Mini 1275 GT

[RicardoGil]

Desde já um obrigado pelos comentários, e umas boas entradas.

Para responder ao Sr. Miguel:

Sim, já tenho um orçamento em mente. Posso dizer que irá ficar muito caro, até com a legalização, se a conseguir fazer.

O projecto é mesmo aquilo que quero. Quero um carro com outra alma por dentro. E tenciono fazer mais uma maluqueira, e deixa-lo com mais "padrada" metendo um turbo.. Mas isso é mesmo no fim..

Quanto a família, não esta muito de acordo, mas os amigos estão cá para isso, ehehehe..

Quanto ao Sr. António:


"Concordo tbm k é um crime sacrificar um GT para esse projecto.."

Tanto posso "sacrificar" um GT, como deixar um GT na sucata. Tem alguma diferença?

Se diz que o clubman tem a mesma carroçaria, acredito, e pensarei também ( ou mais provável devido ao preço ) nessa possibilidade.

Quanto ao Sr. José:

Não tinha pensado no tamanho em altura, mas sim em comprimento e em largura.

Andei a ver umas fotos na net, e parece-me que o da R1 é mais alto que o da busa. Mas como não é ao vivo, não dá para ter a certeza. Sempre se pode mandar fazer um capô com aquele solavanco que os mustang têm.Nada de muito alto obviamente. Não faço é a mínima ideia se irá resultar como deve ser, e o mais importante, se fica bonito ou horroroso.. Uma questão de tentar no photoshop.. loooool

 

[RicardoGil]

Entretanto, em vez de um GT como tinhamos falado, encontrei um clubman 1.1 que tem o motor do 1275gt. Ja disse ao homem que nao queria o motor, mas vou tentar negociar com ele 1000€ com motor. Assim restauro o motor e vendo depois. Será que devo fazer isso ou não? ele esta a pedir 1500€ com motor e 1000€ sem motor. se conseguisse baixar um bocado.. sera que compensava?

O clubman 1.1 tem a mesma carroçaria que o GT?

 

[R.Rodrigues]

É exactamente a mesma coisa só mudam alguns assessórios e motor...

Os capos com "bossa" como falas em cima já existem e são utilizados em certos motores A serie com cabeça BMW 16V.

Só um conselho e devido as alterações que vais ter de fazer não tenhas pressa em encontrar uma carroçaria, se tiver podres na frente melhor, sai mais barato comprar uma frente completa em fibra que reparar uma e meter um capo de fibra com fixações originais por ex. e acredito que facilita e muito teres uma frente amovível em fibra..... até podes comprar um redondo e comprar uma frente de fibra do quadrado é é escolha do freguês.....

 

[RicardoGil]

Quanto a bossa, para meter o motor da busa tem que ser isso mesmo utilizado. Posso meter o da R1..

entretanto posso dizer que encontrei uma moto acidentada por 1500€.. Agora vou pedir fotos ao Sr e depois ponho aqui..

Então vou restaurar o quê? Tenho que encontrar algum carro por onde possa começar.

 

[Bruno D A Pereira]

Bom projectoq que tens em mente, caro... mas bom. Pk nao metes um motor de um honda? do vti o
b16, a muitos projectos assim

 

[RicardoGil]

sim.. Pensei em meter o do vti, ou o do type R, mas depois reparei que so cabem na mala.. Nao quero um carro so com dois lugares..

 

[Andre Jacinto]

Eu até tentava outra opção...



Um motor K-series da Rover, 1.8 VVC (Variable Valve Control). 160cv, e já vi Clubmans com este motor à frente.

Na foto até está aplicado num Rover 100, que já por si próprio não tem muito espaço no compartimento do motor.

 

[RicardoGil]

Felizmente, escolher um motor não é problema, até porque posso escolher um motor pequeno qualquer.

O maior problema vai ser arranjar a estrutura para qualquer um deles.

 

[miguelcristovao]

Ricardo, espero mesmo que proves que eu estou errado, mas já vi muitos topicos começarem da mesma maneira que este, cheios de ideias e projectos, e passado pouco tempo, nunca mais ninguem dá noticias e os projectos são abandonados ainda antes de começar, ou a meio.

Se é mesmo o que queres, se estás preparado para que a família torça o nariz e não te apoie neste projecto, se estás a contar com um orçamento elevado junta ainda mais os contratempos que vais ter, e por fim, boa sorte nas inspecções.

Nenhum organismo vai certificar esse Mini como clássico, portanto, tendo alguma xatisse, as seguradoras também o classificam apenas como um carro velho, que ainda por cima, não estava de origem.
Ninguem quer saber dos milhares de euros investidos.

Não leves a mal este comentario, mas espero que tenhas pensado em todos os pormenores.

Por exemplo, se eu não estivesse satisfeito com o meu Capri 1600 GT, comprava um 3000 GT, de origem. Mas isso sou eu caro amigo.. e ficava muito mais barato do que inventar qualquer coisa.

Epah, mais uma vez, não leves a mal, é apenas o meu ponto de vista, mas sendo eu um pouco mais velho, estou a dar numa de "cota" se calhar..

Abraço!

 

[jose g pereira]

Felizmente, escolher um motor não é problema, até porque posso escolher um motor pequeno qualquer.

