Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Realmente esse tablier do Punto é de meter medo ao susto 
Fiat Fiat Uno 60SX (1990)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
OP
OP
Sei que não tenho dado notícias. Mas continuo mais apaixonado pelo meu Uno do que os proprietários que o compraram novo nas décadas de 80-90!
Tenho tirado fotos que ficam feias e tenho andado a espalhar charme italiano no meu dia a dia.
Como ficam todas más, deixo uma antiga, sim?
Agora uma discussão para fiatistas — eu não sei a resposta e quero muito saber: @João Luís Soares; @Eduardo Relvas; @João P Silva; @Pedro Seixas Palma; @Claudio Vilas; @pintodealmeida ; @João Pereira Bento chamados à recepção (desculpem se me esqueci de alguém).
O tópico de discussão é este: o símbolo Fiat inaugurado em 1983 (com o Uno) constituído por 5 barras oblíquas.
O símbolo, primeiro na versão grande, foi rapidamente introduzido no facelift do Panda, na segunda geração do Ritmo e no Fiat Regata.
Depois, mais pequeno, viveu no Tipo, Croma, Tempra, segunda geração do Uno, e novo restyling do Panda.
Ainda mais pequeno, apareceu no Punto, Bravo, Brava, Cinquecento, Marea, Fiat Coupé e Fiat Barchetta.
Foi abandonado com a segunda geração do Punto, em 1999.
Ora, que significa ele??
Já ouvi duas explicações:
Explicação 1: Representa as cinco marcas que, então, faziam parte do grupo Fiat. Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth e Ferrari. (A alfa romeo, a innocenti e a Maserati só vieram depois)
Explicação 2: É apenas a estilização do símbolo fiat que veio de 1968 e durou até 2003 (primeiro com fundo preto e depois com fundo azul), só que sem as letras.
Este:
De facto, já lá estavam as 5 barras, só desapareceram as letras...
Vamos lá a combinar conhecimentos e aumentar a cultura deste rapaz sobre o seu Uno.
Tenho tirado fotos que ficam feias e tenho andado a espalhar charme italiano no meu dia a dia.
Como ficam todas más, deixo uma antiga, sim?
Agora uma discussão para fiatistas — eu não sei a resposta e quero muito saber: @João Luís Soares; @Eduardo Relvas; @João P Silva; @Pedro Seixas Palma; @Claudio Vilas; @pintodealmeida ; @João Pereira Bento chamados à recepção (desculpem se me esqueci de alguém).
O tópico de discussão é este: o símbolo Fiat inaugurado em 1983 (com o Uno) constituído por 5 barras oblíquas.
O símbolo, primeiro na versão grande, foi rapidamente introduzido no facelift do Panda, na segunda geração do Ritmo e no Fiat Regata.
Depois, mais pequeno, viveu no Tipo, Croma, Tempra, segunda geração do Uno, e novo restyling do Panda.
Ainda mais pequeno, apareceu no Punto, Bravo, Brava, Cinquecento, Marea, Fiat Coupé e Fiat Barchetta.
Foi abandonado com a segunda geração do Punto, em 1999.
Ora, que significa ele??
Já ouvi duas explicações:
Explicação 1: Representa as cinco marcas que, então, faziam parte do grupo Fiat. Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth e Ferrari. (A alfa romeo, a innocenti e a Maserati só vieram depois)
Explicação 2: É apenas a estilização do símbolo fiat que veio de 1968 e durou até 2003 (primeiro com fundo preto e depois com fundo azul), só que sem as letras.
Este:
De facto, já lá estavam as 5 barras, só desapareceram as letras...
Vamos lá a combinar conhecimentos e aumentar a cultura deste rapaz sobre o seu Uno.
Anexos
Última edição:
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Tema interessante!
A Fiat houve uma altura que realmente andava sempre a alterar o símbolo.
A Fiat houve uma altura que realmente andava sempre a alterar o símbolo.
Não sei se existe alguma explicação oficial sobre o assunto, eu também sempre tenho assumido que era apenas a versão estilizada e simplificada do logotipo antigo tornado minimalista...
Sempre li que cada barra simboliza uma marca de que a Fiat era dona.
Estou com o @Eduardo Relvas , sempre pensei que as barras fossem a versão estilizada do logo romboide.
Carlos Vaz
Pre-War
Sempre julguei tratar-se da opção 2.
A explicação correcta é a segunda.
Foi essa que sempre li e foi a única que encontrei na pesquisa que agora fiz.
A 1ª não faz grande sentido porque nessa altura a Fiat era dona de mais marcas.
