Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

Ford Ford Escort Mk1 1300L 1974 - Diário De Bordo

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Nuno Andrade, 28 Ago 2012.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por Nuno Andrade, 28 Ago 2012.

  1. Boa noite,

    Vou aqui iniciar um diário de bordo, da minha viatura, que a maior parte do pessoal já sabe como se encontra, ou seja pronto para rolar... :lol:

    - 4 de Agosto de 2012 -

    Começando pelo dia em que o carro saiu à rua pela primeira vez:

    IMG_0458.JPGIMG_0460.JPGIMG_0464.JPGIMG_0465.JPGIMG_0476.JPG

    De salientar que o carro ainda se encontrava sem frisos à volta das janelas laterais, as riscas laterais ainda não estavam coladas, o espelho do lado esquerdo ainda não estava montado, a traseira estava altíssima, e o volante original ainda figurava na imagem do interior, enfim ainda muito que fazer...

    No que toca à legalidade, a inspecção e o seguro foram feitos neste mesmo dia, e levou com duas anotações do tipo 1, por causa do CO, e por causa da cor do livrete, que é vermelha, e eles dizem que tem que ser cor-de-laranja, sinceramente não sei se há livretes com cores azul bebé, e azul marinho, cores que são azul e são mesmo iguais, enfim!!!

    Cumprimentos.
     
  2. - 11 de Agosto de 2012 -

    A aparição oficial e apresentação a todo o pessoal fez-se no encontro da zona norte, enquadrado nas festividades do Laúndos em movimento. Durante a semana que antecedeu ao encontro, foram feitas algumas alterações, que são facilmente perceptíveis, no entanto o carburador continuava com alguma reticencia em ser afinado, algo que se viria a resolver no futuro.

    418922_4349746551104_1213279316_n.jpgDSCF6264.JPGIMG_0001.jpgP8114438.JPGP8114460.JPGP8114461.JPG

    Cumprimentos.
     
  3. Aí está mais um maquinão... Parabéns pelo restauro, Nuno! Está lindo!

    Agora é km pra cima... tens de te vingar dos anos passados de roda dele só a imaginar e a fazer barulhos com a boca enquanto conduzias por estradas imaginárias... :lol:

    Um abraço!

    P.S.: Essa história da côr é um mal comum aos livretes antigos, as cores que se escreviam antigamente eram muito poucas, não sei porquê, mas já ouvi várias histórias dessas... uma das cores que nunca aparecia era o beige, que ou era dado como branco ou castanho.
     
  4. Olha lá, agora é que reparei... os pneus não são assim um cadito a dar para o baixinhos? Que perfil estás a usar?
     
  5. Espectacular! Parabéns pela máquina e bons Km's!
    Gosto muito da roda assim com o tampão cromado.

    Em relação à cor, um amigo tem um Ford Capri, que era bordeux, e no livrete está vermelho. Como foi restaurado, decidiu-se por pintar vermelho (Ferrari), mas provavelmente também iria ter o mesmo problema. Na década de 70 só havia meia dúzia de cores :lol:
     
  6. Boas

    Restauro ficou excelente, belo trabalho e boas viagens pelos caminhos de Portugal......


    Um Abraço
     
  7. Obrigado pelo elogio Relvas...

    Eheh, os pneus são legais! :p 165/65 R13

    Cumprimentos.
     
  8. - 15 de Agosto de 2012 -

    O Escort não para, dorme todos os dias em minha casa, ora ao relento, ora expulsando o carro principal da garagem, vai comigo mesmo a todo lado porque é um carro como os outros... Mecanicamente nada a apontar até à data.


    Depois de uma lavadela de jantes, pneus e cavas de rodas (só à mangueirada), lá vai ele todo armante intrometer-se no meio dos "tubarões" clássicos, e fazer inveja a muito carro moderno até às 5 da manha na noite!!!


    Cumprimentos.
     

    Ficheiros Anexados:

    Alberto Silva gostou disto.
  9. Estiveste em Esposende...
     
  10. Vou lá muitas vezes, quase todos os fins-de-semana...
     
  11. - 21 de Agosto de 2012 a 26 de Agosto de 2012 -

    Férias!!!

    A fézada de ter o Escort pronto foi tal, que o levei comigo de férias. Ora bem aqui começaram alguns dos problemas do Ford, o carburador "original", que lhe faltava o parafuso da regulação de mistura, não havia maneira de se afinar, estava aceitável, mas faltava sempre ali alguma coisa. Em vez de teimar, utilizou-se um outro carburador igual, que passou a afinar o carro melhor. Outros problemas se avizinhavam, mais à frente explico, antes umas fotos.

    Antes de sair de casa:


    Instalação de ultima hora:


    Os quilómetros à partida (16403 km's):


    Fotos de contentamento:


    Continua...
     

