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Ford Escort 1300 GT Mk1 (Saloon Car Racer)

Tópico em 'Ford' iniciado por Ricardo Teixeira, 3 Jan 2008.

Tópico em 'Ford' iniciado por Ricardo Teixeira, 3 Jan 2008.

  1. Caros amigos,

    Também chegou a minha vez de iniciar um tópico. :D

    Desde já ha muitos anos que gosto de ver os Escort Mk1 nas revistas antigas, em provas de velocidade. Tantava imaginar como seria ver e ouvir o Escort de Uriarte a roncar ás 9.000 rpm pela pista de Vila Real. Aquelas pequenas jantes de 13 polegadas de diâmetro, com pneus de outro tanto de largura, enfiadas pelos alargamentos adentro nas fotos tiradas em curvas feitas em apoio..hummm....

    Recentemente deu-se uma feliz reviravolta. O campeonato nacional de clássicos (Rallye). Era engraçado ver alguns Opel 1904 e BMW 2002 a lutarem pelos lugares cimeiros.... com preparações caseiras. Até que começaram a surgir as réplicas de Escort RS2000. Não eram mais do que Escort base com motor e caixa do cortina 2000 (pinto), e alguns pózinhos mais vindos de Inglaterra. Sim. O Escort é um Kit car. Compra-se tudo nas prateleiras inglesas e já não se inventa nada.

    Alguns desses RS2000 começaram a vingar também nas pistas e no campeonato nacional de velocidade classicos. Até que um dia apareceu um RS1600 full grupo 2... azul e dourado... que limpou ambos os campeonatos... O gentleman driver por excelência.. o Sr. Joaquim Jorge...

    Agradeço-lhe, assim como agradeço ao Sr. Mário Silva, Albino Abrantes, Mário Neto e António Nogueira a possibilidade de ver lutas de "BDA's full race" no circuito de Vila do Conde, Estoril e Braga. Ver e ouvir aqueles motores a roncarem atraves de injecções de guilhotina e atingirem quase 10.000 rpm. Coisa que já tinha perdido a esperança de ouvir ao vivo e a cores.

    Quem não viu um Escort destes a lutar pela vitória contra Porsches RSR... ainda não acordou para a vida.....

    E assim a minha vontade de ter um Escort Grupo 2 foi crescendo. Comecei a comprar o material que me ia surgindo.... e também um 1100 Mk1 que acabei por vender por estar muito maduro por baixo da pinitura nova (ainda deu pra minha irmã andar uns meses depois de tirar a carta!!!)

    Finalmente... e quase 15 anos depois de começar este projecto, foi dar mais um passo de gigante com este 1300 GT Mk1, que como podem ver pelas fotos, foi comprado num estado impecável.

    A ideia não é fazer uma réplica, até porque nunca seria genuino nem legal. Quero utilizar tudo o que me for possivel, atraves da homologação deste modelo, em termos de acessórios e transformações da época. Quero manter o aspecto de um carro oficial de finais dos anos 60, onde em Inglaterra a classe rainha era a 1300. Quero restaurar o interior como era feito em Boreham para os carros oficiais.....

    Resumindo, quero restaurar este 1300 GT genuino para um genuino e original 1300 GT Grupo 2. Nada de réplicas nem tunnings do séc.XXI.

    Quando um dia participar numa prova de resistencia ou numa volta a Portugal histórica, vocês vão me intender....

    Até lá... e como estou a uns milhares de Km dele... vou tentanto manter este post vivo assim como a minha vontade...

    Abraço,
    R
     

    Ficheiros Anexados:


  2. Por acaso ja, bastante vezes um pouco por todos esses circuitos que Portugal tem por ai fora, os que ainda agora começaram, os ja existentes, e os que acabaram... E posso dizer que é uma das coisas mais fascinantes que ja vi ate hoje no meu reportorio de provas de automobilismo... (tambem é pequeno para ja... :D)

    cumprimentos.
     
  3. Isso sim, se ja tem o carro e com a vontade que demonstra de por este carro num brinco, fiel ao existente na altura, acredito sinceramente que é uma questão de tempo para termos aqui noticias de mais um classico impecavelmente restaurado. parabens pela decisão de não fazer uma replica.
     
  4. Mas atenção! Os Escort RS1600 de grupo 4 nasceram dos Escort GT 1300 de grupo 2. Por isso, quase todo o equipamento utilizado para preparar um RS1600 genuino também é válido para o restauro original deste GT1300 de grupo 2.... a começar pelos alargamentos (que originalmente eram só aplicados no eixo da frente para beneficiar o comportamento em curva)
     
  5. força para o restauro
    ficaremos atentos :huh:
     
  6. força para o restauro
    ficaremos atentos :huh:
     
  7. força nesse restauro!! esse ford vai ficar de cara lavada!!! parabens!!!
     
  8. força nesse restauro!! esse ford vai ficar de cara lavada!!! parabens!!!
     
  9. o meu pai tb ja correu num!
     
  10. o meu pai tb ja correu num!
     
  11. Força nisso, pois tenho o mesmo desafio para fazer.
     
  12. Força nisso, pois tenho o mesmo desafio para fazer.
     
  13. Parabens pelo "verdadeiro" espirito clássico. O seu projecto terá concerteza um final feliz.
     
  14. Parabens pelo "verdadeiro" espirito clássico. O seu projecto terá concerteza um final feliz.
     
  15. Parabens:D:D:D

    Tem muito trabalhinho pela frente a não ser que va ser restaurado numa oficinao_O

    Boa sorte...
     
  16. Parabens:D:D:D

    Tem muito trabalhinho pela frente a não ser que va ser restaurado numa oficinao_O

    Boa sorte...
     
  17. Força nesse restauro. Aguardo anciosamente o resultado final.
    Ainda bem que optou por não fazer replica como a maioria, tambem acho que tem mais valor
    o restauro que se propõe fazer. Parabens.
     
  18. Força nesse restauro. Aguardo anciosamente o resultado final.
    Ainda bem que optou por não fazer replica como a maioria, tambem acho que tem mais valor
    o restauro que se propõe fazer. Parabens.
     
  19. Excelente ideia para um topico ( o Escort MK I 1300 GT Gp2 ) e, ficamos todos a espera do desenrolar do restauro e das respectivas fotos ;)
     
  20. Excelente ideia para um topico ( o Escort MK I 1300 GT Gp2 ) e, ficamos todos a espera do desenrolar do restauro e das respectivas fotos ;)
     
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