Francisco Borges - 1973 Escort MK1 1300L

João C. Cunha

João C. Cunha

Clássico
Aqui fica uma pequena brincadeira que fiz com alguns vídeos do meu Escort![/QUOTE]

Boas Francisco

Perece que temos motor :D:D, no entanto espero que não me intrepretes mal, muitas vezes os anteriores proprietários dos nossos carro descuram muito a manutenção e principalmente as mudanças de óleos e valvelinas, já fizeste isso no teu carro? Acredita que quem já teve essa esperiencia, um diferencial com rolamentos de origem com valveline velha e grossa, muitas vezes dá direito a zoada uns tempos mais tarde.

Boa continuação e parabens mais uma vez pela bela máquina.
 
OP
OP
Francisco J. Borges

Francisco J. Borges

Clássico
Obrigado João, de facto está tudo visto excepto óleo da caixa e do diferencial.
São coisas que não sei fazer e tb não sei onde levar o carro.

Por aqui ninguém recomenda uma oficina de confiança??

De qq forma ainda não fiz mtos kms com o carro e apesar da velocidade que consta no vídeo, foi mm só para o vídeo por isso se estiver, já estava!
 
OP
OP
Francisco J. Borges

Francisco J. Borges

Clássico
João, estive a ver no manual da Haynes e diz que não há bujão para tirar o óleo quer da caixa quer do diferencial, que é só ir repondo o nível. Ora dá uma vista de olhos;

Six monthly or every 6000 miles (10,000 km)

8 Drain engine oil and renew filter (Chapter 1).
9 Lubricate dynamo rear bearing (where fitted).
10 Clean spark plugs and set 989 (Chapter 4).
11 Clean and adjust (or renew) distributor contact points.
12 Check and adjust if necessary carburettor idling and mixture (Chapter 3).
13 Check engine oil filler cap and emission control valve.
14 Check and adjust valve clearances
15 Check fan belt tension and adjust if necessary.
16 Clean fuel pump screen or separate fuel line filter.
17 Check manual gearbox oil level: Remove the plug on the side of the casing and inject oil of the recommended grade until it begins to run out. Refit the plug. Draining of the gearbox is not specified by Ford and no drain plug is provided.
18 Check rear axle oil level: Remove the plug from the rear of the casing and inject oil until it begins to run out. Refit the plug. Draining of the rear axle is not specified by Ford and no drain plug is provided.
19 Check tightness of rear road spring U bolt nuts.
20 Adjust drum brakes and check linings for wear.
21 Check front disc brakes for pad wear.
22 Check brake flexible hoses for deterioration (Chapter 9)_
23 Check all cooling system hoses for deterioration (Chapter 2).
24 Check exhaust system for damage or leaks (Chapter 3)_
25 Check steering ball joints for wear or damaged rubber dug( excluders (Chapter 11).
26 Check steering gear rubber bellows for deterioration.
27 Check clutch free movement and adjust if necessary (Chapter 5).
 
João C. Cunha

João C. Cunha

Clássico
Francisco J. Borges disse:
João, estive a ver no manual da Haynes e diz que não há bujão para tirar o óleo quer da caixa quer do diferencial, que é só ir repondo o nível. Ora dá uma vista de olhos;

Six monthly or every 6000 miles (10,000 km)

8 Drain engine oil and renew filter (Chapter 1).
9 Lubricate dynamo rear bearing (where fitted).
10 Clean spark plugs and set 989 (Chapter 4).
11 Clean and adjust (or renew) distributor contact points.
12 Check and adjust if necessary carburettor idling and mixture (Chapter 3).
13 Check engine oil filler cap and emission control valve.
14 Check and adjust valve clearances
15 Check fan belt tension and adjust if necessary.
16 Clean fuel pump screen or separate fuel line filter.
17 Check manual gearbox oil level: Remove the plug on the side of the casing and inject oil of the recommended grade until it begins to run out. Refit the plug. Draining of the gearbox is not specified by Ford and no drain plug is provided.
18 Check rear axle oil level: Remove the plug from the rear of the casing and inject oil until it begins to run out. Refit the plug. Draining of the rear axle is not specified by Ford and no drain plug is provided.
19 Check tightness of rear road spring U bolt nuts.
20 Adjust drum brakes and check linings for wear.
21 Check front disc brakes for pad wear.
22 Check brake flexible hoses for deterioration (Chapter 9)_
23 Check all cooling system hoses for deterioration (Chapter 2).
24 Check exhaust system for damage or leaks (Chapter 3)_
25 Check steering ball joints for wear or damaged rubber dug( excluders (Chapter 11).
26 Check steering gear rubber bellows for deterioration.
27 Check clutch free movement and adjust if necessary (Chapter 5).
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Boas

