R.Rodrigues
Veterano
Que peça é essa com o fio azul por cima do disco? sensor?João Azeiteiro disse:
Mini 1000 de 1976
- Autor do tópico João Azeiteiro
- Data de início
Quem afina/sincroniza os HIF38?
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
A peça é a sonda do terratrip! neste momento já não se encontra no carro, pois passei a ter a sonda do terratrip à bicha do Km.R.Rodrigues disse:
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Quem fez a aplicação e todos os ajustes dos carburadores foi o meu mecânico (Marco), e quem afina como é lógico é ele. Mãos de mestre....António Barbosa disse:
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Deixo uma fotografia da minha última participação: I Track Day Hidrauliman & Classic Maniac
Sem andar a fazer tempos ou mesmo preocupado com isso, fiz 40 segundos no Kartódromo de Oiã o que me levou a ficar em 2º lugar!
Gosto bastante da fotografia devido ao mini ir com a rodinha no ar...
Ver anexo 324845
Entretanto comprei um volante mais adequado à minha condução e posição de condução! Estou mesmo muito contente. Comprei-o através da Classic Maniac (David Cunha). Fica a fotografia.
Ver anexo 324846
Sem andar a fazer tempos ou mesmo preocupado com isso, fiz 40 segundos no Kartódromo de Oiã o que me levou a ficar em 2º lugar!
Gosto bastante da fotografia devido ao mini ir com a rodinha no ar...
Ver anexo 324845
Entretanto comprei um volante mais adequado à minha condução e posição de condução! Estou mesmo muito contente. Comprei-o através da Classic Maniac (David Cunha). Fica a fotografia.
Ver anexo 324846
Anexos
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Alguém me pode ajudar na questão da regulação dos amortecedores Gaz!?
Eu neste momento estou a utilizar Gaz reguláveis, com cepos de origem. O que acontece é que o carro torna-se demasiado rijo (em estradas fracas), mas ao mesmo tempo, eu penso, que ele amortece demasiado. Digo isto porque nos últimos dois ralis, e devido ao carro estar um pouco baixo de mais, os pneus ficaram todos cortados de tocar no guarda-lamas(e estes já foram cortados!!!) quando curvava demasiado e em piso desnivelado!
Já alguém teve problemas com o óleo dos amortecedores? Por ser pouco viscoso, quando os amortecedores aquecem, será que perdem a sua eficiência?!
Qual a regulação normal destes amortecedores? Neste momento acho que me encontro com 3 "estalos" (em sentido +) em cada amortecedor da frente...
Estou a utilizar jante Gt 6*10 com pneus Advan Ao32-r R10 165/70.
Obrigado,
João.
Eu neste momento estou a utilizar Gaz reguláveis, com cepos de origem. O que acontece é que o carro torna-se demasiado rijo (em estradas fracas), mas ao mesmo tempo, eu penso, que ele amortece demasiado. Digo isto porque nos últimos dois ralis, e devido ao carro estar um pouco baixo de mais, os pneus ficaram todos cortados de tocar no guarda-lamas(e estes já foram cortados!!!) quando curvava demasiado e em piso desnivelado!
Já alguém teve problemas com o óleo dos amortecedores? Por ser pouco viscoso, quando os amortecedores aquecem, será que perdem a sua eficiência?!
Qual a regulação normal destes amortecedores? Neste momento acho que me encontro com 3 "estalos" (em sentido +) em cada amortecedor da frente...
Estou a utilizar jante Gt 6*10 com pneus Advan Ao32-r R10 165/70.
Obrigado,
João.
Estive a dar uma vista de olhos no site da GAZ, e eles têm imensos modelos de amortecedores, quais são os teus?
Nos que pareceram mais comuns para Minis, o ajuste começa a meio da escala, 3 clicks no sentido dos ponteiros do relógio a partir do centro, seria uma afinação apropriada para track days e afins
Se os 3 clicks que referiste são a partir do extremo contra os ponteiros do relógio então será melhor saber quantos cliks existem ao todo.
Nos que pareceram mais comuns para Minis, o ajuste começa a meio da escala, 3 clicks no sentido dos ponteiros do relógio a partir do centro, seria uma afinação apropriada para track days e afins
Se os 3 clicks que referiste são a partir do extremo contra os ponteiros do relógio então será melhor saber quantos cliks existem ao todo.
R.Rodrigues
Veterano
Eu já tive GAZ no meu carro, e troquei...vão haver opiniões contrarias com certeza mas a mim os GAZ não me satisfazem.
Simplesmente não colavam o carro ao chão como eu gostava, andava com 3 ou 4 cliks na frente e a trás talvez uns 12 que é mais ou menos a meio, para track até não se portavam mal e punha ainda mais rijos, mas o carro na estrada andava aos saltinhos de frente não se colava ao chão....
Foi então que experimentei AVO num carro de um amigo fiquei pasmado, soube logo ai que tinha de trocar de amortecedores.
