.

Néné brilhou de forma categórica na prova de Formula V, impondo o seu Palma V no primeiro lugar.


(fotos do jornal Motor)
Mané N. Pinto no Carrera 6 que possuía de parceria com Janita Villar. Com este carro Villar perderia a vida em Luanda 6 meses após esta corrida.
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O 47 de Lampreia ficou reduzido a cinzas numa pista preparada para combater incêndios...em aviões.
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No GP do ACP'69 (GT e Sport), Néné Neves (Lotus 47), liderou a corrida por duas vezes...aqui o vemos à frente de Mané Nogueira Pinto (Carrera 6)

(foto particular R Duarte/kadypress, ex-AAS)
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comentário de Luis Sousa/Belgica

"Ricardo,espero poder ajudar com esta foto de Jarama 1969 (Neves correu com um Elan).
1 Fila Soler Roig , Pillete e C Santos
2 Fila Gosselin e E Neves.
O problema é que nao tenho data nem classificação , mas a corrida decorreu em princípios de 69."

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(Fonte:Kadypress/Ricardo Duarte/Luis Sousa)

Na XVI edição do Circuito de Vila Real, Néné Neves apresentou-se em três das quatro provas que compunham esta jornada transmontana.

Prova de Sport (6 Horas)
Para a prova mais importante, de 6 horas, destinada aos carros de Sport, os favoritos eram Chris Craft e David Piper (Porsche 908 ), Mike D'Udy/Frank Gardner (Lola T70), mas também se esperava algum favoritismo de outros carros como os Alfa Romeo T33 do Racing Team VDS, ou dos pares de Porsche 907 e 910 presentes nesta prova. Os pilotos nacionais estavam equipados com máquinas menos competitivas. Era, infelizmente, o caso de Néné Neves pois pouco se esperaria do carro que pilotou - o Lotus 47 do Team Palma, dividindo o volante com Miguel Rau. Surpreendentemente outro carro do Team Palma - o GT40 de LuisFernandes/Carlos Santos obtém o terceiro tempo da grid, atrás do Lola T70 e do Porsche 908 atrás citados. Mas o GT40 seria, infelizmente, sol de pouca dura.
Néné tem uma prova cheia de incidentes - muitas paragens na box - e não consegue ir além do 13º lugar à geral. A prova seria ganha por Piper/Craft (Porsche 908 ) , seguido por D'Udy/Gardner (LolaT70) e Bradley/Dean (Porche 910). O melhores pilotos portugueses viriam a ser a dupla Nogueira Pinto/Andrade Vilar levando ao 7º lugar da geral o Porsche Carrera 6 de más recordações em Luanda.

Fotos da colecção de Ricardo Duarte/Kadypress

Momento na grid descortinando-se o T70 que fez a pole com o 908 a seu lado e ainda o GT40 dos portugueses. O carro #18 é o Alfa Romeo T33 2.5 de Teddy Pilette e de Rob Slotemaker (n/ conhecido do G P Angola'64)
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Neste instantâneo parece-me ver o GT40 de Green/Blade a comandar este pelotão. Por "cima" do GT40 está visível o Lotus Elan do Team Palma com Astoc e Pinto Basto e não me atrevo a dizer mais...
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Vista da box com o T33 2.5 em destaque encobrindo o T33 2.0, ambos do Team VDS
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Originalmente escrito por Gustavo Barosa/Viseu
Em Vila Real, Ernesto Neves teve uma estreia em cheio na Formula V - barba, cabelo e unhas (Pole, vitória e volta mais rápida)...

Gustavo, só para ilustrar o que v disse, e bem ;)
Recorte do Mundo Motorizado e foto de Joaquim Lobo
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(Fonte:Kadypress/Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)

Para a corrida de Turismo Especial (grupos 2 a 5), Neves alinhou num dos dois Ford Escort TC do Team Palma (o outro foi entregue ao "angolano" António Peixinho). Problemas mecânicos durante a sessão de treinos cronometrados impediram-no de conseguir um bom lugar na grid. Contudo, o virtuosismo da sua condução permitiria uma recuperação notável e ditaria que alcançasse o ultimo lugar do pódio o qual foi preenchido por José Lampreia - o vencedor - que tripulava um BMW 2002 Alpina e por Christian Melville que se apresentou ao volante de um Porsche 911S.

Foto da apresentação do Team Palma (1969) com Neves e Peixinho ladeando um dos Escort Twin Cam construídos na Willment (foto do Jornal dos Clássicos)
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comentário de Gustavo Barosa/Viseu

A imagem do Luís Sousa mostra o suspeito do costume apanhado em flagrante a praticar o acto do costume!
Aqui, Ernesto Neves passa na meta, levando o resto da matilha atrás.
Em Vila do Conde, Ernesto Neves voltou a ganhar, em Palma V.
Em segundo, outro do costume - Manuel Nogueira Pinto, em Olimpic.
Completou o pódio António Barros, em Aurora. Fora dele, Carlos Azevedo, "Cavagnac"(também em Aurora) e Baptista dos Santos!
 