Sim tens toda a razão, mas o que se faz é o seguinte: no diferencial podes comprar uma junta da tampa, assim podes abri-lo numa oficina aspirar e limpar internamente, na caixa há sempre a hipótese de aspirar também, e mesmo no diferencial também pode dar para aspirar sem abrir.
Depois podes meteu valveline nova e adicionar uma massa que é própria para caixas e diferenciais que reduz o ruído e lubrifica os rolamentos, eu encontrei há venda na Formula 81.
Isto podes fazer mesmo numa estação de serviço.
Abraço
 
OP
OP
Francisco J. Borges

Francisco J. Borges

Clássico
Boa ideia João, tenho uma máquina de aspirar o óleo dessas baratas que utilizo para fazer a revisão ao meu Smart e que cumpre bem a sua função, tb já tinha pensado nela mas achei que não dava pq no caso do motor, o tubo entra no orifício da vareta que é sempre a direito, no caso do diferencial e caixa não faço ideia de como será. Acha que dá?
 
João C. Cunha

João C. Cunha

Clássico
Francisco J. Borges disse:
Boa ideia João, tenho uma máquina de aspirar o óleo dessas baratas que utilizo para fazer a revisão ao meu Smart e que cumpre bem a sua função, tb já tinha pensado nela mas achei que não dava pq no caso do motor, o tubo entra no orifício da vareta que é sempre a direito, no caso do diferencial e caixa não faço ideia de como será. Acha que dá?
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Só se for flexível para dobrar e descer doutra maneira não dá.
E a valveline no mesmo sitio tem uma mais grossa 90/140 que anula muitas folgas e ruídos dos rolamentos, é a que tenho no meu diferencial.
 
leonor espinhal

leonor espinhal

Pre-War
Sempre adorei classicos :)
O escort porta se lindamente :D quando o comprei precisava de um pouco de atençao mas agora ja esta outro :p
olha...nao quero ser ma nem me meter onde nao sou chamada mas.. no teu video dos o aos 100...nao precebo porque sao iguais... o meu escort nao é tao preguiçoso..chega la mais rapido :s
 
OP
OP
Francisco J. Borges

Francisco J. Borges

Clássico
A diferença pode dever-se a vários factores mas...

-O vídeo foi feito através de vários pequenos excertos, e essa parte dos 0-100 foi logo no pós-compra, e o facto de o carro estar "preso" pode ter tido influência pois agora acho-o mais rápido.
-A recta onde foi filmado não é totalmente plana.

...mas deixando-me de desculpas esfarrapadas, o teu pode estar em melhores condições, temos de ir puxar os dois lado a lado para testar :p
 
Rui C. Couceiro

Rui C. Couceiro

Cortina lover.
Francisco J. Borges disse:
A diferença pode dever-se a vários factores mas...

-O vídeo foi feito através de vários pequenos excertos, e essa parte dos 0-100 foi logo no pós-compra, e o facto de o carro estar "preso" pode ter tido influência pois agora acho-o mais rápido.
-A recta onde foi filmado não é totalmente plana.

...mas deixando-me de desculpas esfarrapadas, o teu pode estar em melhores condições, temos de ir puxar os dois lado a lado para testar :p
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Pareces um típico piloto automóvel ahah, desculpa atrás de desculpa:huh:
Grande abraço!
 
leonor espinhal

leonor espinhal

Pre-War
uhh..ainda por cima acabou hoje de levar um geitinho no motor acho que vem a andar ainda mais :p eu é que ainda nao tenho grande kit de unhas..carta a pouco tempo.. :S mas posso tentar ir la :D
 
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