João P Silva
Veterano
Boa noite, está respondido.
Também não tinha a certeza na resposta, mas que no meu panda as barras laterais ficam giras ficam.
Bons passeios.
Também não tinha a certeza na resposta, mas que no meu panda as barras laterais ficam giras ficam.
Bons passeios.
OP
OP
Eu li a primeira explicação em vários lugares, mas nenhum oficial. Vou procurar e já aqui coloco os links.
Já agora, que outras marcas activa tinha a FIAT em 1983? Não me estou a lembrar de mais nenhuma para além daquelas 5.
Toda a gente sabe que os proprietários de carros com chapa italiana dos anos 80, se tiverem o mínimo de consciência, não os põem à chuva. Jamais aceitariam tê-los neste estado:
Anexos
Iveco
OP
OP
Essa não conta! Não produz automóveis ligeiros!
João P Silva
Veterano
Molhado?
OP
OP
Encharcado...
João P Silva
Veterano
Isso não importa, desde que seja bem mantido.
Em breve vou dar um tratamento ao meu, por causa disso mesmo.
Depois vez.
Em breve vou dar um tratamento ao meu, por causa disso mesmo.
Depois vez.
Claudio Vilas
Veterano
Meu caro:
Eu, sinceramente, não sei o que esta por detrás, do logotipo da Fiat.
A única coisa, que posso dizer é que o UNO e um carro mt bom. Tive um 45FIRE de 1990 que gastava menos que uma motorizada.
Tive pena de me desfazer dele, porque tive um incendio, que teve origem no comando das luzes (junto ao volante) tinha o carro trinta e poucos mil kms.
A Fiat, na altura não esteve á altura e apesar do carro ter sido reparada na Fiat, não gostei de algumas coisas e perdi a confiança no carro, mas que é um bom carro é.
Eu, sinceramente, não sei o que esta por detrás, do logotipo da Fiat.
A única coisa, que posso dizer é que o UNO e um carro mt bom. Tive um 45FIRE de 1990 que gastava menos que uma motorizada.
Tive pena de me desfazer dele, porque tive um incendio, que teve origem no comando das luzes (junto ao volante) tinha o carro trinta e poucos mil kms.
A Fiat, na altura não esteve á altura e apesar do carro ter sido reparada na Fiat, não gostei de algumas coisas e perdi a confiança no carro, mas que é um bom carro é.
OP
OP
O Uno tem sido o meu carro de dia a dia. Sempre a dar cartas, claro.
Mesmo nos dias de chuva torrencial. É que começo a ficar sensível à argumentação de todos aqueles que dizem que de nada vale ter um carro de que se gosta muito se não for para o usar. Se isso é válido para automóveis que são uma preciosidade, por maioria de razão também será para carros que não valem nada e que há aos montes..
Hoje à noite fui mimar o rapaz. Primeiro fui retirar o lixo acumulado no seu interior. Era de tal ordem que tive de ir de carro até ao ecoponto.
Depois fui tratar de eliminar um barulho irritante na mola do pedal da embraiagem. Este:
A chiadeira vinha da mola do pedal:
Coloquei WD40 e um pouco de massa consistente. O resultado foi imediato.
De seguida abri o capot. Da parte mecânica, só boas notícias: óleo a nível, Paraflu bem verde e uma saúde exemplar.
Mas descobri algo que sempre me tinha escapado. No guarda-lamas direito (ali mais ou menos na junção com a corta-fogo) há algo tapado com betume e que deixa perceber corrosão por baixo. Cada vez mais tenho a certeza que o carro já teve um acidente que apanhou todo o lado direito. E que não foi reparado da melhor forma.
Bom, passei massa consistente para suster o avanço. Lá para o verão terei de descascar isto tudo e mandar matar toda a ferrugem que para lá estiver.
Depois fui passear.
Curiosamente, o problema que tinha detectado no último verão (uma tendência para o carro andar mais quente do que devia — lá para os 95º — nas subidas e nas autoestradas) parece ter desaparecido por completo. De um dia para o outro.
Fui tirar as teimas e fui-me divertir com o Uno numa estrada sinuosa que é uma enorme subida (de Coimbra até ao Senhor da Serra). No verão fiz o teste, também de noite, e a temperatura andou nos 95º desde certo ponto do caminho (Vale do Açor).
Hoje, para tirar as teimas, lá fui fazer a mesma viagem. Pois bem, o ponteiro da temperatura esteve perfeito! Ali no traço abaixo dos 90º (tipo 85º) sem nunca dali sair nos vários quilómetros de subida da serra.
