Excelente presente, sempre apetecível
Ora agora é que me lixas-te. Tenho de arranjar outro. Será que o Corsa pode levar do orgânico?
Ora agora é que me lixas-te. Tenho de arranjar outro. Será que o Corsa pode levar do orgânico?
Fiat Fiat Uno 60SX (1990)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
OP
OP
Paulo Bombaça
Veterano
Bom dia, como eu te compreendo
Suspeito que não, António... sinceramente também não sei qual é o critério ou data de transição, mas tenho lido vários artigos a falar dessa incompatibilidade, mesmo em carros dos anos 80, por isso é melhor não arriscar.
Ou de Renault 5 Afonso !
Obrigado Eduardo, tenho de pesquisar e decidir. @afonsopatrao desculpa o offtopic.
!Obrigado Eduardo, tenho de pesquisar e decidir. @afonsopatrao desculpa o offtopic.
Desculpa @afonsopatrao vou profanar este tópico um pouco mais, mas acho esta questão pertinente e importante para os nossos clássicos também.
@Eduardo Relvas , em anexo está a Informação de Produto do que costumo utilizar. Pelo indicado ou é um espectáculo (até ver não tenho nada a dizer em contrário, estou bastante satisfeito. O produto também é caro), ou acaba por ser um produto que é multifunções sem ser "superespectacular" em nenhuma delas, será?
Pode ser visto apenas como liquido refrigerador simples, híbrido (HOAT), ou OAT (orgânico). O produto é muito mais "oleoso" do que é normal noutros produtos do género.
Deixei uma embalagem com o @Rafael S Marques , não sei que opinião ele terá ou se eventualmente terá usado já noutros carros.
Se quimicamente alguém puder dar uma ajuda (já estou demasiado enferrujado).
@Eduardo Relvas , em anexo está a Informação de Produto do que costumo utilizar. Pelo indicado ou é um espectáculo (até ver não tenho nada a dizer em contrário, estou bastante satisfeito. O produto também é caro), ou acaba por ser um produto que é multifunções sem ser "superespectacular" em nenhuma delas, será?
Pode ser visto apenas como liquido refrigerador simples, híbrido (HOAT), ou OAT (orgânico). O produto é muito mais "oleoso" do que é normal noutros produtos do género.
Deixei uma embalagem com o @Rafael S Marques , não sei que opinião ele terá ou se eventualmente terá usado já noutros carros.
Se quimicamente alguém puder dar uma ajuda (já estou demasiado enferrujado)
.
Última edição:
Usar pode, não se podem é misturar, o escort anda com ele há 8 anos e não se queixa, o capri já o tem há 13 e até agora nada, e esse tem juntas e tubos de origem.
Esse que cá deixaste é ácido puro e tens aí a prova disso, quando deitei 2,5l dele no teu corsa, o circuito não tinha ferrugem nenhuma na água, como estava depois de ter chegado aí? Tens alguma foto? Eu ainda não vi, mas aposto que soltou a ferrugem toda. Aquilo parece óleo 20W50...
Quem quiser lavar circuitos da água aconselho que comprem anticongelante ao @António José Costa.
Esse que cá deixaste é ácido puro e tens aí a prova disso, quando deitei 2,5l dele no teu corsa, o circuito não tinha ferrugem nenhuma na água, como estava depois de ter chegado aí? Tens alguma foto? Eu ainda não vi, mas aposto que soltou a ferrugem toda. Aquilo parece óleo 20W50...
Quem quiser lavar circuitos da água aconselho que comprem anticongelante ao @António José Costa.
Está com mau aspecto!
Eh pá tenho de ver onde anda o artigo que eu li, mas basicamente desaconselhava totalmente o uso do orgânico. Pode ter muito boas características, mas lembrem-se que as consequências destas coisas não se notam de um dia para o outro... às vezes leva décadas. Eu sei, porque já paguei várias vezes pela parvoíce de anteriores proprietários que só metiam água da torneira ou daquela água corada barata nos radiadores...
Se encontrares agradeço imenso Eduardo.
Eduardo, uma coisa é usarem água ou antigelos duvidosos como os que normalmente encontramos em super mercados e mesmo em algumas casas de peças, outra coisa é usar antigelo em condições independente de ser orgânico ou não.
