Francisco Borges - 1973 Escort MK1 1300L

Marco Fontes

Veterano
leonor espinhal disse:
uhh..ainda por cima acabou hoje de levar um geitinho no motor acho que vem a andar ainda mais :p eu é que ainda nao tenho grande kit de unhas..carta a pouco tempo.. :S mas posso tentar ir la :D

Leonor, ao 4 domingo de cada mês a malta dos classicos encontra-se em belém ás 10:00. Aparece por lá com o teu escort ;)
 
OP
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Francisco J. Borges
Qd não se sabe dançar diz-se que o chão é torto! ;)

Então e que tal se fossemos mas era até uma bela esplanada apanhar sol e beber qq coisa fresca??? É que a gasolina está cara e para apreciar a maquina basta um passeio calmo pela marginal!
 

Rui C. Couceiro

Cortina lover.
Francisco J. Borges disse:
Qd não se sabe dançar diz-se que o chão é torto! ;)

Então e que tal se fossemos mas era até uma bela esplanada apanhar sol e beber qq coisa fresca??? É que a gasolina está cara e para apreciar a maquina basta um passeio calmo pela marginal!

Por mim alinho nisso mas antes passo no encontro, junta-se uma turma 5*!;)
 

Jose Manuel S Lopes

ESCORT79
Delegado Regional
Ora nem mais com pouco dinheiro sempre se pode ter o clássico que gostamos, uma polidela e ei-lo na estrada, gostei de o ver ao vivo em belém, espero que apareça mais vezes, Escort é aquela máquina!...:D
Abraço!;)
 
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Francisco J. Borges
O meu trabalho de hoje...
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OP
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Francisco J. Borges
Queria fazer uma pergunta aos entendidos.
Tenho feito umas intervenções no meu escort que mais tarde mostrarei aqui, mas entretando deparei-me com um problema.
Mandei vir da Burton uma junta para a tampa das valvulas da cometic e mandei zincar e lacar a dita tampa, qd montei tudo com parafusos novos ao primeiro teste caguei o motor todo de oleo pois aquilo não está a vedar bem.
Entretanto já mandei vir uma junta normal em cortiça mas ainda não chegou.
Não deveria a da cometic ser melhor visto que custa cerca de 8 vezes mais? Será que há por ali alguma coisa que me esteja a escapar? Aquilo leva massa de juntas ou é só mesmo a junta?
Agradeço a vossa ajuda.
 
Francisco, concerteza que houve um problema com a junta. As tampas normalmente nunca se dão muito bem com cromagens e afins porque ficam com mais altura devido a camada de tinta ou de cromagem e ficam algumas vezes com problemas desses, no entanto deves ter tido também algum problema com a junta.

De qualquer das maneiras, é sempre um tiro no escuro , dar opiniões sem ver o que foi feito.

Já agora, quais foram as outras intervenções que falas?
 

Nuno Andrade

Pre-War
Eu confio mais na de cortiça. É certamente menos rígida, logo absorve qualquer falha de aperto ao longo da superfície da tampa, que é apenas apertada por 4 parafusos...
 
OP
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Francisco J. Borges
Venho cá agradecer ao pessoal e dizer que a situação está resolvida.
Já está resolvida à bastante tempo mas quem não tem tempo sou eu para actualizar o tópico.

Meus amigos, não há nada como a bela junta de cortiça, binário certo nos parafusos e nem pingo de óleo. Aborrecido foi ter de limpar tudo...Agora tenho ali uma junta da cometic para guisar com batatas, se alguém precisar apite.

Abreijos.
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Francisco, não reparei que tinhas tido este problema senão teria de certeza ajudar-te, mas posso adiantar-te que o problema não é da junta, mas sim da montagem.

As juntas de cortiça não vedam muito bem nem podem ser muito apertadas, para meter essas juntas temos que ter a certeza de que a tampa das valvulas está direita, é que todas as tampas/carters que levam essas juntas empenam sempre na zona dos parafusos e depois esmagam as juntas, já montei algumas dezenas delas e também estraguei algumas, geralmente devido à pressa em fazer o serviço, então temos que:

1º Desempenar/endireitar numa base de ferro as tampas ou carters na zona dos parafusos para ficar direita, pois com os vários apertos que levam origina esse empeno.

2º Desengordurar muito bem a tampa e a cabeça e aplicar uma cola própria para juntas de cortiça na tampa, na base e nas duas faces da junta.

3º Montar tudo e encostar os parafusos todos à mão, de forma que não aperte muito a junta.

4º Deixar secar algumas horas, eu faço sempre esse tipo de serviços à noite e deixo a secar para o dia seguinte, e só depois dou mais um ligeiro aperto.

Se estes passos forem seguidos, garanto que a junta durante uns bons anos não volta a verter.

Desculpa vir tarde, mas pode ajudar outros.

Abraço.
 
OP
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Francisco J. Borges
Na boa Rafael, tu decifraste o erro, faltou-me a cola de juntas e por isso ela não vedava.
Como ninguém me ensinou que levava cola de juntas, e com a pressa de andar com o carro, assim que isto aconteceu ecomendei logo uma de cortiça para não estar a por novamente a velha. A de cortiça nova, sem cola, e apertada com o biário certo que vem no manual da Haynes está ali que é um espectaculo. A da cometic está ali guardada, e nunca se sabe se não vai ser precisa mais tarde.

Entretanto, estou à horas a organizar fotos e tenho aqui uma que gosto tanto que resolvi partilhar convosco.

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