Entretanto e como tinha mangas de eixo metro que baralham completamente a geometria da suspensão mini, agravando ainda mais em carros rebaixados, decidi trocar as mangas de eixo metro para mini a diferença foi abismal a suspensão já trabalhava, tanto que me obrigou a cortar ainda mais o carro mas mesmo assim os GAZ não me enchiam as medidas entretanto apareceu um comprador para os GAZ e comprei uns Kayaba AGX, estou super satisfeito noto muita mas muita diferença a nível de "conforto" e estabilidade só em estrada que ainda não fiz nenhum track day com estes, mas o carro anda mais colado ao chão deixou de andar aos saltinhos.
Isto tudo com cepos que montei novos quando comprei os GAZ, suportes de amortecedores rebaixados e sem o batente do superior do charion porque o braço ficava quase a bater com o carro parado em chão direito.
Mas se o carro roça não é por causa dos amortecedores é chapa a mais, posso dizer que o meu carro sem exagero ao todo devo ter cortado uns 5cm na parte de cima, na frente então devo ter cortado bem mais de 5cm está até a aba onde aperta o parachoques, já o cortei por duas vezes. esta foi a segunda vez e acabei de vez com o roçar dos pneus...
Ficam algumas fotos do meu carro que até tenho as mesmas abas, mas confesso que exagerei talvez não seja preciso cortar tanto, mas que não roça não roça tenho a certeza....
Simplesmente não colavam o carro ao chão como eu gostava, andava com 3 ou 4 cliks na frente e a trás talvez uns 12 que é mais ou menos a meio, para track até não se portavam mal e punha ainda mais rijos, mas o carro na estrada andava aos saltinhos de frente não se colava ao chão....
Foi então que experimentei AVO num carro de um amigo fiquei pasmado, soube logo ai que tinha de trocar de amortecedores.
Entretanto e como tinha mangas de eixo metro que baralham completamente a geometria da suspensão mini, agravando ainda mais em carros rebaixados, decidi trocar as mangas de eixo metro para mini a diferença foi abismal a suspensão já trabalhava, tanto que me obrigou a cortar ainda mais o carro mas mesmo assim os GAZ não me enchiam as medidas entretanto apareceu um comprador para os GAZ e comprei uns Kayaba AGX, estou super satisfeito noto muita mas muita diferença a nível de "conforto" e estabilidade só em estrada que ainda não fiz nenhum track day com estes, mas o carro anda mais colado ao chão deixou de andar aos saltinhos.
Isto tudo com cepos que montei novos quando comprei os GAZ, suportes de amortecedores rebaixados e sem o batente do superior do charion porque o braço ficava quase a bater com o carro parado em chão direito.
Mas se o carro roça não é por causa dos amortecedores é chapa a mais, posso dizer que o meu carro sem exagero ao todo devo ter cortado uns 5cm na parte de cima, na frente então devo ter cortado bem mais de 5cm está até a aba onde aperta o parachoques, já o cortei por duas vezes. esta foi a segunda vez e acabei de vez com o roçar dos pneus...
Ficam algumas fotos do meu carro que até tenho as mesmas abas, mas confesso que exagerei talvez não seja preciso cortar tanto, mas que não roça não roça tenho a certeza....
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Na altura em que comprei os meus amortecedores, comprei o kit completo de amortecedores e hi-low's, por isso, certamente os amortecedores devem ser os mais comuns.António Barbosa disse:
Entretanto e em relação aos clicks, comecei por andar sem qq click, ou seja, a regulação vai de - para + e os meus amortecedores andavam no mínimo. Já uma vez experimentei saber todos os clicks que são possíveis nos amortecedores e estes são 15.
Neste momento encontro-me com 3 à frente e 2 atrás. Mas será que é a mais adequada? Tenho andado a experimentar...
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Já tive o problema que fala no meu carro também. Fiz 3 coisas...levantei um pouco o carro, devido à má geometria da suspensão (mangas de eixo do metro), comprei e coloquei os apoios dos amortecedores para carros rebaixados e coloquei também o batente do braço novo...tudo isto deixou-me o carro mais confortável.R.Rodrigues disse:Eu já tive GAZ no meu carro, e troquei...vão haver opiniões contrarias com certeza mas a mim os GAZ não me satisfazem.
Simplesmente não colavam o carro ao chão como eu gostava, andava com 3 ou 4 cliks na frente e a trás talvez uns 12 que é mais ou menos a meio, para track até não se portavam mal e punha ainda mais rijos, mas o carro na estrada andava aos saltinhos de frente não se colava ao chão....
Foi então que experimentei AVO num carro de um amigo fiquei pasmado, soube logo ai que tinha de trocar de amortecedores.
Entretanto e como tinha mangas de eixo metro que baralham completamente a geometria da suspensão mini, agravando ainda mais em carros rebaixados, decidi trocar as mangas de eixo metro para mini a diferença foi abismal a suspensão já trabalhava, tanto que me obrigou a cortar ainda mais o carro mas mesmo assim os GAZ não me enchiam as medidas entretanto apareceu um comprador para os GAZ e comprei uns Kayaba AGX, estou super satisfeito noto muita mas muita diferença a nível de "conforto" e estabilidade só em estrada que ainda não fiz nenhum track day com estes, mas o carro anda mais colado ao chão deixou de andar aos saltinhos.
