Mini 1000 de 1976

António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Tenho esses pneus Yokohama Advan mas na dimensão 165/55/12, são excepcionais em aderência, mas de tão macia que a mistura da borracha é gastam-se num instante. Tenho um amigo que gastou completamente uns nas 6 horas de resistência em Braga.

Tenho-os com 28 libras/ 1,93 bar de pressão à frente e com 26 libras/ 1,79 bar atrás.
 
OP
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João Azeiteiro

João Azeiteiro

Clássico
António Barbosa disse:
Tenho esses pneus Yokohama Advan mas na dimensão 165/55/12, são excepcionais em aderência, mas de tão macia que a mistura da borracha é gastam-se num instante. Tenho um amigo que gastou completamente uns nas 6 horas de resistência em Braga.

Tenho-os com 28 libras/ 1,93 bar de pressão à frente e com 26 libras/ 1,79 bar atrás.
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Estes pneus são mesmo excepcionais! Desde que tenho no meu carro, não quero outra coisa. São caros, mas são muito superiores a outros pneus que por aí andam...

Essa é a pressão com que me dou melhor....entre 1.8 e 2.0 bar de pressão! Mas andaram-me sempre a dizer que devia andar com mais pressão nos pneus, o que acho que o mini neste momento anda pelos 2.1 bar...

Mais uma vez obrigado!
 
R.Rodrigues

R.Rodrigues

Veterano
Se mesmo com as curvas que o mini adora estão gastos mais ao meio pode ser pressão a mais,

Eu tenho jante 10 com os yoko A008 e uso cerca de 1.8 na frente e 1.6 a trás, mais pressão na frente é impossível para mim, foge muito de frente alargo as curvas todas, a trás dá para por mais um bocado dependendo do piso para o carro "fugir" um pouco.

Mas não tenho qualquer barra, já estava na lista de compras não fosse o motor ter tido uma vida curta..... sad.png
 

Anexos

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OP
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João Azeiteiro

João Azeiteiro

Clássico
Muita História há a contar com este Rali Fim d'Ano Figueira da Foz 2013/2014.

Como já sabemos, estas coisas dos carros e as suas preparações para provas tem muito que se diga. Ora então, o meu carro (mini) começou a ser preparado atempadamente para no dia anterior à prova descansar e conseguir usufruir da companhia dos amigos num belo copo! Tudo o que estava em pensamento, em pouco tempo foi por água abaixo!!!

Voltemos novamente ao início da história! O meu mini sofreu de uma troca de rolamentos das rodas traseiras e pneus da frente, isto porque depois do Rali de Tomar fiquei sem pneus e estava na altura de pensar nas provas de 2014(vamos lá ver o que é possível)!

Depois de tudo colocado e assim que vou novamente a experimentar o carro, ao sair de casa, e devido ao carro estar demasiado baixo, cortei o pneu do lado do condutor (fiquei com uns nervos...o que vale é que não foi grande o prejuízo!). Coloco o carro na garagem e toca a subir o carro para não me roçar mais nas cavas de roda ... grande pormenor ... esqueci-me que o chão da minha garagem não era nivelado! Passei horas afim a tentar depois nivelar o carro...só no dia seguinte é que na PNEUSMIR(tinha um chão nivelado) consegui finalmente colocar o carro direito! Foi aqui que com a ajuda do Nuno, um dos meus patrocinadores (obrigado!), coloquei também os faróis auxiliares a funcionar que tanto jeito me iam dar para a Serra à noite.


Rali!!!

Começou logo bem...quando arrancámos para a PEC 1 o suporte para fixar o tablet caiu e fiquei por momentos sem qualquer tipo de dados...
De salientar que todo o rali correu nas melhores expectativas possíveis, excepto das 2 vezes que eu e a Cátia nos perdemos, uma delas porque tentei colocar o carro para a fotografia numa das curvas e fiz peão e fiquei virado ao contrário, o que nos fez perder tempo e enganar na cortada seguinte, e outra das vezes, na nacional numa das pec's da tarde, ultrapassei um carro e ao mesmo tempo ultrapassei também a cortada e depois demorei muito tempo a voltar ao sítio correcto.


Quero salientar o enorme espírito que se vive neste rali, onde sem dúvida as amizades e os amigos são a nossa alegria. Agradecer o enorme espectáculo com que o João Manso nos abrilhantou no Domingo...não é para todos! Aos elementos que participaram com o nome do Portal dos Clássicos, que foi um prazer fazer parte desta equipa. Tenho pena de não ter estado mais tempo com as pessoas que menos conheço...


