Manuel Santos
Clássico
o seu carro vai ficar um espectaculo. Aqui sabe-se mt.
abraço
abraço
Ford Escort 1300 GT Mk1 (Saloon Car Racer)
- Autor do tópico Ricardo Teixeira
- Data de início
OP
OP
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Atenção que isto não está morto... só porque estou a 7.000 Kms de distância....
Novidades em breve....
Novidades em breve....
ze miguel silva
Zé Miguel Silva
Ricardo Teixeira disse:
É isso que queremos, novidades e fotos!
Carlos Antunes
Fordmaníaco
Boas Ricardo. O "malandro" preferiu partir que ceder 
. Calculo as dores de cabeça que isso deu. Continuação de um bom restauro. Cumps.
. Calculo as dores de cabeça que isso deu. Continuação de um bom restauro. Cumps.
Miguel Lobo*
Miguel Lobo
Ricardo Teixeira disse:
e mesmo esse o espirito
Nuno A. Costa
old times,good times
boas...tenho aprendido bastante aqui
estou a adorar falar com este pessoal todo porque a maior parte da malta que eu falo so me fala em R8,F430,slr,etc etc etc
o que sinceramente nao me puxa mto....(um pequeno a parte )lol
ja vi que e bastante entendido gostava de lhe perguntar uma coisa,eu tenho um escort mk1 de 73(tenho as fotos no meu blog) mas comprei o so a carrocaria,tenho outro em vista mas e de 68 sera que ha muita diferenca no interior dum para o outro???????
e k esta e para pecas!!!!
abraco e forca nesse restauro
estou a adorar falar com este pessoal todo porque a maior parte da malta que eu falo so me fala em R8,F430,slr,etc etc etc
o que sinceramente nao me puxa mto....(um pequeno a parte )lol
ja vi que e bastante entendido gostava de lhe perguntar uma coisa,eu tenho um escort mk1 de 73(tenho as fotos no meu blog) mas comprei o so a carrocaria,tenho outro em vista mas e de 68 sera que ha muita diferenca no interior dum para o outro???????
e k esta e para pecas!!!!
abraco e forca nesse restauro
Jose Carreira
Clássico
Nuno,
se estiver enganado, alguém que me corrija, mas a ideia que tenho é que o de 1968 será da primeira série, com pequenas diferenças de pormenor. Eu tenho um de 1969, diferente da maioria que se encontram:
Deposito de gasolina com bocal saliente da carroçaria
Vidros triangulares das portas fixos
Sistema de água do limpa parabrisas diferente - deposito diferente e esguicho único no capot
tablier sem a forra de esponja e pintado na cor da carroçaria. As saidas da chaufagem tb são ligeiramente diferentes
Os bancos da frente têem pequenas diferenças no mecanismo de rebater
ausencia de frisos exteriores e imitadores de madeira no tablier
No essencial são diferenças de pormenor que facilmente se resolvem ao adaptar os dois modelos (73 e 68) num único. A única dificuldade que tive foi encontrar a borracha do bocal do depósisto de gasolina.
Espero ter ajudado alguma coisa:feliz:
se estiver enganado, alguém que me corrija, mas a ideia que tenho é que o de 1968 será da primeira série, com pequenas diferenças de pormenor. Eu tenho um de 1969, diferente da maioria que se encontram:
Deposito de gasolina com bocal saliente da carroçaria
Vidros triangulares das portas fixos
Sistema de água do limpa parabrisas diferente - deposito diferente e esguicho único no capot
tablier sem a forra de esponja e pintado na cor da carroçaria. As saidas da chaufagem tb são ligeiramente diferentes
Os bancos da frente têem pequenas diferenças no mecanismo de rebater
ausencia de frisos exteriores e imitadores de madeira no tablier
No essencial são diferenças de pormenor que facilmente se resolvem ao adaptar os dois modelos (73 e 68) num único. A única dificuldade que tive foi encontrar a borracha do bocal do depósisto de gasolina.
Espero ter ajudado alguma coisa:feliz:
OP
OP
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
É esse o espírito do portal... a entreajuda....
Miguel Menezes
Sumybraga
Ricardo Teixeira disse:
Ó Ricardo o distribuidor era o novo ou o velho que não saía??
Desculpa decerto escapou-me alguma coisa
OP
OP
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Miguel Menezes disse:
Foi quando tentei tirar o velho para montar o novo (com saída lateral) que a coisa se complicou.
O distribuidor velho não saiu mesmo, e ainda por cima está num lugar complicado de trabalhar nele... por isso irritei-me e tirei o motor fora.
Mesmo cá fora não foi mesmo nada fácil tirar o sacana....
E como já estava com as mãos na massa, passadas duas horas o resultado era este....
