Secundino Oliveira
YoungTimer
Keninoooooooooooo
Uindoooooooooooooo :d
Uindoooooooooooooo :d
Fiat Fiat 850 Special 1969 - Finalmente, o meu orgulho!
- Autor do tópico M Bento Amaral
- Data de início
Fiat Fiat 850 Special 1969 - Finalmente, o meu orgulho!
- Autor do tópico M Bento Amaral
- Data de início
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ze miguel silva
Zé Miguel Silva
esse 850 sao lindos, ou nao fossem fiat..
noutro dia eu e mais uns colegas fomos ver um branco de 1968..era lindo apesar de alguns pontos de ferrugem
noutro dia eu e mais uns colegas fomos ver um branco de 1968..era lindo apesar de alguns pontos de ferrugem
Luis A. Sá
Clássico
ta impecavel, parabens
Este para mim é inesquecivel!! Uma vez passou-me um por cima de um pé!!! Está bonito, parabens!!
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Alberto Silva disse:
nao foi por maldade certamente
Obrigado! Tou mm satisfeito com o carro!
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Segundo constatei, as jantes que equipavam o 850 Special, sao as mesmas que equipavam o 127 mk1! Alguem me sabe confirmar?
Ivo do Val Gil
Buda de Bucelas
Tens aí um carro muito bonito e, com uma apresentação excelente.
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Ivo do Val Gil disse:
Obrigado! :feliz:
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Novidades !!!!
Ja tenho a grelha do tejadilho!!! weeeee!!
Fotos para breve!
é em aluminio! vou poli-la, e vou levar os apoios ao torneiro, porque nao encaixam perfeitamente no tejadilho! coisa facil de corrigir!
!!!!Ja tenho a grelha do tejadilho!!!
weeeee!!Fotos para breve!
é em aluminio! vou poli-la, e vou levar os apoios ao torneiro, porque nao encaixam perfeitamente no tejadilho! coisa facil de corrigir!
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
ze miguel silva
Zé Miguel Silva
mauroamaral disse:Oh
o que é que se passou?
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
ainda estou para saber =S
carlos fradinho
Clássico
mas deixou de trabalhar?
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
carlos fradinho disse:mas deixou de trabalhar?
yap!
E creio que nao é nada bom...
Ouvi "tilintar" no motor quando o tentei ligar! =\
Vou verificar esta semana!
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Ontem de manha, saí de casa eram perto das 9h d amanha.. liguei o 850, deixei rodar um bocado o motor.. e tasse bem! Entao, quando vou a recuar... o gajo vai-se a baixo, e eu ouvi barulhos estranhos! O que me parecia era muito liquido dentro do motor, parecia alguma coisa a cair dentro de agua por exemplo! Esquisito!
Tentei voltar ligar o gajo, e ele nao ligava, apercebi-me que ouvia tilintar la atraz! como que algo partido! Nao insisti mais, chamei o reboque, cheguei a casa, tentei de novo, e o gajo mandou um rater! Pronto! nao mechi mais!
Nao sabia o que seria! devido a ouvir coisas a cair no liquido pensei que fosse algo no carter.. alguns pistons..alguma biela partida ou solta sei la!
Hoje cheguei a casa, montei ali o estendal para levantar o cu do carro o mais possivel(2 cavaletes e duas pranchas de andaime..tenho d ecomprar preguiças..) tirei o oleo, e depois o carter! Maravilha! Tudo ok! Mas entao.. que raio... o gajo mandou um rater.. uma valvula.. tou f#d|d*! Levantei a tampa do motor, tirei a travessa de baixo, e quando vou para começar a tirar o filtro do ar... Wow! O copo do destribuidor esta desapertado? Quando levanto aquilo! LOL deparo-me com esta situaçao!
Fantastico! Fiqui muito aliviado por ser uma reparaçao tao simples como trocar o rutor! Que maravilha!
BOm.. ainda assim, vou ter de comprar algumas coisas... Um garrafao de oleo! LOL ja agora, o que aconcelham? ele usa visco 5000 creio eu! uma junta de carter, um rotor, e um copo novo do rotor! Ja agora mudo tambem esse!
Afinal ainda o vou ter a rolar antes do natal !!