Pode ser que seja só porque o tempo está mais fresco. Mas a verdade é que parece-me que algo mudou. Mesmo em cidade o ponteiro da temperatura está muito mais estável (não sobe mesmo aos 90º, ficando sempre um tracinho abaixo).
Como a única coisa que fiz entretanto foi mudar o óleo e os filtros, não percebo muito bem o que terá mudado.
Será que o óleo velho (aquele que demorava um segundo a ganhar pressão e a apagar a luz do óleo) estava a lubrificar deficientemente e isso era o bastante para o motor aquecer mais?
Seja como for, esta beldade do Giugiaro continua a ser um fiel, fiável e maravilhoso companheiro.
Mesmo nos dias de chuva torrencial. É que começo a ficar sensível à argumentação de todos aqueles que dizem que de nada vale ter um carro de que se gosta muito se não for para o usar. Se isso é válido para automóveis que são uma preciosidade, por maioria de razão também será para carros que não valem nada e que há aos montes.
. Hoje à noite fui mimar o rapaz. Primeiro fui retirar o lixo acumulado no seu interior. Era de tal ordem que tive de ir de carro até ao ecoponto.
Depois fui tratar de eliminar um barulho irritante na mola do pedal da embraiagem. Este:
A chiadeira vinha da mola do pedal:
Coloquei WD40 e um pouco de massa consistente. O resultado foi imediato.
De seguida abri o capot. Da parte mecânica, só boas notícias: óleo a nível, Paraflu bem verde e uma saúde exemplar.
Mas descobri algo que sempre me tinha escapado. No guarda-lamas direito (ali mais ou menos na junção com a corta-fogo) há algo tapado com betume e que deixa perceber corrosão por baixo. Cada vez mais tenho a certeza que o carro já teve um acidente que apanhou todo o lado direito. E que não foi reparado da melhor forma.
Bom, passei massa consistente para suster o avanço. Lá para o verão terei de descascar isto tudo e mandar matar toda a ferrugem que para lá estiver.
Depois fui passear.
Curiosamente, o problema que tinha detectado no último verão (uma tendência para o carro andar mais quente do que devia — lá para os 95º — nas subidas e nas autoestradas) parece ter desaparecido por completo. De um dia para o outro.
Fui tirar as teimas e fui-me divertir com o Uno numa estrada sinuosa que é uma enorme subida (de Coimbra até ao Senhor da Serra). No verão fiz o teste, também de noite, e a temperatura andou nos 95º desde certo ponto do caminho (Vale do Açor).
Hoje, para tirar as teimas, lá fui fazer a mesma viagem. Pois bem, o ponteiro da temperatura esteve perfeito! Ali no traço abaixo dos 90º (tipo 85º) sem nunca dali sair nos vários quilómetros de subida da serra.
Pode ser que seja só porque o tempo está mais fresco. Mas a verdade é que parece-me que algo mudou. Mesmo em cidade o ponteiro da temperatura está muito mais estável (não sobe mesmo aos 90º, ficando sempre um tracinho abaixo).
Como a única coisa que fiz entretanto foi mudar o óleo e os filtros, não percebo muito bem o que terá mudado.
Será que o óleo velho (aquele que demorava um segundo a ganhar pressão e a apagar a luz do óleo) estava a lubrificar deficientemente e isso era o bastante para o motor aquecer mais?
Seja como for, esta beldade do Giugiaro continua a ser um fiel, fiável e maravilhoso companheiro.
Anexos
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Cada vez me convenço mais que não há Uno tão bem estimado como este
tiago salsa
Citroen Maniac
O Uno mais bem estimado de Portugal eheheh
Num futuro próximo penso que vou ter que aumentar a minha "frota"... a "maria" está a precisar de um visto a nossa hora de entrada ao serviço não coincide... Tenho ideia de comprar um carro antigo mas prático para ela e o Uno está na lista muito graças a este tópico Veremos
Num futuro próximo penso que vou ter que aumentar a minha "frota"... a "maria" está a precisar de um visto a nossa hora de entrada ao serviço não coincide... Tenho ideia de comprar um carro antigo mas prático para ela e o Uno está na lista muito graças a este tópico
Veremos
OP
OP
É um carro magnífico. Mesmo!O Uno mais bem estimado de Portugal eheheh
Num futuro próximo penso que vou ter que aumentar a minha "frota"... a "maria" está a precisar de um visto a nossa hora de entrada ao serviço não coincide... Tenho ideia de comprar um carro antigo mas prático para ela e o Uno está na lista muito graças a este tópico