Pedro A. Soares
RWD
Gustavo Lucena disse:
Ok.
Se não relacionam é porque tens 2 problemas distintos: a falta de potência e o "tac tac"... que dizem eles do bater "tac tac"?
Motor 1600 SSS - Barulho após reparação
- Autor do tópico Gustavo Lucena
- Data de início
Ok.
Se não relacionam é porque tens 2 problemas distintos: a falta de potência e o "tac tac"... que dizem eles do bater "tac tac"?
OP
OP
Gustavo Lucena
Clássico
Pedro A. Soares disse:
Visto ter levado praticamente uma cabeça nova
, ontem um mecânico experiente levantou nas seguintes hipóteses relacionada com segmentos / pistão:1ª - Algum dos cilindros não ter ficado bem despolido (ter ficado com alguma "cama" antiga), e visto ter levado segmentos novos, haver este barulho, que com o tempo até pode deixar de fazer.
2ª - Falou ainda na possibilidade de haver uma pequena folga vertical entre o segmento e o pistão que possa provocar este barulho.
3ª - Levando ainda para a questão dos segmentos... falou-me ainda que na pior das hipóteses, um segmento de compressão pode ter partido (hipótese mais remota, pois em 1000 km, o barulho já deveria ter aumentado). De forma a despistar esta 3ª hipótese vamos medir a compressão nos 4 cilindros... Se algum deles estiver muito baixo, cá temos o nosso problema.
Disse-me para estar atendo ao barulho e verificar se aumenta de intensidade. Ele é de opinião que o motor trabalha muito certinho, e que se caso não aumente e que não se verifique que é segmento partido, não abria novamente (para já).
Sobre a falha em carga, vamos verificar todo o sistema de alimentação de gasolina, desde o depósito até aos carburadores.
Aqui ficam mais 3 hipóteses para discussão!
Abraço.
Gustavo
Nuno Coutinho
coutinho
Boas, tenho acompanhado o seu problema gustavo e agora que falou na parte de baixo do motor(pistoes, bielas cambota), nao será por algum motivo alguma biela a bater?
OP
OP
Gustavo Lucena
Clássico
Nuno Coutinho disse:
Caro Nuno,
Também já pusemos de parte essa opção (bielas a bater ou cambota), pois o tipo de bater não é esse... este bater é muito certo, bate certinho por cada ciclo do motor, aumenta com a rotação, diminui com a mesma e vem da zona da cabeça, na pior das hipóteses do topo dos cilindros.
Obrigado pelo comentário,
Gustavo
Nuno Coutinho
coutinho
Ainda bem e sinal que da cabeça para baixo esta tudo bem e nesse caso ja nao lhe posso dizer mais nada, a nao ser que descubra rapido o que é e que nao seja nada de grave.
Joao Cunha
Celicas Clube Português
Boas amigo Gustavo,li tudo com atenção e pelos sintomas penso que seja um defeito no material novo,neste caso a árvore de cames,algum martelo da mesma empenado é possível acontecer,por exemplo nos transportes poderia ter levado um toque mais forte ou mesmo defeito no material como mencionei, esta é a minha ideia.
Se levou quase tudo novo excluindo as hipóteses só pode ser defeito de algo mesmo novo...
Abraço e boa sorte com a resolução desse quebra cabeças.
Se levou quase tudo novo excluindo as hipóteses só pode ser defeito de algo mesmo novo...
Abraço e boa sorte com a resolução desse quebra cabeças.
OP
OP
Gustavo Lucena
Clássico
Joao Cunha disse:
Boas amigo João!