Se calhar esse artigo que leste não se refere aos que nós "mecânicos" chamamos de orgânicos, que se calhar chamamos mal, deve referir-se é aos usados por exemplo no grupo VW (eu sei, vindo deles é de desconfiar) que são por exemplo o G12, esse é que não deverão ser aconselhados nos carros mais antigos, se bem que há quem diga que até são melhores, mas é imprescindível que não se misture com qualquer outro tipo de antigelo.
Abraço,
Já agora, que paraflu é que usas, é que há um que é o UP, que é usado em carros mais recentes que tem um composto que é o "Organic Acid", e todos os antigelos que têm essa proteção, normalmente são os vermelhos e os rosa, é que não se devem usar mos carros que têm radiadores em cobre ou latão e dizem que podem danificar algumas bombas de água mais antigas.
Eu só uso o Paraflu 11 (azul), e sempre tenho ouvido dizer que só devemos usar o azul ou verde, os amarelos, rosas e vermelhos não são compatíveis com motores mais antigos. Já andei a dar uma vista de olhos rápida às revistas mas ainda não encontrei o artigo... daqui a bocado já procuro melhor.
OP
OP
6 detalhes irrelevantes que ADORO no meu Uno:
1. O desenho do carro no painel de instrumentos.
Era moda da década de 80 (veja-se o painel do Citroën GSA), mas especialmente adoptada pelo grupo fiat. Uno, Panda, Y10, todos tinham um delicioso desenho do carro no painel de instrumentos. Adoro. Em miúdo, quando olhava para o painel do 45S da minha tia, isso me parecia um sinal de modernidade absolutamente fantástico.
Hoje continuo a achar irresistível.
2. O tecto de abrir.
Tão anos 80, em vidro e a sair para fora do tejadilho quando aberto. Com uma deliciosa manivela dobrável. Sim, eu sei que os Unos com tecto de abrir têm um problema de rigidez que os outros não têm; sei que são mais baixos do que os outros. Mas adoro o tecto. Dá luz, areja e, mesmo sabendo que todos vós detestam esta piroseira da década de 80, eu acho que fica com imensa pinta.
3. A alavanca de abertura do porta-bagagens pelo interior.
Aqui está um detalhe delicioso que os utilitários italianos tinham na década de 80/90 (não sei se continuam a ter... sei que o Lancia Y ainda tinha...). Dá imenso jeito! O condutor abre por dentro quando precisa, sem andar à procura de chaves ou de botões menos óbvios. Uma genialidade.
(sim, tenho urgentemente de aspirar o carro. Mas ele anda ocupado a servir de carro de dia a dia. )
4. A prateleira gigante no tablier, com ranhuras anti-derrapantes.
Como é possível que os carros tenham perdido esta ideia genial? Como? Será que quem faz os utilitários sabe que, quando se anda em cidade, é recorrente chegar ao carro com tralhas nas mãos que, invariavelmente, têm de ser depositadas no banco do passageiro?
Nada disto acontece no Uno! A prateleira do tablier é enorme, bem protegida. Colocam-se lá livros, sacos, carteiras, o que for. E não derrapa, graças às ranhuras presentes do plástico.
Mais uma genialidade do Uno, perdida nos tempos.
(sim, eu sei. Talvez seja por causa dos airbags que isto desapareceu. Mas faz falta, é uma ideia brilhante)
5. O sistema de climatização.
Não estou a gozar, juro. Este rapaz com quase 30 anos tem, para mim, um sistema de climatização altamente avançado.
Deixem-me explicar: sabem aqueles BMW modernos altamente avançados onde um computador consegue repartir o ar de modo a recebermos ar quente nos pés e ar frio na cara, para não se ficar com aquela sensação de cara quente? Difícil de conseguir, não é?
Pois o Uno tem isto de forma brilhante. Os difusores que deitam ar para a cara (centrais e laterais) recebem o ar directamente do exterior — deitando sempre ar frio, controlando-se a ventoinha para a intensidade. O fluxo de ar deles é separado do resto do sistema de chauffage, directamente naquelas rodelas.
Depois há um segundo circuito de ar (esse sim, que pode vir quente ou frio, pois passa pelo radiador da chauffage), que apenas é direccionado para o vidro ou para os pés.
Isto é, quando se activa ar quente e põe para os pés, na verdade virá o ar quente para os pés e, na cara, continuamos a receber ar fresco, evitando a sensação desagradável.
