Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Sem ver especificações, não posso afiançar que seja o mesmo. Além disso, o da embalagem que puseste o link da eBay indica que é pré-diluído a 50%, não é puro, logo o preço anda ela por ela.
Ainda esta semana comprei 10 litros de Paraflu 11 pré-diluído a 33% por 25€ aqui no Roady (12,50€ cada embalagem de 5 litros). Eu costumo usar a 50%, mas era para o motor de um Triumph, que tem bloco e cabeça em ferro, logo a corrosão electrolítica é mínima (só alguns componentes menores é que são em alumínio).
Já agora, esse Paraflu quanto tempo tem? Se só o tens no circuito há um ano, ainda tem pouco tempo, a muda pode perfeitamente ser bi-anual. Está muito sujo? Com todas as lavagens que já lhe fizeste, duvido que esteja muito mau.
Parabéns por teres resolvido os problemas, assim é que é, dá gosto de ver! E o Uno fica cada vez melhor!
Claro! Eu nunca pensei colocar outra coisa. A questão era saber se aquele outro produto é ou não igual ao Paraflu 11, sendo certo que vem da mesma fábrica.
Não. O Paraflu UP é vermelho e é orgânico. Supostamente, não perde as capacidades anticorrosivas nos climas temperados e, por isso, podem fazer-se intervalos maiores na troca.
Como estou satisfeito com o Paraflu tradicional (o Paraflu 11, à base de etilenoglicol), não quis trocar.
De todo o modo, seguindo o conselho do @Rafael Isento, rumei à Norauto. Havia Paraflu mas a um preço proibitivo.
Ora, como isto é mais do dobro do que costumo pagar e como em Maio coloquei Paraflu novo, fiquei em lista de espera na loja onde o costumo comprar. Assim, quando vier, ligam-me e vou buscar.
Hoje depois do jantar, assim, pensei em fazer o resto da revisão (adiando só a lavagem ao circuito de refrigeração).
Antes de começar, resolvi ver se descobria finalmente a fuga de óleo. Na verdade, por vezes tenho umas pingas debaixo do cárter. O óleo escorre mais do lado da distribuição.
Pois, já sei o que estão a pensar: deve ser o retentor da cambota, do lado da distribuição (o outro já troquei, quando substituí a embraiagem).
Mas não!
Oh para a polie tão limpinha!
O mecânico m também já viu (quando trocou os triângulos) e acha que dali não é.
Ora, eu acho que pode ser a junta do cárter! Que acham? Não ha óleo acima do cárter (no bloco), mas apenas a partir da junção bloco / cárter.
Se assim fosse, não valeria a pena mudar o óleo; haveria que, primeiro, retirar o cárter e limpá-lo.
Ora, como ter a certeza que a fuga vem dali? É que, por outro lado, pode vir de um sítio mais fácil de consertar (tipo o filtro do óleo, escorrendo depois para o cárter...).
Perante este dilema, decidi várias coisas.
1- Limpei tudo muito bem (com mistolin e spray de travões)!para poder despistar de onde vem a fuga.
2- Uma vez que esta altura do ano não é a melhor para despistar a origem das fugas — já que há água constantemente a salpicar para o carter— e como já estava uma semana atrasado para a mudança de óleo, resolvi fazer já a manutenção.
Isto permite que vá despistando outros locais de fuga (nomeadamente o filtro do óleo e o retentor da cabota), antes de partir para o cárter.
3- Se não descobrir qualquer outra fonte de óleo, então aventurar-me-ei, lá para a Primavera, a tirar o cárter em casa.
Assim, lá comecei
Tirei o bujão...
(Continuo a não perceber porque é que tão poucos carros usam estes geniais bujões cónicos, sem anilha. São muito mais práticos )
Limpei tudo na zona de onde saiu o filtro (que será, espero, a fonte da fuga de óleo)
Passei um pouco de óleo novo no filtro novo (Purflux):
E óleo lá para dentro!
(Alguém devia dizer aos iluminados que fizeram uma vareta dourada que ISSO É UMA PÉSSIMA IDEIA QUANDO O ÓLEO É NOVO!)