Isto tudo com cepos que montei novos quando comprei os GAZ, suportes de amortecedores rebaixados e sem o batente do superior do charion porque o braço ficava quase a bater com o carro parado em chão direito.
Mas se o carro roça não é por causa dos amortecedores é chapa a mais, posso dizer que o meu carro sem exagero ao todo devo ter cortado uns 5cm na parte de cima, na frente então devo ter cortado bem mais de 5cm está até a aba onde aperta o parachoques, já o cortei por duas vezes. esta foi a segunda vez e acabei de vez com o roçar dos pneus...
Ficam algumas fotos do meu carro que até tenho as mesmas abas, mas confesso que exagerei talvez não seja preciso cortar tanto, mas que não roça não roça tenho a certeza....
Só por aí Deixei de ter o carro aos "saltinhos"...
A questão é que tenho andado em minis com o mesmo equipamento que eu, e o conforto torna-se diferente a nível de suspensão.
Penso que possa ter aqui dois simples problemas!!!
1º - os cepos serem antigos e já não fazerem as suas melhores funções;
2º - a geometria do carro estar errada
Para resolver tudo isto, e sem gastar dinheiro vou partir para a hipótese de levantar mais um pouco o carro...que ele mesmo como se encontra neste momento está muito baixo, problema esse que se tem reflectido uma dor de cabeça nos ralis em que tenho participado, pois pisos mais irregulares ou algo que possa aparecer há uma possibilidade enorme da protecção estar sempre a raspar...
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Não há nenhum documento/artigo ou livro em que se possa estudar um pouco mais sobre as situações possíveis a nível de suspensão nos carros(mais propriamente no mini)?
Acho que a nível de minis(carros) é um tema em que me encontro "mais à deriva"! e o problema é que quando pensamos comprar uma suspensão, se formos ver aos sites de venda de peças mini temos muitos amortecedores e a variados preços. Mas será que os mais caros são os melhores?!?
Acho que a nível de minis(carros) é um tema em que me encontro "mais à deriva"! e o problema é que quando pensamos comprar uma suspensão, se formos ver aos sites de venda de peças mini temos muitos amortecedores e a variados preços. Mas será que os mais caros são os melhores?!?
Existem muitos e bons artigos sobre a suspensão do Mini no site do Keith Calver. Se pelo nome não chegares lá, ainda hoje te envio o link.
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Se me puder colocar aqui o link, eu ficava-lhe agradecido.António Barbosa disse:
Desde já obrigado.
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Obrigado. Tenho que dar uma vista de olhos.António Barbosa disse:
R.Rodrigues
Veterano
O meu carro quando o começei a baixar agravou os "saltinhos", como não o cria levantar a solução foi a troca de mangas de eixo, e a diferença foi enorme... uma das diferenças foi a estabilidade da direcção bastava uma lomba sonora para o carro puxar um bocado para onde estivesse apontado.
A minispares tambem tem uns artigos sobre a susp. se procurar por "kingpin angle" para o mini aparecem alguns artigos, o mau é que quanto mais se le mais confuso é, e muito do que se le é para usar em pista e normalmente não melhor para o uso que vamos dar ao carro.
http://www.minimania.com/article/1084/SUSPENSION_-_Terminology
http://www.radioactiveracing.com/setup.htm
A minispares tambem tem uns artigos sobre a susp. se procurar por "kingpin angle" para o mini aparecem alguns artigos, o mau é que quanto mais se le mais confuso é, e muito do que se le é para usar em pista e normalmente não melhor para o uso que vamos dar ao carro.
http://www.minimania.com/article/1084/SUSPENSION_-_Terminology
http://www.radioactiveracing.com/setup.htm
Curiosamente o autor dos primeiros artigos também é o Keith Calver, julgo que uma boa parte destes artigos estará repetido nos dois sites.R.Rodrigues disse:
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Comecei hoje à tarde a ler, num intervalo do estudo! Depois de ler, fiquei a perceber umas coisas, mas é tanta informação...António Barbosa disse:
Acho que irei em primeiro lugar, experimentar levantar um pouco mais...não vou perder nada por isso...só vou ganhar...centímetros do chão...
OP
OP
João Azeiteiro
Clássico
Já agora alguém usa pneus Yokohama Advan A032-r R10 165/70?
Gostaria de saber qual a pressão mais correcta a usar!? É verdade que depois de tantos ralis e track day's os pneus duraram 2 anos e meio, mas estão mais gastos no meio do que nas pontas, e isso reflecte o muito ar usado nos pneus!
Gostaria de saber qual a pressão mais correcta a usar!? É verdade que depois de tantos ralis e track day's os pneus duraram 2 anos e meio, mas estão mais gastos no meio do que nas pontas, e isso reflecte o muito ar usado nos pneus!