(Fonte:Kadypress Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)

No XIV Circuito de Vila do Conde, Néné Neves alinharia na Formula V e também nas provas de Turismo e Turismo Especial (Grupos 2 a 5) e na prova rainha Grande Turismo , Desporto e Protótipos. Contudo, esta etapa desportiva, realizada a 30 e 31 de Agosto de 1969, e que comportou 66 automóveis de competição, foi abrilhantada por mais outra corrida - a prova de Turismo (Gr.1).

Se a bela foto do Luis Sousa e os sábios comentários do Gustavo Barosa já disseram quase tudo acerca da corrida de Formula V eu acrescentaria ainda que Néné bateu o record do circuito em FV (que era do Mané N Pinto 125,788 km/h) à média de 126,228 km/h, e ainda que dominou a corrida em todas as suas 25 voltas.

Formula V - Néné Neves no Palma V (foto de Manuel Ramos)
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A prova de Turismo Gr.1 viria a dar que falar pois os motores dos carros do vencedor Xico Santos (Cortina Lotus) e o do 5º classificado Fernando Baptista ( Austin Cooper S) foram abertos no final da prova e acusaram irregularidades. Assim, Xico Santos teve de devolver a taça e a coroa de louros (sera que devolveu?) a Francisco Romãozinho (BMW 2002) um segundo classificado sem a glória merecida nesta prova. Fecharam o pódio desta prova António Peixinho (Alfa Romeo 1750) e José Lampreia (BMW 2002).

Turismo Gr1 - F Romãozinho um vencedor inesperado, sem louros, mas merecido (foto de Manuel Ramos)
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Originalmente escrito por kadypress
(Fonte:Kadypress-Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)

No XIV Circuito de Vila do Conde, Néné Neves alinharia ... nas provas de... Turismo Especial (Grupos 2 a 5) e...

Para a prova de Turismo Especial (grupos 2 a 5) Neves alinhou com um dos dois Ford Escort TC do Team Palma (o outro foi confiado a António Peixinho). Mesmo saindo da primeira linha o Escort não durou senão 6 voltas sendo a sua desistência ditada por colapso da caixa de velocidades. Neves, para alem de lutar contra os potencialmente mais competitivos BMW 2002 de José Lampreia, Albio Pinto e Miguel Correia (com preparação Alpina e Grahser) atrasou-se no início da corrida mas ainda conseguiu recuperar do 5º para 3º lugar, contudo a caixa voltaria a colapsar ditando a sua desistência.

Foto do Motor retirada do livro Vila do Conde- autoria de José Mota Freitas/Editora Topos & Clássicos PDC
Grid com Lampreia #15, Peixinho e Neves #4
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Originalmente escrito por kadypress
(Fonte:Kadypress-Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)

No XIV Circuito de Vila do Conde, Néné Neves alinharia ... também na prova rainha de Grande Turismo , Desporto e Protótipos...

Néné alinha com o Lotus 47 para fazer frente a carros mais competitivos - dois Porsche Carrera 6 para Filipe Nogueira e Carlos Santos e o Ford GT40 para Luís Fernandes, fazendo este ultimo também parte da equipa do Team Palma.
Embora o GT40 detivesse a pole, durante a corrida foi F Nogueira que foi para a frente mas também por pouco tempo - à 5ª volta C Santos assume o comando até final. O GT40 debateu-se com problemas com uma paragem à 3ª volta e abandonou a meio da prova. Néné não teve melhor sorte - chegou a andar em 2º lugar mas acabaria por desistir à 15ª volta com problemas na suspensão do Lotus 47 do Team Palma. O pódio foi para Carlos Santos (Carrera 6), Filipe Nogueira (Carrera 6) e Américo Nunes (num Porsche 911S ambivalente - ralis e velocidade).


O GT40 chassis P1022 um dos dois GT40 portugueses.Ou outro foi o P1080 de Emílio Marta. Este modelo reduzido de slot está soberbamente decorado (à VC'69?) por RUIC's sendo a foto também de sua autoria.
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Publicidade da SACOR ao XIV Circuito de Vila do Conde em 1969
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(Fonte:Kadypress Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)

Voltando um nadinha atrás, pois já todos viram que o Luis Sousa vulgo Cougar me empurrou para o Rio Ave, porque eu estava algo parado.

