Mário_Oliveira
mmao
Eduardo Flor disse:As tais imagens espectaculares que ainda hoje persistem.
gosto da imagem do avatar, onde parece que está a "fazer cavalinho"
Eduardo Flor disse:As tais imagens espectaculares que ainda hoje persistem.
Mário_Oliveira disse:gosto da imagem do avatar, onde parece que está a "fazer cavalinho"
Gustavo Pinto disse:penso que no grupo B tem de se destacar 3 carros obrigatoriamente:
Lancia Status- Para mim foi o carro que despoletou o grupo B
Lancia Delta S4- Por ter sido a besta. 640cv de pura fúria, um carro completamente inguiável. Foi nele que morreu talvez o melhor piloto da altura, Henri Toivoinen. Foi graças a ele que terminou o grupo B...
Ricardo Teixeira disse:Acho que nunca vi tanta incongruência junta!
1º - O Stratos era um Grupo4, e não um Grupo B. O primeiro lancia Grupo B penso que talves tenha sido o 037, evolução do Beta de Grupo5 de velocidade....
2º - A "Besta" de pura fúria era o Audi. Desde o início dos Grupo B que era sempre o mais potente. Desde o Quattro até ao SportQuattro II.
3º - O carro que determinou o fim dos Grupo B foi o Ford RS200, pois foi lançado com (reconhecidas) falhas de concepção prematuras. Dois acidentes mortais practicamente consecutivos (um numa recta sem razao aparente, outro em Portugal) ditaram o fim dos Grupo B.
Gustavo Pinto disse:Incongruência, só se for na sua interpretação...
Na meu post de certeza que não leu em lado nenhum que eu tenha chamado ao Lancia Stratus de Grupo B, certo?
O que disse apenas foi que para mim foi o carro que despoletou o grupo B, e não é dificil saber porquê? Talvez por não ser mais que um protótipo com motor atrás. Nasceu como carro de corridas e depois fizeram um versão stradalle para homologar o carro para correr em rallies.
Ao desenho ousado de Bertone juntaram um motor V6 Ferrari e pum, fez-se o stratus.
Foi por isso que considero o Stratus o avô do grupo B.
Quanto ao ser o mais besta, isso vai do clubismo de cada um, o certo é que o S4 foi considerado o mais dificil de guiar pelos pilotos da altura..
Quanto ao fim do grupo B, foi o acidente do Henri Toivoinem que despoletou o seu fim. Não fui eu que inventei a história, ela está naquela cassete de video que referi..
Foi um acidente num rally suiço uma ou duas semanas antes do do Henri Toivoinem que fez a FISA pensar bem e acabaram por extinguir os Grupo B.
Mário_Oliveira disse:na altura do extinto grupo B, lembro-me da classificativa de martinchel, e de ver esses monstros da estrada a mandar pedras e pó por todos os lados.
não queria votar, mas para mim os melhores foram o audi com um barulho assustador, peugeot e sem dúvida o lancia.
o contra do ford rs200 era ter um motor que durava 10 horas
Joao Macedo disse:martinchel em tomar??? o Rali de Portugal passou lá?