Diogo L. D. Santos
Veterano
Esse RS vai ficar do aço, espero ter oportunidade de vê-lo ao vivo num encontro ou assim.
Abraço
Abraço
Obrigado é assim, eu queria ver se ía ao encontro nacional com ele, mas só o tempo o dirá....Diogo L. D. Santos disse:Esse RS vai ficar do aço, espero ter oportunidade de vê-lo ao vivo num encontro ou assim.
Abraço
Obrigado amigo é o que se podeBruno ricardo silva disse:F**********
Que trabalho de mestre!!! Até me passei agora amigo!!!!Incrivel!!Parabéns
Obrigado pelo apoio É assim, na minha opinião a questão do manómetro de pressão do turbo não é muito problemático. Neste caso como de origem faz 0,55bar de pressão, e a centralina corta tudo o que for a cima disso, penso que seria mais útil um manómetro de pressão de óleo, ou de temperatura de óleo.Fernando Pamplona disse:Um belo carro.
Tive um igual de 88, fiz nele 160.000 quilómetros sem problemas nenhuns. Um excelente carro. Só achei que um carro daquele tipo não vir equipado com um manómetro de pressão turbo, não condizia com o mesmo. Também nunca ninguém me conseguiu explicar porque não vinha. Quanto ao resto...uma boa recordação de um bom carro.
Gostei de ver o trabalho que tem desenvolvido. Parabéns pelo carro, pelo trabalho, e certamente que muitas horas de prazer hão-de sair desse resultado final.
ObrigadoRicardo Teixeira disse:Bom trabalho...
Tento fazer o melhor que possoAndre.Silva disse:O motor parece imaculado, sim senhor.
Oh, até parece Tu ainda consegues ser pior(no bom sentido) que eu. Não tenho é paciência para estar aqui a colocar muitas fotos.Bruno ricardo silva disse:A ver estas fotos, sinto-me um menino!!!!!!
Tu fazes as coisas de uma forma que até me passo, este carro vai ficar novo mesmo!!!
Depois quero dar uma voltinha!
Abraço amigo
2,5 de origem não era de certeza. O autocolante deve de ter sido mandado fazer por encomenda. O máximo de cilindrada neste modelo é 1.6Marco Reis disse:Curto muito este modelo...Há um em Castelo Branco!
E ta num estado novo... branco.
Parabens...
Agora no outro dia, vi em Espanha um igual rsturbo 2,5. Dizia mesmo 2,5 é possivel?
Achei demasiada cilindrada...mas era as mesmas letras do logo original.
Ia em cima de um reboque, devia ter sido rebocado por estar "abandonado", e tinha alguns toques...
Isso só procurando pela net. Mas digo-lhe já que é complicado de aparecer esta mecânica à venda!Miguel Feranandes disse:tenho tb um RST de 88, onde posso encontrar um motor efi
ObrigadoJosé Cardoso disse:Esta a ficar muito bom este restauro, apenas tenho a apontar uma coisa. Soldar ou usar parafusos em aço inoxidável na carroçaria é má politica. O aço inoxidável em contacto directo com aços de outro tipo causa oxidação/corrosão, esse fenómeno chama-se corrosão galvânica. O por outras palavras, o aço inoxidável permanecerá quase inalterado e o que o rodear irá corroer em pouco tempo.
Não sei porque mas agora quase toda a gente usa e abusa dos parafusos em aço inoxidável nos restauros??
Cumprimentos.
Muito obrigadopaulo giesta disse:Parabens, espectacular o trabalho efectuado na maquina.... Esta lindo!
Obrigado, faço o melhor que posso e quando o tempo me permiteDavid Rosa disse:Tive agora a ver o tópico, mas que grande trabalho que tens vindo a realizar!! Muito bom mesmo.
Abraço!
Oh amigo, a preguiça é muitaBruno ricardo silva disse:Amigo,
Vamos lá a actualizar isto!
Muito obrigadoPedro Henrique Lavrador disse:Belissimo topico esta a ficar impecável o teu escort parabens !
Esse modelo sempre foi um grande rival dos meus ex´s Renault 11 Turbo e Lancia Delta Hf Turbo é um modelo muito bonito.