Daniel Melo
Azimute
Francisco Sardinha disse:Amigo Daniel. Tu também não deixas passar nada. Foi desordem nos dedos . Queria dizer 1975.
Sardinha...Nao leves a mal, foi uma simples brincadeira. Entendia-se bem no contexto. Um Abraço
Francisco Sardinha disse:Amigo Daniel. Tu também não deixas passar nada. Foi desordem nos dedos . Queria dizer 1975.
Francisco Sardinha disse:Mas apesar de eu ser viciado em G também sei reconhecer as virtudes de outros jeeps. Sempre considerei este que agora apresento como uma das melhores viaturas de trabalho e para mim pode por direito próprio estar neste tema. Durante a minha vida profissional nos serviços florestais, tanto aqui nos Açores como em Angola onde nasci e vivi até 1795, tive várias R 4.Devo dizer que no mato nunca me deixaram mal e nunca escolhi trajectos menos complicados para passar com elas. Se não passavam de frente, passavam de recuo e se fosse preciso colocava-se peso sobre o capot. O certo é que esses grandes jeeps, as RENAULT R 4, passavam sempre.
Algumas fotografias do tempo em que o DAKAR era feito por carolas sem os milionários apoios das fábricas
hugo c vaz disse:ricardo em ponte de lima estavam a vender um bj vermelho com 400 mil km
pediam era quase 10 mil euros por ele um roubo , ja esta a venda à 3 anos ...
abraço
e para qd o teu bj?
Simao Reis disse:este umm é de um amigo meu! so tem 170cv! tem passaporte tecnico para as provas
Ver anexo 95105
Ver anexo 95106
Ver anexo 95107
Ver anexo 95108
Ver anexo 95109
Ver anexo 95110
Ver anexo 95111
Ver anexo 95112
Ver anexo 95113
Simao Reis disse:A UMM (União Metalo-Mecânica) é uma empresa metalúrgica e automobilística portuguesa Foi fundada a 1977 com o propósito de fabricar jipes 4x4 para a agricultura, indústria e serviços.
O primeiro modelo produzido foi o 4x4, a 1978. Em 1986 o modelo Alter foi lançado. A UMM projectou um novo modelo em 2000 porém, devido a dificuldades financeiras, não foi possível lança-lo no mercado.
A marca Cournil, nasceu no princípio dos anos 60 do engenho de um francês Bernarde Cournil, que adaptava o Jeep MB ao gosto dos agricultores. Foi então que decidiu criar a sua própria marca construindo modelos ao seu gosto. Os agricultores queriam um veículo robusto, por isso Bernarde construiu um chassis indestrutível, com um motor potente e duradouro. Foi assim que nasceu o Cournil. Entre 1960 e 1970 saíram da sua oficina 1080 veículos 4x4. Depois com a crise petrolífera dos anos 70, bem como o aumento da concorrência deixaram-se de produzir e vendeu a sua licença à UMM – União Metalo-Mecânica.
Em 1978 começaram a aparecer em Portugal os primeiros UMM 4x4, tinham um motor de 2100cc que mais tarde passou para um motor de 2300cc. Em 1986 surgiu o ALTER, que tinha sido desenhado para um uso militar e vocacionado principalmente para trabalho, não sendo deste modo a estética o seu ponto forte. O seu maior ponto forte é sim a sua qualidade de construção, acente num chassis de 4mm soldado a um corpo de 2mm. O seu “coração” é um motor Peugeot de 2500cc a diesel que na opção turbo lhe dá 110cv. Tem uma caixa de 5 velocidades, discos ventilados à frente e suspensão tipo “safari” com lâminas e dois amortecedores por roda.