Antes de mais quero dizer que ontem andamos de volta do sistema de alimentação de gasolina. Substituimos o filtro, desmontamos parte dos carburadores, metemos novamente tubos novos, fui dar uma volta e a máquina já não falhou em carga! :feliz:
Ontem também não era um bom dia para experimentar a sério, pois chovia cá por cima, como não via a algum tempo :feliz: Fiz alguns testes e o carro não falhou!Em relação ao barulho, isso é que se mantém... no sábado fizemos o teste de compressão de forma a verificar se seria um segmento partido ou problemas com as válvulas, mas em relação a isto está melhor do que nunca... praticamente 13 bar em todos os cilindros :feliz:
Também já pensei em defeitos de fabrico da cames por exemplo, mas de momento não tenho mais nenhuma para experimentar... e se assim fosse, o carro tinha dificuldades em pegar e em acelerar, o que não é o caso... sobre os martelos, o barulho já fazia com os antigos e continua com os novos...
Para já vou andando assim estando atento se o barulho aumenta de intensidade. Em 1200 km que ja fiz, continua sempre o mesmo. Se aumentar não me restam muitas hipóteses... Entretanto vamos tentar fazer mais alguns testes, como retirar bomba de óleo, vareta que liga ao distribuidor e tampa frontal do motor para verificar também toda a distribuição. Não tenho grandes esperanças que o problema esteja aqui, mas quero verificar tudo o que possa, antes de voltar a ter que o abrir...
Muito obrigado,
Gustavo
ricardo vitor
Clássico
nao sei se ja pos a hipotese de ter montado a corrente ao contrario do k estava. e nesse caso leva o seu tempo a acamar. e mais uma hipotese pra de bater.
cumprimentos
cumprimentos
Rodrigues Jorge
Clássico
Ola boas a todos,sera k nao tem compressao a mais,ov seja elevada?Isto tbem provoca batida.
Rodrigues Jorge
Clássico
tenha em atencao a gasolina,pois se esta com taxa mais alta necessita da gasolina com mais octanas.
OP
OP
Gustavo Lucena
Clássico
ricardo vitor disse:
Caro Ricardo,
A correia de distribuição foi nova, tal como tensor, guias e polis.
Muito obrigado,
Gustavo
OP
OP
Gustavo Lucena
Clássico
Rodrigues Jorge disse:
Caro Jorge,
Isto é um ruído metálico... Elevada compressão não me parece pois o motor tem um funcionamento suave, linear a subir de regime, não engasga, etc. A questão é que faz ruído, mas o motor funciona muito bem, desde pegar, a baixas, médias e altas. Não faz denotar o problema...
Eu já meto gasolina 98 octanas. Posso experimentar a de 100 na BP. Valerá a pena? Não custa muito experimentar, é certo! :feliz:
Obrigado pelo comentário.
Gustavo
francisco mata
Clássico
Em portugues não sei o nome das peças, (aprendi mecanica na Venezuela e em espanhol....jejeje) mas parece um passador do pistão com folga, ( é essa peça redonda que agarra o pistão á biela), ás vezes passa quando se arranja um motor e não se trocam os pistões.....
OP
OP
Gustavo Lucena
Clássico
francisco mata disse:
Caro Francisco,
A peça que refere conheço por cavilhão! Foi uma das primeiras hipóteses que colocamos, mas já falei com alguns mecânicos (fora a pessoa que o reparou), e dizem-me que o ruído não é o mesmo que um cavilhão com folga... mas isso só vamos saber se chegarmos à conclusão que vamos ter de o voltar a abrir...
Muito obrigado,
Gustavo
Diogo Manuel Neves
Clássico
Muito Bom dia Gustavo. Estou aqui para ajudar. Tenho um Datsun 1600 SSS (a luz dos meus olhos, que faz companhia ao meu mx-5 1.8 sport na garagem) que veio do meu pai para mim, tem actualmente 19000 Km reais, e o motor foi aberto uma vez porque queimou a junta da culassa. Nessa reparação, por opção minha, decidi abrir totalmente o motor, e no final do concerto os martelos lá começaram a bater, o tal tac, tac, que embora não fosse continuamente chateava, sobretudo depois de ter pago. Com o tempo o tac, tac desapareceu, pois as peças ficaram acamadas. Em conversa com outra pessoa que também tinha tido um, ele referiu-me isso mesmo, depois de abrir o motor podia acontecer isso, ou acontece mas com o tempo desaparece. Tenho no entanto muito cuidado quando coloca o carro a trabalhar a frio não acelare muito o motor, para não o danificar. Espero que tenha ajudado. Agora o SSS já não faz o barulho.