Uno: um carro genial.
6. A altura ao solo.
Sim, sei que a maioria das pessoas prefere os carros baixos — até fazem rebaixamentos.
Pois eu sou o oposto. Adoro carros que sejam bem altos, permitindo sem dificuldade nenhuma subir um passeio daqueles bem altos para, em 2 minutos, ir deixar uma das miúdas ao jardim-escola.
1. O desenho do carro no painel de instrumentos.
Era moda da década de 80 (veja-se o painel do Citroën GSA), mas especialmente adoptada pelo grupo fiat. Uno, Panda, Y10, todos tinham um delicioso desenho do carro no painel de instrumentos. Adoro. Em miúdo, quando olhava para o painel do 45S da minha tia, isso me parecia um sinal de modernidade absolutamente fantástico.
Hoje continuo a achar irresistível.
2. O tecto de abrir.
Tão anos 80, em vidro e a sair para fora do tejadilho quando aberto. Com uma deliciosa manivela dobrável. Sim, eu sei que os Unos com tecto de abrir têm um problema de rigidez que os outros não têm; sei que são mais baixos do que os outros. Mas adoro o tecto. Dá luz, areja e, mesmo sabendo que todos vós detestam esta piroseira da década de 80, eu acho que fica com imensa pinta.
3. A alavanca de abertura do porta-bagagens pelo interior.
Aqui está um detalhe delicioso que os utilitários italianos tinham na década de 80/90 (não sei se continuam a ter... sei que o Lancia Y ainda tinha...). Dá imenso jeito! O condutor abre por dentro quando precisa, sem andar à procura de chaves ou de botões menos óbvios. Uma genialidade.
(sim, tenho urgentemente de aspirar o carro. Mas ele anda ocupado a servir de carro de dia a dia.
)4. A prateleira gigante no tablier, com ranhuras anti-derrapantes.
Como é possível que os carros tenham perdido esta ideia genial? Como? Será que quem faz os utilitários sabe que, quando se anda em cidade, é recorrente chegar ao carro com tralhas nas mãos que, invariavelmente, têm de ser depositadas no banco do passageiro?
Nada disto acontece no Uno! A prateleira do tablier é enorme, bem protegida. Colocam-se lá livros, sacos, carteiras, o que for. E não derrapa, graças às ranhuras presentes do plástico.
Mais uma genialidade do Uno, perdida nos tempos.
(sim, eu sei. Talvez seja por causa dos airbags que isto desapareceu. Mas faz falta, é uma ideia brilhante)
5. O sistema de climatização.
Não estou a gozar, juro. Este rapaz com quase 30 anos tem, para mim, um sistema de climatização altamente avançado.
Deixem-me explicar: sabem aqueles BMW modernos altamente avançados onde um computador consegue repartir o ar de modo a recebermos ar quente nos pés e ar frio na cara, para não se ficar com aquela sensação de cara quente? Difícil de conseguir, não é?
Pois o Uno tem isto de forma brilhante. Os difusores que deitam ar para a cara (centrais e laterais) recebem o ar directamente do exterior — deitando sempre ar frio, controlando-se a ventoinha para a intensidade. O fluxo de ar deles é separado do resto do sistema de chauffage, directamente naquelas rodelas.
Depois há um segundo circuito de ar (esse sim, que pode vir quente ou frio, pois passa pelo radiador da chauffage), que apenas é direccionado para o vidro ou para os pés.
Isto é, quando se activa ar quente e põe para os pés, na verdade virá o ar quente para os pés e, na cara, continuamos a receber ar fresco, evitando a sensação desagradável.
Uno: um carro genial.
6. A altura ao solo.
Sim, sei que a maioria das pessoas prefere os carros baixos — até fazem rebaixamentos.
Pois eu sou o oposto. Adoro carros que sejam bem altos, permitindo sem dificuldade nenhuma subir um passeio daqueles bem altos para, em 2 minutos, ir deixar uma das miúdas ao jardim-escola.
Anexos
Última edição:
Quando era mais jovem tive um Punto 75, e pelo menos dois dos detalhes mencionados eu odiava.
Número 1: a alavanca de abertura da bagageira! Extremamente prática: abre-se a bagageira, sai-se do carro, fecham-se as portas, abre-se a bagageira, pousa-se a chave na chapeleira, pega-se nas tralhas, vira-se as costas e fecha-se a bagageira. Com a chave lá dentro.