É impossível perceber onde está o nível. Assim, como o manual diz 3,8litros, coloquei 3,4, depois liguei o motor por um minuto, e coloquei mais 400ml.
Mas não faço a mínima ideia se está a nível. É impossível saber, enquanto o óleo não escurecer.
Depois o filtro do ar, 2 anos depois (e 10.000 kms nas minhas mãos).
Lá retirei o velho...
... e coloquei o novo.
Ah, e ainda vi a cor das velas, para me certificar que acertei com a mistura. A cor parece-me bem!
Com o filtro de óleo novo, a luz do óleo apaga imediatamente (com o antigo estava a demorar 1seg depois de o motor ser posto em marcha). Talvez estivesse mesmo a precisar de revisão!
Sem ver especificações, não posso afiançar que seja o mesmo. Além disso, o da embalagem que puseste o link da eBay indica que é pré-diluído a 50%, não é puro, logo o preço anda ela por ela.
Ainda esta semana comprei 10 litros de Paraflu 11 pré-diluído a 33% por 25€ aqui no Roady (12,50€ cada embalagem de 5 litros). Eu costumo usar a 50%, mas era para o motor de um Triumph, que tem bloco e cabeça em ferro, logo a corrosão electrolítica é mínima (só alguns componentes menores é que são em alumínio).
Já agora, esse Paraflu quanto tempo tem? Se só o tens no circuito há um ano, ainda tem pouco tempo, a muda pode perfeitamente ser bi-anual. Está muito sujo? Com todas as lavagens que já lhe fizeste, duvido que esteja muito mau.
Parabéns por teres resolvido os problemas, assim é que é, dá gosto de ver! E o Uno fica cada vez melhor!
Tenho há 6 meses. Mas ainda não consegui ter o circuito limpo. Sempre que troco o líquido, continua a sair muita ferrugem. Assim, tenho seguido esta política de fazer uma lavagem e colocar novo Paraflu de 6 em 6 meses, contando com o seu poder detergente para acabar com toda a ferrugem agarrada.
Achas que é excessivo?
(...) Não. O Paraflu UP é vermelho e é orgânico. Supostamente, não perde as capacidades anticorrosivas nos climas temperados e, por isso, podem fazer-se intervalos maiores na troca.
Como estou satisfeito com o Paraflu tradicional (o Paraflu 11, à base de etilenoglicol), não quis trocar.
(...)
Com o filtro de óleo novo, a luz do óleo apaga imediatamente (com o antigo estava a demorar 1seg depois de o motor ser posto em marcha). Talvez estivesse mesmo a precisar de revisão!
Tenho há 6 meses. Mas ainda não consegui ter o circuito limpo. Sempre que troco o líquido, continua a sair muita ferrugem. Assim, tenho seguido esta política de fazer uma lavagem e colocar novo Paraflu de 6 em 6 meses, contando com o seu poder detergente para acabar com toda a ferrugem agarrada.
Achas que é excessivo?
É natural que ao longo do tempo haja sempre mais efeito de limpeza, e nunca vai ser 100% imaculado, há aqui uma guerra constante entre os dois materiais que o Paraflu vai impedindo. Mas as mudanças tão rápidas são excessivas, porque ainda não consumiste o poder protector do Paraflu que lá tens dentro, podes perfeitamente dar-lhe mais uns tempos de uso. O consenso é que o tempo de uso ideal são os dois anos, a partir daqui já começa a deixar de haver protecção adequada.
NÃO USEM anticongelante orgânico nos motores antigos... há juntas e borrachas que não o toleram. É uma formulação completamente diferente.
A demora na criação de pressão mostra que as cadeias fibrosas do óleo já estavam decompostas e estava mesmo a precisar de muda. Excelente trabalho!
É natural que ao longo do tempo haja sempre mais efeito de limpeza, e nunca vai ser 100% imaculado, há aqui uma guerra constante entre os dois materiais que o Paraflu vai impedindo. Mas as mudanças tão rápidas são excessivas, porque ainda não consumiste o poder protector do Paraflu que lá tens dentro, podes perfeitamente dar-lhe mais uns tempos de uso. O consenso é que o tempo de uso ideal são os dois anos, a partir daqui já começa a deixar de haver protecção adequada.