Bem, como dizia, o IV Circuito da Granja do Marquês, com várias provas em disputa em 19 e 20 de Julho de 1969 (fará daqui a dias 40 anos!!!) contou novamente com o Néné Neves, em representação do Team Palma, em três das cinco provas ali disputadas. Como Palma V na corrida de Formula V, de que vos falará o nosso especialista, na corrida de Turismo e Turismo Especial (que integravam os grupos 1, 2 e 5) onde alinhou com o Escort Twin Cam e na prova rainha, de 3 Horas, que integrava os Sport-Protótipos e outros carros dos grupos 3, 4 e 5, com o Lotus 47.
O organizador - Sport União Sintrense - inovava assim introduzindo um novo traçado, uma prova de resistência e 2 corridas inéditas - um prova para Principiantes e outra para Iniciados, ambas de 10 voltas, contribuindo assim, contrariamente aos outros organizadores seus pares, para um maior desenvolvimento da modalidade, trazendo à Granja 91 concorrentes!!! Bons tempos estes!
A título de curiosidade registe-se que a prova de Principiantes foi ganha por José Martins (Austin Cooper S) seguido de Inácio Aleixo (Morris Cooper S) e Carvalho Gato (Austin Cooper). Quanto à prova de Iniciados foi ganha por Manuel Morais (Porsche 911) seguido de uma senhora - Gisele Rasteiro (Lotus Europa) e de Adalberto Summavielle tripulando o Unipower GT que penso ser o que já pertenceu ao angolano e Campeão de Clássicos H65 Jorge Loures e que agora rola nas mãos de Rui Sanhudo no CPCC 1300.

Gisele Rasteiro no Lotus Europa, 2ª classificada na prova de Iniciados (foto de Vasco Callixto)
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A prova com o Escort Twin Cam, de Turismo e Turismo Especial, não correu bem ao Team Palma - embora tenham saído da primeira linha da grid, os Escort TC de Neves e Peixinho, que ladeavam o 2002 Ti de José Lampreia , despistaram-se logo no inicio da corrida deixando uma vitória fácil a Lampreia, que não teve de suar. Peixinho ainda recuperou até ao segundo lugar mas um furo (talvez motivado pelo despiste) ditaria a sua desistência. Quanto ao nosso homenageado, atrasado e no ultimo lugar, viria a sofrer novo despiste e terminaria ali a sua participação. A prova, como já dissemos, foi ganha por Lampreia, seguido de Christian Melville (Porsche 911) e por Fernando Batista (Autin Cooper S). Esta prova viria ainda a ser marcada pela desclassificação de Francisco Santos (Lotus Cortina) que se classificara em 7º lugar (1º cl. Turismo) e de Albio Pinto (BMW 1600 ti) que se classificara em 8º lugar (2º cl. Turimo). O Lotus Cortina de Xico Santos, o GB-64-85, foi aberto e apresentou irregularidades ao nível dos canais de admissão (que foram, aparentemente, trabalhados) e dos pistões (que apresentavam mais e maiores furos laterais). Quanto ao BMW 1600 Ti do Albio Pinto, o GB-65-99, trazia também a admissão trabalhada, bielas aligeiradas e escape irregular.
Como a corrida de Turismo (Gr1) foi conjunta com a de Turismo Especial (Gr2 e 5) e com estas duas desclassificações subiram ao três primeiros lugares, obviamente, os que os seguiam (Jorge Nascimento , Carpinteiro Albino e António Bacelar de Moura).

Corrida conjunta de Turismo + Turismo Especial vendo-se Xico Santos (no Lotus Cortina que viria a ser aberto). Atrás um dos dois Escort Twin Cam do Team Palma que se atrasaram no início da corrida. (foto de Vasco Callixto)
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O francês Christian Melville, que viria, mais tarde a ser colega de Nicha Cabral e de Carlos Santos no Team BMW-Trevauto, aqui no Porsche 911 que levou ao segundo lugar nesta prova. Pensa-se que era Fernando Batista que o seguia (Mota Freitas, especialista de matriculas Mini, ao palco para esclarecer...) (foto de Vasco Callixto)
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Nas 3 Horas da Granja, a partida foi tipo Le Mans. Os primeiros carros eram os dois Porsche Carrera 6 de Mané Nogueira Pinto e de Carlos Santos, seguidos de um potentíssimo Lola T70 (V12, 375 cv), do inglês Max Wilson e a seguir estava o nosso Néné no Lotus 47 do Team Palma logo seguido de Américo Nunes no Porsche 911. E foi este piloto que ganhou a "prova de atletismo" - arrancou à frente de todos os outros. Os mais atrasados a sair foram Carlos Santos, o inglês no T70 e ainda o Manuel Frederico Souto num relativamente modesto Austin Cooper.
Na primeira volta, Neves, sempre atrevido no "pequeno" 47 já liderava. À terceira volta, os cavalos do Lola T70 de Wilson levam-no ao comando da corrida. Entretanto Carlos Santos ia recuperando e apanhava a terceira posição atrás de Wilson e de Nogueira Pinto estando Neves em quarto lugar. O gigante T70 começou a lançar fumo e chamas, parou, ainda regressou à pista, mas abandonou por avaria. Os dois Carrera 6 (N Pinto e C Santos) seguiam colados, mas o de N Pinto viria a abandonar à 31ª volta com problemas na caixa de velocidades. Carlos Santos teve uma vitória descansada, Neves foi segundo e Américo Nunes foi o terceiro classificado. Destaque para carros e pilotos pouco habituais nesta corrida - um Mini Marcos 1300 com o francês Varsavaux Didier ao volante, um Gianini GP tripulado por Manuel Caixinha, um Lotus Seven (cujo piloto não conseguimos identificar) e também o pai do futuro piloto de F1 Pedro Lamy - Álvaro Lamy Viçoso que tripulou um NSU TT.