    Ficheiros Anexados:

    Paulo Oliveira e Alberto Silva gostaram disto.
  12. Continuando...

    Os melhores momentos destas férias foram mesmo o convívio com os meus grandes amigos Pedro Cristóvão e Luís Cristóvão e toda a sua família, e claro, o Capri... E é nisto em que o Portal é bom, e quem tem duvidas ou pela qualidade dos conteúdos ou pela nova apresentação, engana-se, o Portal é bom porque proporciona imagens destas, de duas pessoas que secalhar nunca na vida se cruzariam e são muito mas muito amigas, Obrigado Portal dos Clássicos por esta amizade!!!


    Agora o menos bom, sensivelmente a meio das férias o Escort decidiu fazer birra, sem mais nem menos começou com dificuldades a pegar, coisa que acontecia de tacada, sem ar, a quente ou frio. As dificuldades foram tantas que a certo ponto a bateria não mais conseguia virar o motor o suficiente para pegar, isso aliado a um motor de arranque que passado três ou quatro tentativas fervia, constrangeu-me um bocado as saídas no carro, as fotos, e até o humor... :wacko: Um vizinho ainda me emprestou um carregador de baterias, que usei durante uma noite toda para carregar a bateria (que foi nova), para logo a seguir passado duas ou três tentativas a dar ao arranque ela ficar completamente morta... Algo estranho que ainda não tive oportunidade de estudar. Um possibilidade poderia ser o avanço do distribuidor que não ficou 100% apertado, e que piorei bastante assim que lhe mexi, perdendo um ponto de afinação que estava bastante bom.
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Legais ou ilegais para mim tanto dá... :p

    O facto é que com essa altura de pneu tens uma relação final muito mais curta e menos conforto de rolamento. Ele de origem que medida é que tem indicada? E ficam piquininos na cava da roda, falta ali "chicha" para encher mais o buraco...

    Já afinaste o ponto do bicho?

    É a vida com clássicos, mas é daquelas dores que fazem saber ainda melhor as partes boas... e é natural que nos primeiros km haja uma forte dose de debugging... eu chamo-lhe a fase do namoro! :lol:

    Um abraço!
     
  14. Nuno, a 1ª vez que andei no escort depois de restaurado ia para casa nele, pifou ao fim de 1Km, fui buscar o reboque, arranjeio e fui nele para casa, o carro não tinha força, e mal o conseguia pôr a pegar, foi o condensador que assim que aquecia deixava de cumprir com a sua função, mas depois de arrefecer já trabalhava, por isso já é praxe que os escorts nos dão... :lol:
     
  15. Não sei... :D

    Sei que ele em linha recta não dá mais de 120 km/h (a sério), e que comparando com o gps, normalmente a diferença é de 1 a 2 km/h...

    Quanto ao conforto, eu não mudaria nada, penso estar bastante bom.


    A medida original é 155SR12 :D. Secalhar não reparas-te bem agora nas fotos mais para o fim, o carro está completamente diferente a nível de altura, e logo, aquela sensação de cava de roda vazia, algo que com uma pintadela de preto fosco também ajuda...

    Quanto ao ponto, o meu Tio está de férias, e eu ainda não percebo tanto de afinações, infelizmente... O motor vai também levar uma afinadela nas válvulas...

    Cumprimentos.
     
  16. Deve ser Rafa. Não é nada que não há-de ir ao sitio...

    Mas enquanto trabalhou direitinho, meu Deus, que prazer!!! A serenidade e suavidade quando uma pessoa não está para ai virada, o ronco e força quando uma pessoa está para aí virada, os constantes ajustes na direcção mesmo quando se anda em linha recta, a direcção dura quando parado, mas como uma pena em andamento, o sentir da propulsão sempre a querer a puxar a traseira para fora... Enfim, o que eu perdi ao longo destes anos todos... :p
     
    Luis G. M. Sousa gostou disto.
  17. Ficheiros Anexados:

  18. 120?????? Ainda há muito que afinar, tá visto... ou os Ford são muito mais lentos que os italianos... :p

    Bem, quanto ao perfil, basta fazer contas. Quando só indica SR significa que tem o rácio standard do pneu radial, que é de 80%. Ora então:

    155 x 0,8 = 124 mm

    165 x 0,65 = 107,25 mm

    Ou seja, tens cerca de 17 mm a menos de altura da lateral do pneu. Em termos de diâmetro da roda, são quase 6% a menos, o que dá também um prejuízo idêntico na relação final de transmissão. Não é muito, certo, mas sempre prejudica...

    Um abraço!
     
  19. O meu com o 155SR12 e motor 1300 normal dava 150Kms/h, reais...
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página