Mário_Oliveira
mmao
Eduardo Flor disse:
gosto da imagem do avatar, onde parece que está a "fazer cavalinho"
Grupo B, qual o melhor?
- Autor do tópico Eduardo Flôr
- Data de início
gosto da imagem do avatar, onde parece que está a "fazer cavalinho"
OP
OP
Eduardo Flôr
Clássico
Mário_Oliveira disse:
Faz parte de uma sequencia de imagens.
Um dos Quattro é uma replica construida por Nigel Conniford(avatar), um amante ingles da Audi.
Todas as fotos foram tiradas num dos variados festivais ingleses dedicados aos classicos do grupo B.
Anexos
Francisco Costa
Pre-War
Aqui fica um vídeo do S4... a minha escolha 
http://www.youtube.com/watch?v=fbjxpwN1Rcw
http://www.youtube.com/watch?v=-Y-iRifVkJc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=fbjxpwN1Rcw
http://www.youtube.com/watch?v=-Y-iRifVkJc&feature=related
Mário_Oliveira
mmao
eu tenho algures em casa, um documentário sobre o record alcançado pela audi em pikes peak, aquilo mete medo a andar tão perto das ravinas
Alexandre Caldeira
YoungTimer
Apesar dos melhores resultados do Peugeot, eu votei no Audi. Mais que não seja por ter sido o primeiro e porque em 86 em Sintra, aquele motor impressionava...
marcosantos
YoungTimer
205 T16
Fabuloso!!!
Fabuloso!!!
Jota Silva
Clássico
Que escolha ingrata...
Desses carros tenho dois de eleição... o rs200 e o stradale....
O meu voto iria claramente para o rs200...por ser um ford e por ter uma bloco infernal, e que, por muita pena "nossa" nunca foi esticado ao limite.... Esta máquina tinha um bloco que aguentou 1500cv de potencia, penso eu (estou a falar um pouco de cor....a reportagem que vi já foi à uns tempos) num carro de Formula 1.... Meus Srs, estamos a falar do carro mais rápido de sempre...foram feitos 0-100km/h em apenas 1.9s...mas o que ficou registado foi 2.1s.... Esta máquina iria dar muitas cartas.... Não voto nesta máquina porque, nunca ganhou efectivamente nada, e porque o seu bloco durava apenas 7h....Assim sendo o meu voto vai para o Stradale....que máquina linda....mesmo só pela beleza, acreditem....
Um Abraço,
Jota
Desses carros tenho dois de eleição... o rs200 e o stradale....
O meu voto iria claramente para o rs200...por ser um ford e por ter uma bloco infernal, e que, por muita pena "nossa" nunca foi esticado ao limite.... Esta máquina tinha um bloco que aguentou 1500cv de potencia, penso eu (estou a falar um pouco de cor....a reportagem que vi já foi à uns tempos) num carro de Formula 1.... Meus Srs, estamos a falar do carro mais rápido de sempre...foram feitos 0-100km/h em apenas 1.9s...mas o que ficou registado foi 2.1s.... Esta máquina iria dar muitas cartas.... Não voto nesta máquina porque, nunca ganhou efectivamente nada, e porque o seu bloco durava apenas 7h....Assim sendo o meu voto vai para o Stradale....que máquina linda....mesmo só pela beleza, acreditem....
Um Abraço,
Jota
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Não voto...
...porque a maior beleza era do 037....
...porque o melhor conceito era o Delta S4 (turbo+compressor)....
...porque a maior eficácia foi do 205 T16....
...porque o melhor som era do Audi (quem ouviu, sabe que os Subarus de Gr.A ao pé deles são amostras)...
(o Ford RS200 era muita parra e pouca uva..)
...porque a maior beleza era do 037....
...porque o melhor conceito era o Delta S4 (turbo+compressor)....
...porque a maior eficácia foi do 205 T16....
...porque o melhor som era do Audi (quem ouviu, sabe que os Subarus de Gr.A ao pé deles são amostras)...
(o Ford RS200 era muita parra e pouca uva..)
OP
OP
Eduardo Flôr
Clássico
Então pessoal, o Quattro esta a dar uma coça nos restantes (ate aqui ganha)
Gustavo Pinto
paralelo
penso que no grupo B tem de se destacar 3 carros obrigatoriamente:
Lancia Status- Para mim foi o carro que despoletou o grupo B
Peugeot 205T16- Porque era o mais manejável e por isso o mais eficaz ( pois conseguia-se tirar melhor partido das sua potencialidades)
Lancia Delta S4- Por ter sido a besta. 640cv de pura fúria, um carro completamente inguiável. Foi nele que morreu talvez o melhor piloto da altura, Henri Toivoinen. Foi graças a ele que terminou o grupo B.