Número 2: a prateleira gigante no tablier! Aqui existia um problema de design e de condução: no Punto a prateleira não terminava simplesmente no cluster de instrumentos, não! Algum designer resolveu fazer uma transição suave, qual rampa de saltos de ski. E quando se curvava de forma mais entusiástica para a direita, lá iam as coisas a deslizar (o plástico era um pouco rijo e pouco aderente), saltavam por cima dos instrumentos e, se estivesse frio suficiente para conduzir de janela fechada, batiam no vidro.
Número 1: a alavanca de abertura da bagageira! Extremamente prática: abre-se a bagageira, sai-se do carro, fecham-se as portas, abre-se a bagageira, pousa-se a chave na chapeleira, pega-se nas tralhas, vira-se as costas e fecha-se a bagageira. Com a chave lá dentro.
Número 2: a prateleira gigante no tablier! Aqui existia um problema de design e de condução: no Punto a prateleira não terminava simplesmente no cluster de instrumentos, não! Algum designer resolveu fazer uma transição suave, qual rampa de saltos de ski. E quando se curvava de forma mais entusiástica para a direita, lá iam as coisas a deslizar (o plástico era um pouco rijo e pouco aderente), saltavam por cima dos instrumentos e, se estivesse frio suficiente para conduzir de janela fechada, batiam no vidro.
OP
OP
Quanto ao primeiro, como nunca me aconteceu, não senti esse problema! Mas tens razão, pode acontecer. Ainda assim, gosto!
Quanto ao segundo, acho que não é comparável a prateleira do Uno com a do Punto mk1. A do Uno tem mais profundidade, está mais protegida com barreiras altas, e tem material anti-derrapante.
Percebo exactamente a que te referes (é uma chatice ter tralhas na mini-prateleira do 206cc da minha mulher, pois elas passeiam alegremente pelo carro em cada curva), mas acredita que a prateleira do Uno é bem melhor que as que se seguiram.
Uno:
Punto:
Anexos
O Tableir do Punto é realmente algo de horrivel
Em relação aos pontos que enuncias-te Afonso,
1 . É realmente muito completo, na mesma linha de preço, principalmente os alemães eram incomparavelmente mais austeros.
2. Engraçado que todos os meus carros particulares tem tecto de abrir, e mesmo dos que já tive só dois não tinham esse extra, gosto bastante dá outra luminosidade ao habitáculo.
3. Sinceramente não acho particular piada, ou grande benesse, gostos.
4. Nunca tinha reparado nisso.
5.
Engenhoso, boa!
6. Detesto subir passeios com os carros, mas o perfil alto dos pneus dos veículos mais "antigos" ajuda. Tu sobes aquele passeio regularmente com o Uno?
Abraço,
1 . É realmente muito completo, na mesma linha de preço, principalmente os alemães eram incomparavelmente mais austeros.
2. Engraçado que todos os meus carros particulares tem tecto de abrir, e mesmo dos que já tive só dois não tinham esse extra, gosto bastante dá outra luminosidade ao habitáculo.
3. Sinceramente não acho particular piada, ou grande benesse, gostos.
4. Nunca tinha reparado nisso
.5.
Engenhoso, boa!6. Detesto subir passeios com os carros, mas o perfil alto dos pneus dos veículos mais "antigos" ajuda
. Tu sobes aquele passeio regularmente com o Uno?Abraço,
OP
OP
1. Mas nem é o ser completo que eu gosto! É mesmo o desenhozinho do Uno... Acho um piadão.Em relação aos pontos que enuncias-te Afonso,
1 . É realmente muito completo, na mesma linha de preço, principalmente os alemães eram incomparavelmente mais austeros.
2. Engraçado que todos os meus carros particulares tem tecto de abrir, e mesmo dos que já tive só dois não tinham esse extra, gosto bastante dá outra luminosidade ao habitáculo.
3. Sinceramente não acho particular piada, ou grande benesse, gostos.
4. Nunca tinha reparado nisso
5.
6. Detesto subir passeios com os carros, mas o perfil alto dos pneus dos veículos mais "antigos" ajuda
Abraço,
6. Não! Só em situações de stress imenso por estar atrasado. Mas ele não se nega! Suspeito que se eu tivesse um Panda 4x4, andaria por aí a subir paredes...