Nuno M Pereira
Veterano
Vamos la a ver se me sei explicar...
Os KE25 Sairam até 1974 mais ou menos meio do ano - sempre bloco verde
OS KE35 Começaram nesse ano a ser produzidos até 79. - sempre bloco vermelho
O motor 3k-B vermelho saiu com características diferentes do 3k-B verde, foram elas a cabeça e o volante do motor,ainda que sejam mantidas as principais referencias que fazem o motor ter os 83 cv ás 6600rpms. nomeadamente a taxa de compressão de 10:1 que obriga a usar gasolina 98 e uma árvore de cames a condizer.
Assim vou enumerar as diferenças e quais as causas que levaram as diferenças.
Cabeça bloco verde: rela na traseira da cabeça condutas de admissão mais largas - A rela atrás é de fundição e as condutas largas servem para aumentar a capacidade de respiração do motor em altas rpms. como o carro usa jante 12 e tem apenas caixa de 4ª não teria problemas de binário a baixas rpms seria um carro que teria uma velocidade de cruzeiro a altas rpms, sensivelmente 5000.
Cabeça de bloco vermelho: onde está a rela passa a haver uma chapa que serve para canalizar a agua para a sofagem. o retorno é feito por um tubo na lateral por baixo das velas. nao esquecer que a carroceria é diferente e a colocação da sofagem tb.
as condutas de admissão são mais estreitas para aumentar a velocidade do ar e com isso promover mais binário a baixas rpms. util quando o carro passa a ter jante 13, caixa de 5 e mais 80 kmgs de peso que o anterior KE25.
não se nota perdas na potencia maxima, no entanto demora um pouco mais a atingir em estrada.
Os KE25 Sairam até 1974 mais ou menos meio do ano - sempre bloco verde
OS KE35 Começaram nesse ano a ser produzidos até 79. - sempre bloco vermelho
O motor 3k-B vermelho saiu com características diferentes do 3k-B verde, foram elas a cabeça e o volante do motor,ainda que sejam mantidas as principais referencias que fazem o motor ter os 83 cv ás 6600rpms. nomeadamente a taxa de compressão de 10:1 que obriga a usar gasolina 98 e uma árvore de cames a condizer.
Assim vou enumerar as diferenças e quais as causas que levaram as diferenças.
Cabeça bloco verde: rela na traseira da cabeça condutas de admissão mais largas - A rela atrás é de fundição e as condutas largas servem para aumentar a capacidade de respiração do motor em altas rpms. como o carro usa jante 12 e tem apenas caixa de 4ª não teria problemas de binário a baixas rpms seria um carro que teria uma velocidade de cruzeiro a altas rpms, sensivelmente 5000.
Cabeça de bloco vermelho: onde está a rela passa a haver uma chapa que serve para canalizar a agua para a sofagem. o retorno é feito por um tubo na lateral por baixo das velas. nao esquecer que a carroceria é diferente e a colocação da sofagem tb.
as condutas de admissão são mais estreitas para aumentar a velocidade do ar e com isso promover mais binário a baixas rpms. util quando o carro passa a ter jante 13, caixa de 5 e mais 80 kmgs de peso que o anterior KE25.
não se nota perdas na potencia maxima, no entanto demora um pouco mais a atingir em estrada.