OP
OP
Gustavo Lucena
Clássico
Diogo Manuel Neves disse:
Amigo Diogo,
Antes de mais muito obrigado pelo interesse demonstrado no meu problema! :feliz:
Aqui a questão é que os martelos foram novos, assim como a árvore de cames. Como o carro está a puxar bem, vou andando com ele, sempre atento se o barulho aumenta de intensidade. Espero bem que aconteça como ao seu e o mesmo desapareça!
Eu também tenho sempre muito cuidado quando a frio, nunca faço acelarações bruscas. O "menino" é bem tratado!
Entretanto, quando tiver mais tempo livre, vamos fazer uns testes a ver o que dá.
Outra questão, já vi que é do Porto... temos de nos encontrar um dia para trocar umas impressões!
Abraço,
Gustavo
Diogo Manuel Neves
Clássico
Caro Gustavo não tem problema, podemos encontrar-nos um dia destes, se possível mais para o Natal, pois agora ando com o tempo todo contado. Deixe o seu contacto, também gostava de ver o seu SSS.
Um abraço Diogo
Um abraço Diogo
Nuno M Pereira
Veterano
Boas...
só hoje vi o topico.
Por acaso reparaste se o motor está a consumir água?
poderá ser água que passa pela junta da cabeça para o topo do embolo e a água nao é comprimivel podendo originar esse barulho.
Ao teres colocado capas e bronzes e não teres rectificado os cilindros, pode ser o segmento raspador a bater no calo do cilindro, uma vez que ao colocares capas novas estás a aumentar em décimas a altura de todo o conjunto biela - embolo.
Por outro lado a pressão de compressão é uma coisa diferente da taxa de compressão.
Pressão de compressão é medida em bares ou kg e é a pressão que existe no topo do cilindro.
A taxa de compressão é uma relação entre a quantidade de vezes que o volume de ar existente quando o embolo está no PMI é comprimida no pms.
só hoje vi o topico.
Por acaso reparaste se o motor está a consumir água?
poderá ser água que passa pela junta da cabeça para o topo do embolo e a água nao é comprimivel podendo originar esse barulho.
Ao teres colocado capas e bronzes e não teres rectificado os cilindros, pode ser o segmento raspador a bater no calo do cilindro, uma vez que ao colocares capas novas estás a aumentar em décimas a altura de todo o conjunto biela - embolo.
Por outro lado a pressão de compressão é uma coisa diferente da taxa de compressão.
Pressão de compressão é medida em bares ou kg e é a pressão que existe no topo do cilindro.
A taxa de compressão é uma relação entre a quantidade de vezes que o volume de ar existente quando o embolo está no PMI é comprimida no pms.
OP
OP
Gustavo Lucena
Clássico
Nuno M Pereira disse:
Amigo Nuno,
Antes de mais obrigado pelos seus comentários!
Tenho controlado os níveis de óleo e água e para já tudo normal, sem gastos anormais. Assim mesmo vou estar atento!
Efectivamente os cilindros só foram despolidos... não foram reciticados... a empresa que efectuou este serviço não julgou necessário... já houve opiniões iguais às suas... se for, também me disseram que poderia passar com o tempo. Vamos ver! Eu tenho andado com ele! :feliz:
Sobre a sua distinção entre a taxa de compressão e pressão de compressão, estou completamente de acordo! O que medimos foi a pressão de combustão! Está feita a rectificação!
Mais uma vez obrigado e um abraço,
Gustavo