Estás como eu no escort, e dão de disco e servofreio...
Mini 1000 de 1976
- Autor do tópico João Azeiteiro
- Data de início
Andre Jacinto
Veterano
A quem o dizes!
Então, quais é que foram as adaptações que tiveste de fazer para colocar os componentes do Metro? O meu irmão anda a ponderar nisso para a Van.
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Há muito que não escrevo nada no Portal dos Clássicos sobre os "up-grades" do mini, a última vez foi a 20 de Agosto de 2012.
Entretanto alterei algumas coisas no carro para o meu bem-estar e a minha segurança.
Há muito que falo neste tópico sobre a possibilidade de colocar travões e do meu projecto em mente. A verdade é que todo o projecto que tinha, transformar a travagem de 12 para 10 com as mesmas pinças não foi levada a avante por conclusão de haver um outro projecto de travagem mais produtivo.
Eis que então, o Marco me apresenta um bom trabalho, num bom investimento. Estou bastante contente, pois finalmente sei o que é travar no mini e me sinto completamente tranquilo.
(Coloco fotografias para comprovar todo o trabalho)
Ver anexo 304845
Ver anexo 304846
Ver anexo 304847
Entretanto, e porque o mini estava muito baixo decidi comprar os apoios de amortecedores aconselhados para carros rebaixados.
Ver anexo 304848
Ver anexo 304849
Entretanto alterei algumas coisas no carro para o meu bem-estar e a minha segurança.
Há muito que falo neste tópico sobre a possibilidade de colocar travões e do meu projecto em mente. A verdade é que todo o projecto que tinha, transformar a travagem de 12 para 10 com as mesmas pinças não foi levada a avante por conclusão de haver um outro projecto de travagem mais produtivo.
Eis que então, o Marco me apresenta um bom trabalho, num bom investimento. Estou bastante contente, pois finalmente sei o que é travar no mini e me sinto completamente tranquilo.
(Coloco fotografias para comprovar todo o trabalho)
Ver anexo 304845
Ver anexo 304846
Ver anexo 304847
Entretanto, e porque o mini estava muito baixo decidi comprar os apoios de amortecedores aconselhados para carros rebaixados.
Ver anexo 304848
Ver anexo 304849
Anexos
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Entretanto deixo umas fotografias dos últimos ralis em que participei.
Passeio de regularidade Serra da Gardunha:
Ver anexo 304850
Rali Fim d'Ano Figueira da Foz 2012/2013:
Ver anexo 304851
Ver anexo 304852
Ver anexo 304853
Passeio de regularidade Serra da Gardunha:
Ver anexo 304850
Rali Fim d'Ano Figueira da Foz 2012/2013:
Ver anexo 304851
Ver anexo 304852
Ver anexo 304853
Anexos
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Mais uma vez tive o carro presente na Expo Clássicos de Coimbra e desta vez na representação da Secção de Desportos Motorizados da Associação Académica de Coimbra assim como do Portal dos Clássicos.
Deixo uma fotografia das meninas da nova bebida Ray dentro do meu carro.
Ver anexo 304925
Deixo uma fotografia das meninas da nova bebida Ray dentro do meu carro.
Ver anexo 304925
Anexos
luis viegas
Clássico
Muito bom. Espero que tenhas levado o carro com as meninas la dentro
Um Mini com a melhor 'chauffage' do mundo!
Aquecimento e travões do melhor...
Nem me lembrava dos travões, de onde é que eles vieram? Não são de origem de Mini nenhum, de certeza!
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
As novidades no meu carro já são mais escassas, mas vai havendo!!!
Entretanto deixo relato fotográfico do episódio da preparação do mini para o Rali da Primavera - 1ª Prova da Classic Cup 2013, com a ajuda do David Silva na "instalação" do terratrip assim como uma fotografia do comprovativo da participação.
Ver anexo 312152
Ver anexo 312153
Fotografia da participação:
Ver anexo 312155
Depois da vinda do rali, e porque com o rebaixamento do carro o pneu batia na cava de roda teve que se dar um jeitinho...
...nesta altura foi quando surgiu o Grande Marco, neste caso, com o seu heterónimo Zé a fazer de Bate-chapas...