Tenho uma cassete de video espectacular, da extinta Motormania Video, com o nome " A História dos Automóveis de Grupo B", simplesmente fantástico, digna de se juntar um grupo de aficionados e vermos em conjunto...
Destaco a parte em que um ex-piloto oficial Audi comentava que quando iniciava uma etapa, arrancava em primeira, metia a 2º velocidade e só quando metia a terceira velocidade é que conseguia ter tempo de olhar para o velocimetro, pois o carro explodia potência e se tirasse os olhos da estrada por um segundo que fosse despistava-se!!!!
Lancia Status- Para mim foi o carro que despoletou o grupo B
Peugeot 205T16- Porque era o mais manejável e por isso o mais eficaz ( pois conseguia-se tirar melhor partido das sua potencialidades)
Lancia Delta S4- Por ter sido a besta. 640cv de pura fúria, um carro completamente inguiável. Foi nele que morreu talvez o melhor piloto da altura, Henri Toivoinen. Foi graças a ele que terminou o grupo B.
Tenho uma cassete de video espectacular, da extinta Motormania Video, com o nome " A História dos Automóveis de Grupo B", simplesmente fantástico, digna de se juntar um grupo de aficionados e vermos em conjunto...
Destaco a parte em que um ex-piloto oficial Audi comentava que quando iniciava uma etapa, arrancava em primeira, metia a 2º velocidade e só quando metia a terceira velocidade é que conseguia ter tempo de olhar para o velocimetro, pois o carro explodia potência e se tirasse os olhos da estrada por um segundo que fosse despistava-se!!!!
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Gustavo Pinto disse:
Acho que nunca vi tanta incongruência junta!
1º - O Stratos era um Grupo4, e não um Grupo B. O primeiro lancia Grupo B penso que talves tenha sido o 037, evolução do Beta de Grupo5 de velocidade....
2º - A "Besta" de pura fúria era o Audi. Desde o início dos Grupo B que era sempre o mais potente. Desde o Quattro até ao SportQuattro II.
3º - O carro que determinou o fim dos Grupo B foi o Ford RS200, pois foi lançado com (reconhecidas) falhas de concepção prematuras. Dois acidentes mortais practicamente consecutivos (um numa recta sem razao aparente, outro em Portugal) ditaram o fim dos Grupo B.
Gustavo Pinto
paralelo
Ricardo Teixeira disse:Acho que nunca vi tanta incongruência junta!
1º - O Stratos era um Grupo4, e não um Grupo B. O primeiro lancia Grupo B penso que talves tenha sido o 037, evolução do Beta de Grupo5 de velocidade....
2º - A "Besta" de pura fúria era o Audi. Desde o início dos Grupo B que era sempre o mais potente. Desde o Quattro até ao SportQuattro II.
3º - O carro que determinou o fim dos Grupo B foi o Ford RS200, pois foi lançado com (reconhecidas) falhas de concepção prematuras. Dois acidentes mortais practicamente consecutivos (um numa recta sem razao aparente, outro em Portugal) ditaram o fim dos Grupo B.
Incongruência, só se for na sua interpretação...
Na meu post de certeza que não leu em lado nenhum que eu tenha chamado ao Lancia Stratus de Grupo B, certo?
O que disse apenas foi que para mim foi o carro que despoletou o grupo B, e não é dificil saber porquê? Talvez por não ser mais que um protótipo com motor atrás. Nasceu como carro de corridas e depois fizeram um versão stradalle para homologar o carro para correr em rallies.
Ao desenho ousado de Bertone juntaram um motor V6 Ferrari e pum, fez-se o stratus.
Foi por isso que considero o Stratus o avô do grupo B.
Quanto ao ser o mais besta, isso vai do clubismo de cada um, o certo é que o S4 foi considerado o mais dificil de guiar pelos pilotos da altura..
Quanto ao fim do grupo B, foi o acidente do Henri Toivoinem que despoletou o seu fim. Não fui eu que inventei a história, ela está naquela cassete de video que referi..
Foi um acidente num rally suiço uma ou duas semanas antes do do Henri Toivoinem que fez a FISA pensar bem e acabaram por extinguir os Grupo B.