O maior problema vai ser arranjar a estrutura para qualquer um deles.

o xarrion que a gente monta nessas transformaçoes è o do rover 111, com poucas alteraçoes poupa-se uma carrada de dinheiro,posso te dizer que o meu mini tem o motor do ax sport e digote que a puxar a serio por aquilo assustas-te num instante

 

[Andre Jacinto]

o xarrion que a gente monta nessas transformaçoes è o do rover 111, com poucas alteraçoes poupa-se uma carrada de dinheiro,posso te dizer que o meu mini tem o motor do ax sport e digote que a puxar a serio por aquilo assustas-te num instante

Exactamente.

De resto, estou totalmente de acordo com o Miguel

 

[NunoAfoito]

Já fiz um Mini com 180cv.
Se estiveres realmente interessado em fazer qualquer coisa, posso ajudar... esses desafios fazem a minha vida...

 

[RicardoGil]

Ricardo, espero mesmo que proves que eu estou errado, mas já vi muitos topicos começarem da mesma maneira que este, cheios de ideias e projectos, e passado pouco tempo, nunca mais ninguem dá noticias e os projectos são abandonados ainda antes de começar, ou a meio.

Se é mesmo o que queres, se estás preparado para que a família torça o nariz e não te apoie neste projecto, se estás a contar com um orçamento elevado junta ainda mais os contratempos que vais ter, e por fim, boa sorte nas inspecções.

Nenhum organismo vai certificar esse Mini como clássico, portanto, tendo alguma xatisse, as seguradoras também o classificam apenas como um carro velho, que ainda por cima, não estava de origem.
Ninguem quer saber dos milhares de euros investidos.

Não leves a mal este comentario, mas espero que tenhas pensado em todos os pormenores.

Por exemplo, se eu não estivesse satisfeito com o meu Capri 1600 GT, comprava um 3000 GT, de origem. Mas isso sou eu caro amigo.. e ficava muito mais barato do que inventar qualquer coisa.

Epah, mais uma vez, não leves a mal, é apenas o meu ponto de vista, mas sendo eu um pouco mais velho, estou a dar numa de "cota" se calhar..

Abraço!

Claro que nao levo a mal. Até agradeço o ponto de vista. Até porque porque ainda estou mesmo a pensar o que hei-de fazer. Meti na ideia que tinha de ser o motor de uma mota, mas apesar de tanto pensar, acho que nao daria para passar em alguma inspecção com o carro, com um motor assim.

Sendo cota ou não, agradeço a "descasca", ehehehe..

Um motor dum CUP!, ehehehe.. loucuraaaaaa!

 

[RicardoGil]

Sr. Nuno.. Sou todo "olhos", ehehe..

É um caso a pensar, e por isso que decidi inscrever-me aqui para ouvir mais opiniões.

Porque em Portugal existem minis com motores de busa. E já vi 2 a puxar. Sei quem os faz, mas o preço media que me fizeram foi de 15.000€. Eu sem dar o carro, e sem dar o motor.. Eles comprarem o carro e fazerem as modificações todas..

 

[jose g pereira]

tens aqui muitas opçoes
16v Mini Club

 

[Bruno ricardo silva]

Bem... já estou como o Miguel, vou ser um pouco cota!!!D
Posso te ir já dizendo, que não vais conseguir legalizar esse carro, nem passá-lo na IPO...
Olha em situações normais, chumba-se muito clássico por pormenores como emissões de cO2 elevadas, ausência de palas nos guarda-lamas, etc...
E agora tu dizes-me... mas anda ai muito clássico minado, muito ibiza TDI carregados até ao pescoço, e passam!!!!
Pois e eu concordo!!!
Agora como fazem, não sei... e prefiro não saber!!!
Mas pergunto-te também, será que vale a pena fazer um carro desses para estrada? Segue o teu sonho se assim o desejares, mas faz algo que seja para te divertir foras das estradas!
Não leves a mal estes comentários, só estamos alertar... porque não te esqueças que estamos em Portugal

 

[Fernando Alberto]

Brutal... Se e isso que queres e ir para a frente...
Também tenho na ideia de arranjar um mini 1275 GT e meter um motor 2000... Sei que parece estranho , mas um amigo meu fez e o carro esta lindo... Mas claro não e portugues...

 

[RicardoGil]

Infelizmente, não cabe..

 

[miguelcristovao]

Só uma pergunta Ricardo..

Já andaste nalgum Mini 1275 GT de origem, bem afinadinho?
Ou então, nalgum Mini com preparação de motor, mas partindo do seu motor original?

Abraço! (E trata-me por tu)

 

[RicardoGil]

Boa noite "Sr" Miguel. Ehehe..

Felizmente sim, já andei. O meu avô tinha um até a 2 anos ter vendido.
Estava todo de origem e ele já o tinha há 15 anos.
Foi isso que me levou a esta aventura, só que antes era só pensamentos, agora partimos para a prática.

Até aposto que ja sei o que me vaiS dizer.
Que não vale a pena estar a gastar dinheiro num projecto assim, porque de origem da-lhe brita.

Mas por muito que um motor de um GT seja mexido, nunca irá passar nunca na vida dos 150cv.

Pensando de uma forma racional, 200cv é um bocado demais para um carrito assim.. Mas com as devidas preparações não rasgam ao meio..

já vi muitos G40 a rasgar porque os bartolos dos donos não se lembraram de reforçar as longarinas..