Tentei voltar ligar o gajo, e ele nao ligava, apercebi-me que ouvia tilintar la atraz! como que algo partido! Nao insisti mais, chamei o reboque, cheguei a casa, tentei de novo, e o gajo mandou um rater! Pronto! nao mechi mais!
Nao sabia o que seria! devido a ouvir coisas a cair no liquido pensei que fosse algo no carter.. alguns pistons..alguma biela partida ou solta sei la!
Hoje cheguei a casa, montei ali o estendal para levantar o cu do carro o mais possivel(2 cavaletes e duas pranchas de andaime..tenho d ecomprar preguiças..) tirei o oleo, e depois o carter! Maravilha! Tudo ok! Mas entao.. que raio... o gajo mandou um rater.. uma valvula.. tou f#d|d*! Levantei a tampa do motor, tirei a travessa de baixo, e quando vou para começar a tirar o filtro do ar...
Wow! O copo do destribuidor esta desapertado? Quando levanto aquilo! LOL deparo-me com esta situaçao!Fantastico! Fiqui muito aliviado por ser uma reparaçao tao simples como trocar o rutor! Que maravilha!
BOm.. ainda assim, vou ter de comprar algumas coisas... Um garrafao de oleo! LOL ja agora, o que aconcelham? ele usa visco 5000 creio eu! uma junta de carter, um rotor, e um copo novo do rotor! Ja agora mudo tambem esse!
Afinal ainda o vou ter a rolar antes do natal !!
Anexos
As máquinas simples não dão chatices complicadas... é a beleza destas bombinhas!
Toma atenção ao montar, inspecciona bem todo o distribuidor, em especial os pesos e molas para ter a certeza que está tudo a funcionar correctamente. Uma pinguinha de óleo nos pesos também não faz mal (mas só uma pinga mesmo!), bem como no veio, como manda o manual.
Quanto a óleo do motor, segundo os manuais deveria levar algo do tipo 20w40. Como os nossos verões são bem quentes e o motor está na traseira, não faz mal puxar um pouco mais pela viscosidade e pôr um 20w50. Se quiseres pôr um 15w50 agora também não lhe fará mal nenhum já que vamos para o inverno. É o que uso nos meus e dão-se lindamente. Quanto a marcas, qualquer uma minimamente decente serve, desde que mudado a tempo. Eu uso os Castrol GTX, e troco-os geralmente de 6 em 6 meses ou 5,000 km. Troca sim, troca não, troco também o filtro (filtro limpo é pouco eficaz, filtra melhor depois de sujo, por isso não vale a pena estar a trocar sempre).
Outra dica para que este fenómeno não se repita: Ao montar o novo rotor, põe umas anilhas de serrilha por baixo das cabeças dos parafusos para que não afrouxem com a vibração do motor, mas não apertes demasiado, senão o rotor parte... eles são frágeis.
Um abraço!
Toma atenção ao montar, inspecciona bem todo o distribuidor, em especial os pesos e molas para ter a certeza que está tudo a funcionar correctamente. Uma pinguinha de óleo nos pesos também não faz mal (mas só uma pinga mesmo!), bem como no veio, como manda o manual.
Quanto a óleo do motor, segundo os manuais deveria levar algo do tipo 20w40. Como os nossos verões são bem quentes e o motor está na traseira, não faz mal puxar um pouco mais pela viscosidade e pôr um 20w50. Se quiseres pôr um 15w50 agora também não lhe fará mal nenhum já que vamos para o inverno. É o que uso nos meus e dão-se lindamente. Quanto a marcas, qualquer uma minimamente decente serve, desde que mudado a tempo. Eu uso os Castrol GTX, e troco-os geralmente de 6 em 6 meses ou 5,000 km. Troca sim, troca não, troco também o filtro (filtro limpo é pouco eficaz, filtra melhor depois de sujo, por isso não vale a pena estar a trocar sempre).
Outra dica para que este fenómeno não se repita: Ao montar o novo rotor, põe umas anilhas de serrilha por baixo das cabeças dos parafusos para que não afrouxem com a vibração do motor, mas não apertes demasiado, senão o rotor parte... eles são frágeis.
Um abraço!
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Obrigado Relvas!
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Nuno Lopes
Pre-War
Tens um carro muito giro.
Ainda bem que não foi nada de mais.
Ainda bem que não foi nada de mais.
OP
OP
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
nuno lopes disse:
Obrigado :feliz: