Que é que faz? Pega? Não pega? Pega com dificuldade e fica a trabalhar desacertado?
Ford Ford Escort Mk1 1300L 1974 - Diário De Bordo
- Autor do tópico Nuno Andrade
- Data de início
Ford Ford Escort Mk1 1300L 1974 - Diário De Bordo
- Autor do tópico Nuno Andrade
- Data de início
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OP
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Nuno Andrade
Pre-War
Não te preocupes Rafa, logo já vou certamente saber o que é que estava mal...
Tenho plena confiança no meu Tio, e no outro mecânico da oficina, aliás, ele já trabalhou, e bem...
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Nuno:
Apesar de já vir a acompanhar o DB do teu Escort desde o início, só agora "estou em condições" de te dar os parabéns pela conclusão do restauro do Escort.
Se bem que estes carros nunca estão concluidos!
Já agora, quando vieres para estas bandas, mesmo que seja em Vila Cortês do Mondego, dá uma apitadela, que ainda bebemos um café e ficas a conheçer o meu KE25!
Apesar de já vir a acompanhar o DB do teu Escort desde o início, só agora "estou em condições" de te dar os parabéns pela conclusão do restauro do Escort.
Se bem que estes carros nunca estão concluidos!
Já agora, quando vieres para estas bandas, mesmo que seja em Vila Cortês do Mondego, dá uma apitadela, que ainda bebemos um café e ficas a conheçer o meu KE25!
OP
OP
Nuno Andrade
Pre-War
Nuno:
Apesar de já vir a acompanhar o DB do teu Escort desde o início, só agora "estou em condições" de te dar os parabéns pela conclusão do restauro do Escort.
Se bem que estes carros nunca estão concluidos!
Já agora, quando vieres para estas bandas, mesmo que seja em Vila Cortês do Mondego, dá uma apitadela, que ainda bebemos um café e ficas a conheçer o meu KE25!
Obrigado Paulo. Estive aí não há muito tempo, mas o tempo não dá para tudo!
Quanto ao carro, parece que já está operacional. As terras do Caramulo vão ter mais cor...
Raul RN Leal
Toyotista
Como a andava a mexer no distribuidor, dei conta disto:
Incrível, o platinado estava descravado e andava ali solto, algo que por certo influenciaria o trabalhar do carro nestes últimos dias. Ainda agora estou estupefacto com isto.
A solução foi comprar um novo, e por-lo no sitio com a respectiva folga - 0,6 mm.
Outro problema que já tinha detectado anteriormente era uma fuga de gasolina no carburador, que já tinha sido substituído anteriormente. A fuga era no diafragma da bomba de reprise, por isso só quando havia acelerações mais bruscas é que se sentia o cheiro no interior do carro. A solução foi tirar o diafragma do carburador original, que levou um conjunto de juntas completo no inicio. Ficou resolvido!
Uma pequena coisa que faltava desde o inicio e aproveitei para concluir, o tubo de respiro do carburador:
Este carburador esta com um aspecto um bocadinho sujinho, mas sinceramente neste momento só me interessa é que esteja a trabalhar em condições, de boa afinação e não deite gasolina fora (dass)
Entretanto os bombitos chegaram e foi tudo para o sitio, com muito melhor aspecto, mais limpeza e melhor afinação.
Ainda hoje, recebi uns discos para a frente, novos (não há fotos infelizmente
Amanha é dia de afinações espero eu e limpezas.
Cumprimentos.
Ainda bem que meteste o tubo de retorno no carburador! mas atenção pra isso não passar muito perto do sistema de escape! a ultima coisa que queres e que isso derreta e pegue lume
! no Fiesta meu sogro arranjamos um segundo tubo de ferro daqueles que trás a gasolina do deposito e colocamos como retorno para o tanque.
OP
OP
Nuno Andrade
Pre-War
Pois é pessoal, o Escort teve por um pelo para não ir ao Caramulo...
Após afinações e mais afinações, aquando do teste, o carro morria assim que deixava a embraiagem, e sempre que acelerava rolando a baixa velocidade ou simplesmente em baixo regime.
Em altas e a puxar, tudo impecável!!! Ora depois de ter deixado a oficina, há que chatear mais um bocado o Sr. Pinho, já no parque de estacionamento do prédio vizinho, em testes, testes e mais testes.
Quando se ja ia partir para mexer no distribuidor (que iria ser pior), ou para desistir de levar o carro, eis que algo acontece quando se mexe perto dos tubos de vácuo e respiro do motor.
Ora e não é que estava aqui o problema?! Este dito tubo de retorno, que eu pensei que era de evacuação de gasolina em excesso, é afinal uma entrada de ar para o carburador. Logo se percebeu que este tubo era a causa, pois ele era comprido e estrangulado em alguns sitios.
Assim que o tubo saiu, o carro ficou absolutamente outro, por isso donos de Escort não se esqueçam, é melhor não ter tubo nenhum, e não se preocupem com a gasolina, no meu caso ela saia mais pelos lados que por cima...
cumprimentos.
Após afinações e mais afinações, aquando do teste, o carro morria assim que deixava a embraiagem, e sempre que acelerava rolando a baixa velocidade ou simplesmente em baixo regime.
Em altas e a puxar, tudo impecável!!! Ora depois de ter deixado a oficina, há que chatear mais um bocado o Sr. Pinho, já no parque de estacionamento do prédio vizinho, em testes, testes e mais testes.
Quando se ja ia partir para mexer no distribuidor (que iria ser pior), ou para desistir de levar o carro, eis que algo acontece quando se mexe perto dos tubos de vácuo e respiro do motor.
Ainda bem que meteste o tubo de retorno no carburador! mas atenção pra isso não passar muito perto do sistema de escape! a ultima coisa que queres e que isso derreta e pegue lume
Ora e não é que estava aqui o problema?! Este dito tubo de retorno, que eu pensei que era de evacuação de gasolina em excesso, é afinal uma entrada de ar para o carburador. Logo se percebeu que este tubo era a causa, pois ele era comprido e estrangulado em alguns sitios.
Assim que o tubo saiu, o carro ficou absolutamente outro, por isso donos de Escort não se esqueçam, é melhor não ter tubo nenhum, e não se preocupem com a gasolina, no meu caso ela saia mais pelos lados que por cima...
cumprimentos.
Anexos
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Ainda bem que se resolveu o problema!
miguelcristovao
Pre-War
... e mais???
Raul RN Leal
Toyotista
então afinal onde encaixaram esse tubo nao era o retorno!
nem todos os carburadores os trazem...mas os que tem e melhor por e não tapar como as vezes fazem e que faz prender as boias com a gasolina em excesso.
OP
OP
Nuno Andrade
Pre-War
- 8 de Setembro 2012 -
Ora como vocês sabem, se acompanham o meu DB, fui ao Caramulo Motorfestival (por pouco) com o Escort. Como é óbvio fui repousar no lar da sempre acolhedora família Cristóvão/Ferreira. Fui na sexta, dia 7, à noite, e a viagem correu lindamente, sem sobressaltos.
No sábado o dia foi repleto, mas começou com ums problemazinhos logo ao sair de casa para ir lavar os carros, tudo para dentro do carro, puxa-se um bocadinho o ar, o carro pega a primeira, mas tem alguma dificuldade em manter o ralenti. Duas aceleradelas a meio gás, e a coisa melhora, mas passa-se algo...Começa-se o andamento em direcção a Nelas, e assim que apanho uma subida mais íngreme, noto que o carro não desenvolve, também não morre, apenas mantém a mesma rotação, fazendo apenas mais barulho de motor. Começo a ficar chateado (gato escaldado), e assim que chegamos ao local para lavar o carro, desligo o motor que está como um relógio, não tosse, não abana, não deita fumo, nada, apenas não desenvolve. Começo a ver tudo de uma ponta a outra e não que um fio de vela literalmente saiu do distribuidor!?! Não estava danificado, não tava com marcas nem trincadelas, nada, parece que alguém o tirou dali (impossível pois na noite anterior o carro fez uma grande viagem, e antes tudo tinha sido exaustivamente verificado), fio ao sitio, motor a trabalhar, tudo exactamente igual tirando o desenvolver... Ahh!! Agora sim temos os 57 cavalos a mexer (ou não), duas voltas a uma rotunda, chiadelas de pneu... Está bom!!!
Vamos lá lavar as viaturas:
Descobri que o Pedro Miguel Cristovão gosta de coçar no dos outros, no carro... Bem!!!
Já a caminho de casa, o Capri a passar pelo sitio favorito dele... Dele e do Escort tambem, ai ai...
Capri na mira
Já em casa, e com um cão que não gosta de coisas amarelas a manifestar-se, o Pedro poem o carro na garagem. As duas máquinas a repousar e secar devidamente...
Continua...
Ora como vocês sabem, se acompanham o meu DB, fui ao Caramulo Motorfestival (por pouco) com o Escort. Como é óbvio fui repousar no lar da sempre acolhedora família Cristóvão/Ferreira. Fui na sexta, dia 7, à noite, e a viagem correu lindamente, sem sobressaltos.
No sábado o dia foi repleto, mas começou com ums problemazinhos logo ao sair de casa para ir lavar os carros, tudo para dentro do carro, puxa-se um bocadinho o ar, o carro pega a primeira, mas tem alguma dificuldade em manter o ralenti. Duas aceleradelas a meio gás, e a coisa melhora, mas passa-se algo...Começa-se o andamento em direcção a Nelas, e assim que apanho uma subida mais íngreme, noto que o carro não desenvolve, também não morre, apenas mantém a mesma rotação, fazendo apenas mais barulho de motor. Começo a ficar chateado (gato escaldado), e assim que chegamos ao local para lavar o carro, desligo o motor que está como um relógio, não tosse, não abana, não deita fumo, nada, apenas não desenvolve. Começo a ver tudo de uma ponta a outra e não que um fio de vela literalmente saiu do distribuidor!?! Não estava danificado, não tava com marcas nem trincadelas, nada, parece que alguém o tirou dali (impossível pois na noite anterior o carro fez uma grande viagem, e antes tudo tinha sido exaustivamente verificado), fio ao sitio, motor a trabalhar, tudo exactamente igual tirando o desenvolver... Ahh!! Agora sim temos os 57 cavalos a mexer (ou não), duas voltas a uma rotunda, chiadelas de pneu... Está bom!!!
Vamos lá lavar as viaturas:
Descobri que o Pedro Miguel Cristovão gosta de coçar no dos outros, no carro... Bem!!!
Já a caminho de casa, o Capri a passar pelo sitio favorito dele... Dele e do Escort tambem, ai ai...
Capri na mira
Já em casa, e com um cão que não gosta de coisas amarelas a manifestar-se, o Pedro poem o carro na garagem. As duas máquinas a repousar e secar devidamente...
Continua...
Anexos
OP
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Nuno Andrade
Pre-War
Da parte da tarde, seguimos todos em direção ao Caramulo Motorfestival, onde encontramos bonitos exemplares de clássicos e não só, e encontramos amigos e conhecidos, num ambiente espetacular.
Depois de sairmos do parque dos clássicos, começou a verdadeira aventura do dia, fomos à procura de uma praia fluvial, onde o Pedro e Carina já tinham estado. Andamos andamos andamos (estradas espetaculares que mais pareciam saidas de uma produção cinematográfica), e nada de praia. Passei eu para a frente, e logo nos enfiamos no meio dos montes, ehehehe, com direito a sessão fotográfica "cliché" junto das éolicas do Caramulinho, e direito tambem a uns slides, que a terra fofinha e solta convidaram a fazer...
Saidos das éolicas o meu bom sentido de orientação levou-nos a um sitio fantastico, sitio que foi contado pelo Pedro e Carina, mas que não sabiam dizer onde era, o sitio era de facto lindo, pena termos chegado, já o sol se tinha escondido atrás dos montes mais proximos. Ainda deu para tirar uma certa foto que participou no concurso fotográfico do Portal, da autoria do Pedro (http://portugal.port...lo/#entry773193)
O problema estava para vir, e estava no caminho de acesso à praia fluvial, uma tremenda descida/subida e terra batida, com muita terra solta, e pedras e regos enormes!! O Pedro descreveu bem, e pos fotos deste épisodio do DB do Capri, vejam lá (http://portugal.port...540#entry773015).
Fotos de fora:
Fotos de dentro:
Escusado será dizer que o trabalhinho que tivemos de manha foi todo por água abaixo, pois o carros ficaram todos cagados!
Continua...
Depois de sairmos do parque dos clássicos, começou a verdadeira aventura do dia, fomos à procura de uma praia fluvial, onde o Pedro e Carina já tinham estado. Andamos andamos andamos (estradas espetaculares que mais pareciam saidas de uma produção cinematográfica), e nada de praia. Passei eu para a frente, e logo nos enfiamos no meio dos montes, ehehehe, com direito a sessão fotográfica "cliché" junto das éolicas do Caramulinho, e direito tambem a uns slides, que a terra fofinha e solta convidaram a fazer...
Saidos das éolicas o meu bom sentido de orientação levou-nos a um sitio fantastico, sitio que foi contado pelo Pedro e Carina, mas que não sabiam dizer onde era, o sitio era de facto lindo, pena termos chegado, já o sol se tinha escondido atrás dos montes mais proximos. Ainda deu para tirar uma certa foto que participou no concurso fotográfico do Portal, da autoria do Pedro (http://portugal.port...lo/#entry773193)
O problema estava para vir, e estava no caminho de acesso à praia fluvial, uma tremenda descida/subida e terra batida, com muita terra solta, e pedras e regos enormes!! O Pedro descreveu bem, e pos fotos deste épisodio do DB do Capri, vejam lá (http://portugal.port...540#entry773015).
Fotos de fora:
Fotos de dentro:
Escusado será dizer que o trabalhinho que tivemos de manha foi todo por água abaixo, pois o carros ficaram todos cagados!
Continua...
Anexos
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Nuno Andrade
Pre-War
- 9 de Setembro -
Dia 2 do Caramulo Motorfestival. Eramos para ter saido logo de manhazinha para o Caramulo, mas o tempo meio cinzento, e a preguiça impossibilitaram-nos que tal acontecesse.
Após almoço e com vontade de ir ao festival, o Pedro armou-se em "maria amélia" e fez birrinha, a dizer que só ia no Capri se alguem fosse com ele, resultado, ninguem lhe ligou nenhum, e fomos no Escort. O Pedro levou-o (espero que ele descreva aqui a experiencia) e fomos calmamente até ao destino.
Quando chegamos foi o fim da barracada! O Sr. que estava a controlar as entradas no parque disse que já não podiamos avançar pois os carros do parque tinham saído para subir a rampa, ficamos de certa forma chateados pois se tivessemos chegao 5 min mais cedo tinhamos ido. Entretanto conformados, enquanto nos preparavamos para estacionar, o Sr. vem a correr a dizer se queriamos subir, rápido! rápido! atrás daquele Mini:
Eu: - Arranca Pedro arranca!!!
Pedro: - Liga para o meu irmão (Luis Cristovão, que tambem tinha vindo, mas no plastico dele);
Eu: - Não há tempo, vai!!!
O Pedro arrancou, e a todo custo queria parar para trocar-mos de lugar, para eu conduzir pela rampa acima, o problema é com esta pressa toda, ou a ir ou depois de ja estar na recta de arranque para a rampa, não tivemos 20 segundos para fazer isso.
Pedro: - Opá a sério eu vou parar Nuno, tens que ser tu a levar o carro;
Eu: - És tolo pá, já viste a quantidade de gente que está a olhar para nós, que vergonha!;
Pedro: Ópa, a sério eu vou parar;
Eu: Paras nada $#&%$/!!! E não deixes mas é o carro ir abaixo;
Mal demos conta estavamos debaixo do pórtico, prontos para arrancar e sem carros nenhuns na frente, e aí foi:
Eu: - Acelera pá! Acelera!
Pedro: - Ópa, a sério, insto não esta a acontecer, mas eu não conheço as curvas do caramulo;
Eu: - Não faz mal acelera!!!
O Pedro acelerou à Homem, e a certa altura já parecia-me que iamos tão rapidos que já nem sabia se dizia acelera ou calma! Sei que tentei fazer um filme com a máquina do Pedro, e fiz, em camara lenta!!!
O Escort subiu lindamente, e dava mesmo ideia que já iamos com um bom lanço...
Quando chegamos ao cimo da rampa, só olhavamos um para o outro e riamo-nos!!!
Não contavamos mesmo nada com o que aconteceu, muito menos da maneira como aconteceu, a estreia do Escort num evento "desportivo" feita com um gajo ao volante que esta todo lixado por não ter trazido o carro dele...
Enfim, muito muito muito bom mesmo, são destas as que ficam para o resto da vida! E dá gosto quando são partilhadas com amigos assim tão porreiros como o Pedro! (não, não é bichanice, é mesmo uma boa e forte amizade )
A nivel de multimédia, apenas tenho a unica foto que tirei no parque, uns videos, e horas e horas perdidas à procura de alguma foto do Escort em acção...
NEW!!! Foto do Escort em acção:
Foto - Luís Mico
Cumprimentos.
Dia 2 do Caramulo Motorfestival. Eramos para ter saido logo de manhazinha para o Caramulo, mas o tempo meio cinzento, e a preguiça impossibilitaram-nos que tal acontecesse.
Após almoço e com vontade de ir ao festival, o Pedro armou-se em "maria amélia" e fez birrinha, a dizer que só ia no Capri se alguem fosse com ele, resultado, ninguem lhe ligou nenhum, e fomos no Escort. O Pedro levou-o (espero que ele descreva aqui a experiencia) e fomos calmamente até ao destino.
Quando chegamos foi o fim da barracada! O Sr. que estava a controlar as entradas no parque disse que já não podiamos avançar pois os carros do parque tinham saído para subir a rampa, ficamos de certa forma chateados pois se tivessemos chegao 5 min mais cedo tinhamos ido. Entretanto conformados, enquanto nos preparavamos para estacionar, o Sr. vem a correr a dizer se queriamos subir, rápido! rápido! atrás daquele Mini:
Eu: - Arranca Pedro arranca!!!
Pedro: - Liga para o meu irmão (Luis Cristovão, que tambem tinha vindo, mas no plastico dele);
Eu: - Não há tempo, vai!!!
O Pedro arrancou, e a todo custo queria parar para trocar-mos de lugar, para eu conduzir pela rampa acima, o problema é com esta pressa toda, ou a ir ou depois de ja estar na recta de arranque para a rampa, não tivemos 20 segundos para fazer isso.
Pedro: - Opá a sério eu vou parar Nuno, tens que ser tu a levar o carro;
Eu: - És tolo pá, já viste a quantidade de gente que está a olhar para nós, que vergonha!;
Pedro: Ópa, a sério eu vou parar;
Eu: Paras nada $#&%$/!!! E não deixes mas é o carro ir abaixo;
Mal demos conta estavamos debaixo do pórtico, prontos para arrancar e sem carros nenhuns na frente, e aí foi:
Eu: - Acelera pá! Acelera!
Pedro: - Ópa, a sério, insto não esta a acontecer, mas eu não conheço as curvas do caramulo;
Eu: - Não faz mal acelera!!!
O Pedro acelerou à Homem, e a certa altura já parecia-me que iamos tão rapidos que já nem sabia se dizia acelera ou calma! Sei que tentei fazer um filme com a máquina do Pedro, e fiz, em camara lenta!!!
O Escort subiu lindamente, e dava mesmo ideia que já iamos com um bom lanço...
Quando chegamos ao cimo da rampa, só olhavamos um para o outro e riamo-nos!!!
Não contavamos mesmo nada com o que aconteceu, muito menos da maneira como aconteceu, a estreia do Escort num evento "desportivo" feita com um gajo ao volante que esta todo lixado por não ter trazido o carro dele...
Enfim, muito muito muito bom mesmo, são destas as que ficam para o resto da vida! E dá gosto quando são partilhadas com amigos assim tão porreiros como o Pedro! (não, não é bichanice, é mesmo uma boa e forte amizade
)A nivel de multimédia, apenas tenho a unica foto que tirei no parque, uns videos, e horas e horas perdidas à procura de alguma foto do Escort em acção...
NEW!!! Foto do Escort em acção:
Foto - Luís Mico
Minuto 8:17.
Minuto 18:05
Minuto 10:40
Cumprimentos.
Anexos
OP
OP
Nuno Andrade
Pre-War
A viagem do Caramulo para casa correu lindamente, porem já era tarde, e com a preguiça de levar o carro à óficina do meu Tio (sitio onde dorme o Escort), levei-o directamente para casa, e no dia a seguir ao sair do emprego, levava-o lá. E levei, mas na hora de o deixar e pegar no Saxo... Uhmm, vai ficar caro... Ohh!! Mas são só uns diazitos... Como é obvio não consegui largar o carro, e não só andou uns diazitos como andou a semana toda comigo.
À hora de almoço quando não há estacionamento na superficie:
Depois de vir da "moça", a uma meia noite e qualquer coisa:
É fantastico guiar o Ford diáriamente, não custa a pegar, não tosse, não engasga, é confortavel (nos 7 km que tenho que fazer para chegar a casa ), é facil de estacionar, é suave, e macio. Habituava-me bem se não fosse a merda dos preços dos combustiveis, até porque a média esta a baixar, já consegui fazer 8,3 litro/100, com os andamentos ainda muito altos , é eletrizante o barulhinho destes motores quando as goelas abrem , e isso não ajuda aos consumos, eheheh.
No passado dia 11, fiz anos, e para alem da prenda principal, que é mesmo ter o meu carrinho pronto, o meu grande amigo Alberto Silva ofereceu-me esta fantastica prenda, que não vou comentar, vou apenas deixar fotos para a vossa apreciação:
So sei que o quadro da "moça" corre sérios riscos de ser despromovido para outro lado...
Não tendo mais para dizer, posso-vos dizer que desde o dia 21 de Agosto (26 dias), dia em que o conta-kilometros começou a funcionar , o Escort já fez 1894 Kms! Muito mais do que alguns clássicos fazem em um ano, ou mais!
Pensem nisto! Esqueçam a merda da crise e peguem nos vossos carrinhos/motinhas classico(a)s e vão dar uma voltinha, garanto-vos, quando vierem, vêm novos!
Amanha há mais um épisodio para contar no DB, com a realização do desfile de classicos no Circuito Vasco Sameiro, inserido nas provas do Nacional de Classicos Circuitos.
Até amanha.
Como é obvio não consegui largar o carro, e não só andou uns diazitos como andou a semana toda comigo.À hora de almoço quando não há estacionamento na superficie:
Depois de vir da "moça", a uma meia noite e qualquer coisa:
É fantastico guiar o Ford diáriamente, não custa a pegar, não tosse, não engasga, é confortavel (nos 7 km que tenho que fazer para chegar a casa
), é facil de estacionar, é suave, e macio. Habituava-me bem se não fosse a merda dos preços dos combustiveis, até porque a média esta a baixar, já consegui fazer 8,3 litro/100, com os andamentos ainda muito altos , é eletrizante o barulhinho destes motores quando as goelas abrem , e isso não ajuda aos consumos, eheheh.No passado dia 11, fiz anos, e para alem da prenda principal, que é mesmo ter o meu carrinho pronto, o meu grande amigo Alberto Silva ofereceu-me esta fantastica prenda, que não vou comentar, vou apenas deixar fotos para a vossa apreciação:
So sei que o quadro da "moça" corre sérios riscos de ser despromovido para outro lado...
Não tendo mais para dizer, posso-vos dizer que desde o dia 21 de Agosto (26 dias), dia em que o conta-kilometros começou a funcionar
, o Escort já fez 1894 Kms! Muito mais do que alguns clássicos fazem em um ano, ou mais!Pensem nisto! Esqueçam a merda da crise e peguem nos vossos carrinhos/motinhas classico(a)s e vão dar uma voltinha, garanto-vos, quando vierem, vêm novos!
Amanha há mais um épisodio para contar no DB, com a realização do desfile de classicos no Circuito Vasco Sameiro, inserido nas provas do Nacional de Classicos Circuitos.
Até amanha.
Anexos
OP
OP
Nuno Andrade
Pre-War
Eu disse quer era só amanha, mas prontos...
Ficam aqui umas fotos acabadinhas de sair, depois do carro ser acabadinho de limpar...
Prontinho para amanha cagar tudo outra vez....
Cumprimentos.
Ficam aqui umas fotos acabadinhas de sair, depois do carro ser acabadinho de limpar...
Prontinho para amanha cagar tudo outra vez....
Cumprimentos.
Anexos
Vaidoso!
Sempre em grande!!!
miguelcristovao
Pre-War
Conduzir o Escort do Nuno, foi em todos os sentidos, uma agradavel e surpreendente surpresa!
Ora bem, começando pelo início..
Depois do meu test drive ter sido adiado, da ultima vez que tinhamos estado juntos, por o carro não estar a pegar... desta vez não houve desculpas! Se bem que ainda me assustei quando chegámos à lavagem auto e o Nuno abre o capot com um ar preocupado...
Sábado demos as nossas voltinhas, priveligiando o passeio e o convívio, do que propriamente o Motorfestival!
Domingo... ui Domingo!!!
Acordar de manha, tá quieto..
Motorfestival só depois de almoço!
E assim foi.. entretanto o meu irmão tinha lá vindo ter a casa, e as mulheres tinham decidido que ficavam em casa, a descansar e fazer o jantar para quando nós chegássemos!
Até aí tudo ok, mas depois descobri que o meu irmão tinha que ir no carro dele porque seguia direto do Caramulo para Vila Real, e a mim não me apetecia irmos cada um em seu carro! (Mais tarde viria a ser um erro tremendo..!)
Ok... que carro levamos, CApri ou Escort??
Como o Nuno disse que ia eu a conduzir, nem insisti muito, porque estava curioso para lhe por as mãos.. e aí vamos nós!
Condução do Escort:
Ao dar à chave, vê-se logo que o motor ao ralenti nem se mexe, silencioso e calmo como deve ser!
Nos primeiros metros, vi logo que tinha menosprezado o motor do Escort. Trata-se de um 1300 sim, mas tão bem afinado, e com uma resposta tão rápida, que acaba por compensar os 57 cavalos, mais parecendo que são uns 70!!
Tudo está bem afinado, o carro sobe muito bem de rotação, e depois de alguns km´s, carreguei-lhe a sério e quando olhei para o quadrante (que o Nuno deixou, literalmente, melhor que novo!) já íamos quase a 140 km/h!
Condução fantástica, som típico do motor que dá vontade de andar sempre lá em cima, não fosse o preço da gasolina..
O habitáculo tem menos espaço, pois estou habituado ao tamanho do Capri, que apesar de exteriormente não ser muito maior, no interior nota-se mais espaçoso, principalmente à frente no espaço de pernas para condutor e passageiro.
Lá continuámos em direção ao Caramulo. Havia muito transito em ambos sentidos, já muita gente a descer a serra, mas tambem muito transito a subir.
Fizemos toda a serra do Caramulo, desde o ultimo semáforo que apanhamos vermelho, até entrar mesmo no Caramulo, em 4ª velocidade, só para verem a força com que está aquele motorzinho!
A chegada... surreal!
Chegámos às 16h, mais coisa menos coisa.
Dirigimo-nos à entrada do parque de clássicos, onde o carro estava inscrito, e pronto..
O Nuno já contou a história em cima, não vou estar a repetir, mas digo apenas que tudo se passou com uma velocidade incrível, e quando demos por nós estávamos debaixo do pórtico, rodeados por milhares de pessoas, sem que eu tivesse tido hipótese de trocar de lugar com o Nuno!!
A subida... todo arrepiadinho!!
A única coisa que o Nuno disse foi... "Não deixes ir o carro abaixo no arranque!!!"
E verdade seja dita, não me portei mal... então não é que logo depois de arrancar, encavei uma 2ª no Escort que parece que foi buscar mais 50 cv aos que já tinha!! Incrível!!
A velocidade ia aumentando, não havia carros à frente, e depressa chegou outro problema...
- Óh Nuno, conheces as curvas?
- Não pá! Mas dá-lhe!!
As primeiras axo que 3/4 curvas foram a fundo, foi muito muito bom... a determinada altura o Nuno deixou de dizer "Dá-lhe!" e axo que começou à procura do pedal de travão no lugar do pendura!!
Bem, lá em cima trocados de lugares, o Nuno veio a descer, ainda deu para pôr o carro a chiar em 2/3 curvas a descer...
Aqui no inicio da descida, vejam só a cara do menino, todo babado...
E aqui já numa das zonas de público:
Nenhum de nós acreditava muito bem no que se tinha passado, e só nos ríamos!!
Pronto, depois tive que pensar que claro, se tivessemos vindo cada um em seu carro, tinha subido com o CApri! Mas pronto... fica para o ano!!
Nuno:
Grande abraço, e obrigado pela experiência fantástica amigo...
PS: Hoje, Vasco Sameiro... diverte-se e trás o Escort conforme foi, impecável.
Ora bem, começando pelo início..
Depois do meu test drive ter sido adiado, da ultima vez que tinhamos estado juntos, por o carro não estar a pegar... desta vez não houve desculpas! Se bem que ainda me assustei quando chegámos à lavagem auto e o Nuno abre o capot com um ar preocupado...
Sábado demos as nossas voltinhas, priveligiando o passeio e o convívio, do que propriamente o Motorfestival!
Domingo... ui Domingo!!!
Acordar de manha, tá quieto..
Motorfestival só depois de almoço!
E assim foi.. entretanto o meu irmão tinha lá vindo ter a casa, e as mulheres tinham decidido que ficavam em casa, a descansar e fazer o jantar para quando nós chegássemos!
Até aí tudo ok, mas depois descobri que o meu irmão tinha que ir no carro dele porque seguia direto do Caramulo para Vila Real, e a mim não me apetecia irmos cada um em seu carro! (Mais tarde viria a ser um erro tremendo..!)
Ok... que carro levamos, CApri ou Escort??
Como o Nuno disse que ia eu a conduzir, nem insisti muito, porque estava curioso para lhe por as mãos.. e aí vamos nós!
Condução do Escort:
Ao dar à chave, vê-se logo que o motor ao ralenti nem se mexe, silencioso e calmo como deve ser!
Nos primeiros metros, vi logo que tinha menosprezado o motor do Escort. Trata-se de um 1300 sim, mas tão bem afinado, e com uma resposta tão rápida, que acaba por compensar os 57 cavalos, mais parecendo que são uns 70!!
Tudo está bem afinado, o carro sobe muito bem de rotação, e depois de alguns km´s, carreguei-lhe a sério e quando olhei para o quadrante (que o Nuno deixou, literalmente, melhor que novo!) já íamos quase a 140 km/h!
Condução fantástica, som típico do motor que dá vontade de andar sempre lá em cima, não fosse o preço da gasolina..
O habitáculo tem menos espaço, pois estou habituado ao tamanho do Capri, que apesar de exteriormente não ser muito maior, no interior nota-se mais espaçoso, principalmente à frente no espaço de pernas para condutor e passageiro.
Lá continuámos em direção ao Caramulo. Havia muito transito em ambos sentidos, já muita gente a descer a serra, mas tambem muito transito a subir.
Fizemos toda a serra do Caramulo, desde o ultimo semáforo que apanhamos vermelho, até entrar mesmo no Caramulo, em 4ª velocidade, só para verem a força com que está aquele motorzinho!
A chegada... surreal!
Chegámos às 16h, mais coisa menos coisa.
Dirigimo-nos à entrada do parque de clássicos, onde o carro estava inscrito, e pronto..
O Nuno já contou a história em cima, não vou estar a repetir, mas digo apenas que tudo se passou com uma velocidade incrível, e quando demos por nós estávamos debaixo do pórtico, rodeados por milhares de pessoas, sem que eu tivesse tido hipótese de trocar de lugar com o Nuno!!
A subida... todo arrepiadinho!!
A única coisa que o Nuno disse foi... "Não deixes ir o carro abaixo no arranque!!!"
E verdade seja dita, não me portei mal... então não é que logo depois de arrancar, encavei uma 2ª no Escort que parece que foi buscar mais 50 cv aos que já tinha!! Incrível!!
A velocidade ia aumentando, não havia carros à frente, e depressa chegou outro problema...
- Óh Nuno, conheces as curvas?
- Não pá! Mas dá-lhe!!
As primeiras axo que 3/4 curvas foram a fundo, foi muito muito bom... a determinada altura o Nuno deixou de dizer "Dá-lhe!" e axo que começou à procura do pedal de travão no lugar do pendura!!
Bem, lá em cima trocados de lugares, o Nuno veio a descer, ainda deu para pôr o carro a chiar em 2/3 curvas a descer...
Aqui no inicio da descida, vejam só a cara do menino, todo babado...
E aqui já numa das zonas de público:
Nenhum de nós acreditava muito bem no que se tinha passado, e só nos ríamos!!
Pronto, depois tive que pensar que claro, se tivessemos vindo cada um em seu carro, tinha subido com o CApri! Mas pronto... fica para o ano!!
Nuno:
Grande abraço, e obrigado pela experiência fantástica amigo...
PS: Hoje, Vasco Sameiro... diverte-se e trás o Escort conforme foi, impecável.
Anexos
miguelcristovao
Pre-War
[sup]http://portugal.port...ttach_id=288063[/sup]
[sup]Muito bom!!![/sup]
[sup]Já nos puseste a conduzir do lado "certo" da estrada e tudo!! [/sup]
[sup]Muito bom!!![/sup]
[sup]Já nos puseste a conduzir do lado "certo" da estrada e tudo!!
[/sup]
Nuno, nalguns carburadores há um tomada desse tipo que é suposto ligar à caixa do filtro de ar. Dependendo dos modelos, pode ter várias funções. No teu caso tem ar de ser um respirador da cuba, mas só vendo...
Não tens nenhuma tomada na caixa do filtro que seja adequada?
Folgo em ver que a tangerina já anda a rolar e a queimar alcatrão... estás a começar a provar o bom que é ter um clássico como daily driver... é a melhor maneira de lhe passar as rugas a ferro. As chatices que tu já resolveste nestes dias, a alguns donos de clássicos levam anos, ou nunca as resolvem...
Um abraço!
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
"Tás agarradinho" ao Escort!
É assim mesmo!
Bom report, continua aqui a manter o pessoal informado das tuas saídas com a máquina!
É assim mesmo!
Bom report, continua aqui a manter o pessoal informado das tuas saídas com a máquina!