Néné, no Lotus 47, fez um brilhante segundo lugar nesta prova de resistência. (foto de Vasco Callixto)
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Carlos Santos em Porsche Carrera 6, foi o piloto que perdeu a "prova de atletismo", foi do últimos no arranque tipo Le Mans, mas recuperou bem e teve uma vitória folgada. Atrás de si o NSU TT de Alvaro Lamy Viçoso que acabara de ser dobrado e ainda um Lotus Seven de??? (foto de Vasco Callixto)
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comentário de Gustavo Barosa

"Não tenho acesso à imprensa da época, mas o Ricardo Duarte e o Luis Sousa não deixarão de complementar (e ilustrar - o que não posso fazer) esta breve informação:
Ernesto Neves passeou a sua superioridade e ganhou (em Palma V), seguido do Kaimann de Horst Rauh (Super V?) e Rui Cavagnac (Aurora). À portinha do pódio, ficou Nogueira Pinto (no Olimpic)..."
 
Ricardo Duarte Kadypress disse:
comentário de Gustavo Barosa

"Não tenho acesso à imprensa da época, mas o Ricardo Duarte e o Luis Sousa não deixarão de complementar (e ilustrar - o que não posso fazer) esta breve informação:
Ernesto Neves passeou a sua superioridade e ganhou (em Palma V), seguido do Kaimann de Horst Rauh (Super V?) e Rui Cavagnac (Aurora). À portinha do pódio, ficou Nogueira Pinto (no Olimpic)..."

Ok Gustavo. Acrescento apenas que o Kaimann de Horst Rauh foi desclassificado pelo que N Pinto sempre levou o Olympic, não ao pódio, mas ao 3º lugar.
Néné também foi protestado, mas não me chegou notícia que o protesto tenha tido provimento contrariamente aos que foram interpostos a Xico Santos e Albio Pinto (Corrida de Turismo e TE) já atrás citados.

Momento da partida (foto de Vasco Callixto)
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Para encerrar o Circuito da Granja junto um poster da Sacor. Contudo o espaço continua naturalmente aberto para mais comentários, se houver lugar a eles.

Francisco e do Simão, muito grato pelas vossas palavras.:feliz:

Vai seguir-se, assim que eu tiver o meu pc limpo de vírus, Montes Claros 69.

Publicidade de Sacor, alusiva às provas dos seus patrocinados no Circuito da Granja do Marquês de Julho de 1969
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(Fonte:Kadypress/Ricardo Duarte/Luis Sousa/Gustavo Barosa)


A 2 e 3 de Agosto de 1969, o Clube 100 à Hora levou a efeito a realização do VIII Circuito de Montes Claros que contou com quatro provas para automóveis e uma para motos. 63 concorrentes alinharam nas 5 provas : Formula V, GT/Desporto/Protótipos, Turismo/Turismo Especial, Turismo de Série e Motos.
Néné Neves começou por alinhar na prova de Turismo e TE com o habitual Escort TC do Team Palma alinhando na primeira fila da grid ao lado e José Lampreia (BMW 2002). Assistiu-se a alguma luta pelo segundo lugar com o colega António Peixinho em carro igual (alternado posições entre eles) enquanto Lampreia se mantinha, quase imperturbável, no comando. Contudo foi um dia não para o Team Palma : Peixinho abandona à à 26ª volta (travões) e Neves abandona à 29ª e penúltima volta. Mesmo assim os Escort obtiveram o 7º (Peixinho) e o 4º lugar (Neves) tal era a escassez e qualidade dos concorrentes e ainda pelo facto das voltas que já tinham completado.
A vitória foi para Lampreia seguindo-se-lhe os BMC Cooper S de Fernando Baptista e de Domingos Sá Nogueira.

Lampreia venceu sem oposição em M Claros'69 (foto de Vasco Callixto)
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