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Montagem Ke25

Tópico em 'Toyota' iniciado por Claudia Luciano, 19 Dez 2013.

Tópico em 'Toyota' iniciado por Claudia Luciano, 19 Dez 2013.

  1. Cá em casa ficamos apaixonados por um KE 25...acabamos por o comprar completamente desmontado...a ideia é monta-lo em família...vamos ver como corre.

    Achamos curioso, a data de registo, 01.01.1971(estranho, sendo feriado),possivelmente é mesmo assim mas...

    Outra curiosidade é a chapa de fabrico, é diferente de todas as que estamos acostumados a ver(não é que sejamos experts nisso).

    Mas ainda encontramos uma outra curiosidade. A dimensão dos pneus no livrete é 155 SR 13. pensávamos que este carros vinham com jantes 12.

    Aqui vai a nossa primeira foto (a chapa de fabrico, para grande pena nossa, em mau estado. Tentaremos dar-lhe melhor aspecto ).
     

    Ficheiros Anexados:

  2. E fotos? Queremos é fotos... Bota aí fotoslaugh.pngcool.png
     
  3. Fotos, pois... ainda não temos muitas...laugh.png

    Uma primeira para mostrar o estado actual do carro.
     

    Ficheiros Anexados:

  4. Prontinho pra montagembiggrin.png
    É a cor final?
     
  5. Paulo Jorge Coutinho gostou disto.
  6. Olá, e obrigada pelos comentários.
    É a cor final.
    Obrigada pela dica da chapa. Ainda vamos ver o que faremos desta...
    Então, mais algumas fotos. Não queremos ninguém com trecos, pois não?wink.png
    P.S. Aqueles tubos de travão não estão nada bem....huh.png
     

    Ficheiros Anexados:

    Paulo Jorge Coutinho gostou disto.
  7. Bom, já temos algumas fotos!
    Sobrevivi!
    laugh.pnglaugh.pnglaugh.png

    Quanto à data de registo do carro... lamento informar mas é erro do IMTT!

    Quando passaram esse registo para o Doc. Único, o "sistema" assumiu o primeiro dia do ano de registo do carro.
    Tive um KE20 com esse "problema", mas como tinha o Registo de Propriedade original, fui lá e reclamei a situação.
    Eles regularizaram isso a custo zero!

    P.s. - Há aqui no Portal vários casos destes!
    wink.png
     
  8. Eu tambem . Quando legalizei as medidas das jantes aconteceu me issolaugh.png
     
  9. Ok, situação explicada. Não fazia muito sentido. Mais uma vez obrigada pela dica.
    Esse KE25 na assinatura está lindíssimo, Paulo!
     
    Paulo Jorge Coutinho gostou disto.
  10. É meu!
    wub.pngwub.pngwub.png
     
  11. mais uma máquina eheheheh
     
  12. Viva a todos. A minha foto-repórter, e parceira de projecto (sim, ela mete a mão na "graxa"), a Claudia, está um pouco ocupada com as festas. Ela pede desculpa. Não quis escrever por ela, e abri um user novo, mas ela é que é a dona do tópico.

    Este KE25, ficou com o restauro a meio, e entramos na loucura de o acabar. Veio todo desmontado e foi um pouco como comprar carne ensacada. Claro que estávamos à espera que alguma coisas estivessem menos bem, e outras até em falta. Não ficámos desiludidos, mas nada que não se arranje.
    O que tenho mais pena é dos interiores, que devem ter sido desmontados a martelo e cinzel, em vez de ferramenta adequada, mas mesmo aí nada que não se arranje.
    Para terem uma ideia do quanto desmontado estava, aí vão umas fotos... (peças acabadas de sair das caixas, sem limpeza, ou organização)

    Até agora foi limpar peças, cobertinhas de pó...
    Separar, ver o que falta, ver o que é necessário substituir, etc.
    Pequenas coisas já fomos montando, pedais, suporte do capot, cabos de acelarador e embraiagem.
    A bomba de travão e tubos, estavam no sitio, todos bonitos, mas, coloco a cavilha no pedal de travão, pressiono e... nem mexe... provavelmente muito tempo parada sem óleo..., toca a tirar, e depois vamos desmontar.
    Como a direcção estava montada, começámos a montar o resguardo(tubo), mas, estamos com um problema.
    Ou talvez dois. Não sei o que segura o fundo do tubo do resguardo. Do lado de fora, tem um... "casquilho, ou anilha" metálico, depois uma borracha, mas e do lado de dentro?
    Fui ver o KE20, tirei uma foto, e apenas percebi que falta a borracha tipo fole que se vê na foto. E depois não me apeteceu desmontar para ver. Tem que haver algo a suportar e fixar o parte debaixo do tubo, a mante-lo fixo.
    Outra situação é com a parte de cima, fica a 1,5cm do painel, ou seja, do suporte dos pedais.(desculpem, não tenho fotos.). Ainda não tentámos nada, mas poderá ser corrigido ajustando a posição da caixa da direcção, ou não há aí ajuste possível?.