Resultado final, fiquei em 7º lugar à geral, 1º classe e 3º categoria com 22 zeros e 22 uns... o que me deixa surpreendido e ao mesmo tempo bastante contente pela nossa prestação.

Ver anexo 328637

Ver anexo 328636
 
OP
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João Azeiteiro

João Azeiteiro

Clássico
Alguém me pode ajudar em relação aos graus correspondentes a que deve estar o distribuidor para um motor 1300 com arvore de cams?!

Onde posso consultar este tipo de informação?

Obrigado,

João.
 
R.Rodrigues

R.Rodrigues

Veterano
Pela minha teoria não depende só da cames, mas também do distribuidor, um bom ponto de partido penso que seja entre 8 a 12º estáticos, para que por volta das 4mil tenhamos o avanço max (mecânico) por ex 12+20 = 32º de avanço max para esta cames é bom mas se tivermos um distribuidor que avança 22º ou mesmo 30º, 34º se não grilar está bom mas os +40 é de mais, dá para começar a a derreter pistons.

Há e não esquecer o ângulo de dwell (folga do platinado), esta parte não sei de cabeça.

Mas nada como andar com o carro e ir testando, isso e as agulhas e velas, enfim é sempre a mexer....

Espero não estar a dizer nada errado, as horas já vão altas e sem recorrer a cabulas a memoria já me vai falhando....
 
OP
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João Azeiteiro

João Azeiteiro

Clássico
R.Rodrigues disse:
Pela minha teoria não depende só da cames, mas também do distribuidor, um bom ponto de partido penso que seja entre 8 a 12º estáticos, para que por volta das 4mil tenhamos o avanço max (mecânico) por ex 12+20 = 32º de avanço max para esta cames é bom mas se tivermos um distribuidor que avança 22º ou mesmo 30º, 34º se não grilar está bom mas os +40 é de mais, dá para começar a a derreter pistons.

Há e não esquecer o ângulo de dwell (folga do platinado), esta parte não sei de cabeça.

Mas nada como andar com o carro e ir testando, isso e as agulhas e velas, enfim é sempre a mexer....

Espero não estar a dizer nada errado, as horas já vão altas e sem recorrer a cabulas a memoria já me vai falhando....
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Obrigado. Sabe se existe alguma "cabula" com esses valores que possa consultar?

Na teoria deveria ter um valor fixo de graus para o motor estar completamente a ponto...
 
R.Rodrigues

R.Rodrigues

Veterano
Com cames alteradas não existe um valor fixo, tudo depende das afinações, taxa de compressao, avanço mecânico do distribuidor, folga platinado, grau da cames, etc etc...

Na biblia amarela não sei se faz referencia a 276 não é uma cames muito popular sei que fala na 286
 
Ricardo Nobre

Ricardo Nobre

Clássico
O dwell tabelado do distribuidor são 57 +- 3º. Em relação ao ponto... é o que o motor pedir. Não há 2 motores iguais e não se consegue fazer de outra forma senão ir testando.
 
OP
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João Azeiteiro

João Azeiteiro

Clássico
Há muito que não ando por estes lados! O tempo é pouco para tantos afazeres.

O mini continua a circular e a participar numas provas de regularidade.

Este ano fiz 3 ralis da Classic Cup 14 e ainda o Rali da Figueira da Foz para fechar a época em grande.

Deixo então um pequeno vídeo que um amigo meu realizou da perícia do Rali da Figueira da Foz da qual venci por 2 centésimas!!!

 
OP
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João Azeiteiro

João Azeiteiro

Clássico
Carlos Cristóvão disse:
vi logo que de original tava pouco, este carro dame luta nos rallys da classe e categoria, 2015 vai ser nova luta, abraço
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O carro tem alguns upgrades a nível de motor, segurança, estabilidade e condução mas não deixa de estar inserido na classe e na categoria onde corre. Acima de tudo este carro está super fiável. Vamos lá ver o que nos reserva 2015...
 
OP
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João Azeiteiro

João Azeiteiro

Clássico
Para comemorar o meu comentário 1000 no Fórum Portal dos Clássicos, quero agradecer tudo o que aprendi nesta casa, expressar o quanto o Portal dos Clássicos me é especial e se hoje em dia tenho um clássico e estou envolvido no mundo do desporto motorizado e nas regularidades tudo se deve a esta casa e no quanto me fomentaram para estar envolvido nas actividades.

Um obrigado especial, e em relação ao mini novidades para breve na preparação da época de 2015!!!
 
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