Em 1987 ainda puderam correr no Mundial sem Pontuar e arrancando no fim da todos os veículos em prova...
Os grupo B continuaram a sua carreira de sucesso nos Europeus de Ralicross, onde o Ford RS200 conseguiu mostrar todo o seu potencial...
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Gustavo Pinto disse:
1º- Está a referir-se ao Lancia Stratos dos anos 70.. repare que por exemplo a Renault já tinha o mesmo conceito uma década antes .. com os Alpine A110! Já para não falar na Ford com o seu protótipo GT70..... E a receita do Stratos não era a de utilizar o motor do Ferrari.. era o motor do Coupe Luxuoso Fiat Dino... que pelo seu baixo custo foi aplicado num Ferrari chamado ...Dino...
2º- O Lancia Delta S4 era na teoria e na práctica o mais fácil de guiar. O conceito básico era o de ter um motor com turbo, e a funcionar com a pressao dos restantes adversários, mas com um compressor volumétrico até meio da faixa da rotação, entrando o turbo depois, de uma maneira mais "macia" do que os concorrentes. O Compressor-Mais-Turbo era na realidade um Compressor-Depois-Turbo...
3º- Em relação a causa do final dos Grupo B : "However only one event further on, the Rally Portugal, and it was a Ford RS200 involved in one of the most dramatic accidents in WRC history, claiming the lifes of 3 spectators and setting off a chain reaction leading to the ban of group B. Ford missed the next two WRC rounds as these were Safari and Corsica, two extremes. Meanwhile in the Circuit of Ireland Kalle Grundel’s Ford RS200 was involved in another spectator accident, although this time no fatality, while in the Rallye Hessen in Germany Marc Surer, again in a Ford RS200, had a massive crash that ended in one of the typical group B fireballs and claimed the life of his navigator Michel Wyder."
Joao Macedo
YoungTimer
Mário_Oliveira disse:
martinchel em tomar??? o Rali de Portugal passou lá?
Joao Cunha
Celicas Clube Português
Só votei agora e como é evidente fui para o Audi quattro
Marco Oliveira
mao_pt
http://issuu.com/guerra8888/docs/mg...-f896acc00e9e439d8ae9ad2edd7f4b34&layout=grey
encontrei por acaso a brochura do metro,espero que ajude na escolha... hehe
abraço a todos
encontrei por acaso a brochura do metro,espero que ajude na escolha... hehe
abraço a todos
Lembro-me de um dos pilotos finlandeses de topo dizer numa entrevista, que quando o convidaram para fazer um "test drive", na altura no F1 Lotus Renault de Ayrton de Senna, quando saiú do F1 não estava com a cara de quem tinha feito nada de especial, quando lhe perguntaram "-então que tal?" o piloto de rallys respondeu, "-se vocês tivessem conduzido qualquer carro do Grupo B também não achavam nada de mais conduzir um F1..."
Nelson Rocha
o verdadeiro Mikael
sem duvida o Audi Quattro... acho o diabolico!!!
segundo me conta o meu pai... chegou a ir ver varias provas destes bixos e na arrancada quando os " Monstros do Grupo B " arrancavam... abriam semelhantes buracos que os seguintes tinha de arrancar mais à frente... quem me dera viver esses tempos... agora só em videos...
São fantasticos estes carros...
segundo me conta o meu pai... chegou a ir ver varias provas destes bixos e na arrancada quando os " Monstros do Grupo B " arrancavam... abriam semelhantes buracos que os seguintes tinha de arrancar mais à frente... quem me dera viver esses tempos... agora só em videos...
São fantasticos estes carros...
Mário_Oliveira
mmao
Joao Macedo disse:
há pois era, devias ver a romaria que se fazia na altura para martinchel, a seguir à barragem do castelo de bode, ninguém podia passar, tal eram as pessoas a andar a pé para ver o rally.
mas antes da classificativa de martinchel, os carros ficavam em parque fechado no hotel dos templários, parecia que estavamos a ver E.T.'s.
a 1 vêz que vi um 037 ao vivo, foi a caminha de martinchel, o carro deitava lume pelo escape. na altura fiquei "maluco"
tempos que nunca mais vou esquecer.
tenho que falar com um amigo meu que é fotografo, para ver se ele tem algumas fotos da classificativa de martinchel com os grupo B. é o dono da loja de fotografia à entrada da corredoura
Bruno salvador
YoungTimer
existe uma replica do S1 na Madeira