Anexos
Tiago Filipe Santos
Opel Classic Racer
boas
ricardo,permita-me uma pergunta
tenho acompanhado o topico mas entretanto nao sei se me perdi...
o que vai sair daí...o motor de origem(1300 julgo eu certo?) ou ira por uma coisa com mais musculo?
caso seja para por outro motor,valerá a pena o esforço de mexer nesse motor original?
as perguntas foram so para me situar e longe de mim estar para aqui a questionar opçoes!
força com isso
estou a gostar!!
ricardo,permita-me uma pergunta
tenho acompanhado o topico mas entretanto nao sei se me perdi...
o que vai sair daí...o motor de origem(1300 julgo eu certo?) ou ira por uma coisa com mais musculo?
caso seja para por outro motor,valerá a pena o esforço de mexer nesse motor original?
as perguntas foram so para me situar e longe de mim estar para aqui a questionar opçoes!
força com isso
estou a gostar!!
OP
OP
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Desde o ínicio deste projecto que a ideia é fazer um Escort GT 1300 de Grupo2, original.
Para isso parti de uma base de um GT original e tenho tentado adquirir as peças contemporâneas do mesmo, sempre que posso.
A classe 1300 era rainha nas pistas Inglesas, tanto em grupo 2 como num grupo especial do campeonato de turismos "saloon car" Ingles.
Por isso, na calha estão para ser construidos dois motores, baseados nessas duas possibilidades. Ambos 1300, mas com níveis de preparação muito diferentes.
Um motor 1300 de grupo 2, com cerca de 120 a 130cv, e outro motor 1300 com especificações da Broadspeed (cabeça já adquirida) que chegava a atigir mais de 150cv.
Existiria a possibilidade de uma terceira mecânica 1300 chamada de BDH com 190cv, com base no mesmo bloco e cabeça BDA.
Acho que é musculo que chegue, e acima de tudo... "ORIGINAL"... nada de réplicas...
Para isso parti de uma base de um GT original e tenho tentado adquirir as peças contemporâneas do mesmo, sempre que posso.
A classe 1300 era rainha nas pistas Inglesas, tanto em grupo 2 como num grupo especial do campeonato de turismos "saloon car" Ingles.
Por isso, na calha estão para ser construidos dois motores, baseados nessas duas possibilidades. Ambos 1300, mas com níveis de preparação muito diferentes.
Um motor 1300 de grupo 2, com cerca de 120 a 130cv, e outro motor 1300 com especificações da Broadspeed (cabeça já adquirida) que chegava a atigir mais de 150cv.
Existiria a possibilidade de uma terceira mecânica 1300 chamada de BDH com 190cv, com base no mesmo bloco e cabeça BDA.
Acho que é musculo que chegue, e acima de tudo... "ORIGINAL"... nada de réplicas...
PedroMarques
Clássico
Após a leitura de 33 páginas apenas posso dizer que neste fórum existe muito conhecimento.
Muitíssimos parabéns pela fabulosa máquina.
Esperamos um desfecho com a traseira a escrever Escort no alcatrão...
Muitíssimos parabéns pela fabulosa máquina.
Esperamos um desfecho com a traseira a escrever Escort no alcatrão...
Nuno Andrade
Pre-War
Ricardo Teixeira disse:
OP
OP
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Ora vamos lá às novidades...
O menino já foi para o chapeiro, e já começou a levar chapa nos sítios onde me andei a divertir com a rebarbadora e nos outros onde a humidade andou a fazer das suas.
Os mais atentos vão reparar que algumas coisas não estão bem, mas mesmo à distância vou tentar fazer com que as minhas indicações cheguem ao chapeiro atravez do meu pai.
E certo também é que nunca vai ficar bem á primeira....
Para os que gostam de imagens...
O menino já foi para o chapeiro, e já começou a levar chapa nos sítios onde me andei a divertir com a rebarbadora e nos outros onde a humidade andou a fazer das suas.
Os mais atentos vão reparar que algumas coisas não estão bem, mas mesmo à distância vou tentar fazer com que as minhas indicações cheguem ao chapeiro atravez do meu pai.
E certo também é que nunca vai ficar bem á primeira....
Para os que gostam de imagens...
Anexos
Nuno Andrade
Pre-War
O que está mal Ricardo? Não estou atento...
Ainda bem que mesmo tu longe daqui o teu projecto avança...
Já agora, gostava de ir ver os avanços, onde esta o carro?
cumprimentos.
Ainda bem que mesmo tu longe daqui o teu projecto avança...
Já agora, gostava de ir ver os avanços, onde esta o carro?
cumprimentos.
Muito sinceramente para mim está tudo bem, aliás, optimo, fabuloso...se eu tivesse € era assim que o meu ficava, mas como nao há... vai ter que ficar como nasceu...
vai ter que ficar como nasceu...
Nuno Andrade
Pre-War
Novidades? Novidades? Está pronto de chapa?
cumprimentos.
cumprimentos.
Nuno Andrade
Pre-War
OP
OP
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Na próxima semana eu mostro-te Nuno.....