Depois de um trabalho impecável, de mestre, diria, foi altura de colocar as novas abas (Group 6)
Ver anexo 312154
Já em preparação das próximas provas...(e com os prémios de outras)
Ver anexo 312156
Ver anexo 312157
Para finalizar, dizer que próximos avanços vão surgir, com a aplicação de um cross-pin e de novas transmissões, assim como da aplicação de estes farolins que encontrei em casa guardados pelo meu pai, que por sua vez, já pertenceram ao meu avô e ao carro que ele conduzia na época.
Ver anexo 312158
Assim que houver novidades, serão aqui demonstradas.
Entretanto deixo relato fotográfico do episódio da preparação do mini para o Rali da Primavera - 1ª Prova da Classic Cup 2013, com a ajuda do David Silva na "instalação" do terratrip assim como uma fotografia do comprovativo da participação.
Ver anexo 312152
Ver anexo 312153
Fotografia da participação:
Ver anexo 312155
Depois da vinda do rali, e porque com o rebaixamento do carro o pneu batia na cava de roda teve que se dar um jeitinho...
...nesta altura foi quando surgiu o Grande Marco, neste caso, com o seu heterónimo Zé a fazer de Bate-chapas...Depois de um trabalho impecável, de mestre, diria, foi altura de colocar as novas abas (Group 6)
Ver anexo 312154
Já em preparação das próximas provas...(e com os prémios de outras)
Ver anexo 312156
Ver anexo 312157
Para finalizar, dizer que próximos avanços vão surgir, com a aplicação de um cross-pin e de novas transmissões, assim como da aplicação de estes farolins que encontrei em casa guardados pelo meu pai, que por sua vez, já pertenceram ao meu avô e ao carro que ele conduzia na época.
Ver anexo 312158
Assim que houver novidades, serão aqui demonstradas.
Anexos
Curiosamente, os braços das escovas dos limpa-pára-brisas do meu Mini são da SEV-Marchal. Comprei-os num sucateiro há muitos anos, e estavam num carro todo ferrugento, mas os braços estavam com um cromado como novo, ainda hoje estão incrivelmente em bom estado.
Portanto esses farois podem bem passar de geração em geração que se vão aguentar como novos.
Portanto esses farois podem bem passar de geração em geração que se vão aguentar como novos.
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Por incrível que pareça os faróis estão novos em termos de cromados e ópticas! A única coisa que está estragada e má é as tampas e a falta de um dos símbolos(a cabeça do gato) numa das ópticas. Elas trabalham, que eu já testei...
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Novidades! e algumas...
Num belo dia a dar um passeio pela cidade, e já na fragilidade com que tinha as transmissões, as cruzetas partiram-se numa das rotundas da cidade! Que belo...um mini parado numa rotunda! Bem, uma coisa percebi, que se quiser ver as pessoas desta cidade basta avariar numa rotunda, que vejo todo o mundo...
Com esse problema a resolver, pensou-se em resolver outros, então retirei o motor do carro e aproveitei para colocar um cross-pin, transmissões sem ser de cruzetas, verificar como estava o motor, colocar arvore de cams em graus...
Aproveitei e mudei de volante, pois o que tinha no carro era muito pequeno e a direcção tornava-se muito dificil...
enfim, só faltam as fotografias para comprovar...
Num belo dia a dar um passeio pela cidade, e já na fragilidade com que tinha as transmissões, as cruzetas partiram-se numa das rotundas da cidade! Que belo...um mini parado numa rotunda! Bem, uma coisa percebi, que se quiser ver as pessoas desta cidade basta avariar numa rotunda, que vejo todo o mundo...
Com esse problema a resolver, pensou-se em resolver outros, então retirei o motor do carro e aproveitei para colocar um cross-pin, transmissões sem ser de cruzetas, verificar como estava o motor, colocar arvore de cams em graus...
Aproveitei e mudei de volante, pois o que tinha no carro era muito pequeno e a direcção tornava-se muito dificil...
enfim, só faltam as fotografias para comprovar...
Por cruzetas referes-te aos cardans?
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Sim, tem toda a razão. Acho que era muito comum os Mk I usarem...António Barbosa disse:
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Até acho que é mais o binário que as torce, que especificações tem o motor?
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
1300 std com arvore de cams 276, cabeça trabalhada...António Barbosa disse:
2 carburadores hf38
Nada de muito especial, mas encontro-me muito satisfeito com o carro e com o seu desempenho!
Para os ralis e para não dar problemas, está impecável...tem feito muitos km's e muitos deles sempre a fundo...como no último rali em que participei! Rali de Tomar 2013 - 14 de Setembro.