    Não querendo escrever um testamento, queria partilhar convosco que é nosso objectivo montarmos nós o motor. Já fomos apelidados de loucos, e que devíamos deixar isso para profissionais. Mas como metade do gozo é montar o carro, e não ter o carro pronto... e além disso, queremos sentir o orgulho de o ligar e dizer que o montámos nós. No pior dos casos, damos cabo dele. Mas acredito que vai ficar suficientemente bom, espero até muito bom.
    Indo à questão. Os cilindros parecem optimos. Nada de "calo", nada de riscos. Pistons usados, mas já com segmentos novos. Verifiquei a abertura, e estavam... dentro do recomendado, ainda que no limite. Cambota sem riscos, sem desgaste aparente. No meio da confusão das peças estavam uns bronzes usados, e bem usados (0.25). Depois de tudo limpo e oleado, quis experimentar antes de comprar novos.
    Coloquei-os no bloco, girei a cambota (que me pareceu optima) coloquei os bronzes nas chumaceiras, encaixei a do meio, ligeiro aperto e, a cambota ficou presa. desmontei, verifiquei tudo, repeti, e o mesmo. Tirei tudo e manualmente apertei os bronzes à volta da cambota, e como sobra espaço entre eles chego à conclusão que os bronzes têm que ser de medida inferior. E aí começa a minha ignorância. Que bronzes devo usar? O mecânico amigo ri-se e diz que tenho que levar a um torneiro para medir, e que o ideal é deixar isso para quem sabe... bolas. Não é essa a ideia.
    Segundo os "livros" tenho suas opções, os STD e os 0,05. Como de certeza não é nova, mas sim rectificada, imagino que deveriam ser os 0,05, mas isso sou eu a imaginar.

    Bem, se alguém se der ao trabalho de ler isto tudo, merece um premio.

    Já agora, bom Ano Novo a todos.
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Olá,

    Montar esse KE25 vai ser certamente uma aventura.wink.png
    Desejo-vos boa sorte e espero que o pessoal aqui do portal possa ajudar nalgumas dúvidas.
    Infelizmente não sei o que dizer em relação aos bronzes da cambota.mellow.png

    Um bom ano de 2014.
     
  14. As capaz têm de ser marcadas quando são retiradas , basta errares uma e ja nao roda . Hum.......... carbs duploswub.png
     
  15. Não estão marcadas... Estavam "a monte" numa caixa. E nem tenho nenhum das bielas.
    A minha ideia é montar bronzes novos, mas agora não sei de que medida...
    Estou a pensar medir a cambota com um micrómetro e perceber assim que bronzes devo montar.
    Quanto à aventura, é isso mesmo! É esse o gozo que queremos tirar. E depois dar umas voltas com a maquina, claro.
    Cumprimentos!
     
  16. em primeiro lugar tens ai um aventura daquelas. espero que consigas levar isso até ao fim afinal merece...
    Em relação ao motor, o que aconselho é levares o bloco com as chumace iras da cambota e as bielas a um torneiro, para ele te dizer o que precisas saber.
    Fazer a olho dá mau resultado.
     
  17. Sim, sem duvida. Tinhamos feito um (mini) restauro no KE20, e adorámos. Foi desmontar, pintar (mandar pintar), e remontar.
    Mas este é um outro nível. Um desafio daqueles...
    Quanto ao motor, é o que teremos que fazer. Foi o que já nos tinham aconselhado. O material está em demasiado bom estado para inventar.
    É para ir até ao fim. Vamos precisar de algumas peças, algumas coisas pequenas, excepto... os cantos do carro, e as borrachas, já deixaram de o ser...
    Amanhã voltamos ao trabalho. Contamos mostrar mais algumas fotos.

    Cumprimentos, e obrigado.

    P.S. O interior é tão diferente do nosso KE20... nunca imaginei...( resguardo da direcção, chaufagem, ventiladores...)
     
  18. Como assim???
    blink.png
     
  19. Sim. Como assim ?? Tou curiouso em ver issolaugh.png
     
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