@afonsopatrao, retiraste-me mais uma dúvida sobre o hiper dos acessórios auto, o que é bom é vendido a peso de ouro, para compensar no material barato de origem desconhecida.
Passe a má publicidade, cada vez menos me convencem...
Que loja é essa? Podes partilhar?
10litros diluídos, fica a 6,60€ o litro concentrado. É o preço que costumo pagar, mas com a vantagem de já vir diluído...
@afonsopatrao, retiraste-me mais uma dúvida sobre o hiper dos acessórios auto, o que é bom é vendido a peso de ouro, para compensar no material barato de origem desconhecida.
Passe a má publicidade, cada vez menos me convencem...
Sim, também concordo. Mas é assim salvo nas promoções. Por vezes há promoções muito, muito boas. Ontem havia óleos a 5€ — nomeadamente Castrol 15W40.
Outras coisas que valem a pena são algumas ferramentas. As chaves de caixa são boas e as preguiças também.
Sim, é a X-Action. É ali na saída da Adémia, junto à Coimbra Editora e à Electroclima, na rua que começa com uma empresa de adaptação de carros a GPL.
O preço da loja que o João Pereira Bento conhece é basicamente igual, mas com a dupla vantagem de já estar diluído e de aparecer em casa.
Já que estamos numa de anti congelantes, é possível avaliar o estado do dito medindo a voltagem gerada. Com um voltímetro em DC e numa escala pequena, uma ponta no bloco e a outra dentro do refrigerante (motor a funcionar), é possível medir uma voltagem. Se o valor chegar aos 0,2 - 0,4V, o refrigerante já era.
Essencialmente estamos a construír uma pilha, juntando metais dissimilares num electrólito (o refrigerante). Se gerar corrente é porque o refrigerante está acidificado, e logo vai permitir a corrosão electrolítica.
Já que estamos numa de anti congelantes, é possível avaliar o estado do dito medindo a voltagem gerada. Com um voltímetro em DC e numa escala pequena, uma ponta no bloco e a outra dentro do refrigerante (motor a funcionar), é possível medir uma voltagem. Se o valor chegar aos 0,2 - 0,4V, o refrigerante já era.
Essencialmente estamos a construír uma pilha, juntando metais dissimilares num electrólito (o refrigerante). Se gerar corrente é porque o refrigerante está acidificado, e logo vai permitir a corrosão electrolítica.
Sim, também concordo. Mas é assim salvo nas promoções. Por vezes há promoções muito, muito boas. Ontem havia óleos a 5€ — nomeadamente Castrol 15W40.
Outras coisas que valem a pena são algumas ferramentas. As chaves de caixa são boas e as preguiças também.
Sim, é um facto, mas há sempre um propósito.
Por ex., andaram alguns meses com o Shell Helix HX7 10W40 em promoção, quando a norma API passou de SL a SM. Os que têm norma API SL ainda se encontram a 22.95€, já os SM...
Ainda assim na AutoParts Logistic costuma ser mais barato. Basta tentar agrupar tudo numa só encomenda para evitar pagar os portes.
Ah, no meu caso dou a morada do emprego e entregam-me lá tudo, é só meter na mala do carro e levar para casa. Mais prático ainda não descobri.
Estou a ver que as pessoas andam atras do paraflu e o mesmo esta ao preço do ouro.
Aqui no Porto, numa casa de radiadores comprei o paraflu (5l) diluido ja com IVA por 12 euros.
Estou a ver que as pessoas andam atras do paraflu e o mesmo esta ao preço do ouro.
Aqui no Porto, numa casa de radiadores comprei o paraflu (5l) diluido ja com IVA por 12 euros.
Sim, é a X-Action. É ali na saída da Adémia, junto à Coimbra Editora e à Electroclima, na rua que começa com uma empresa de adaptação de carros a GPL.
O preço da loja que o João Pereira Bento conhece é basicamente igual, mas com a dupla vantagem de já estar diluído e de aparecer em casa.
Como ele diz que ainda fica mais barato comprado na loja eu podia levar para Coimbra. Mas já estou a ver ai boas opções no Porto... Se fores buscar traz para mim
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