Fiat 850 (1965)

Claudio Vilas disse:
Desculpa a pergunta, mas:

Se o teu carro nao é um Special, porque motivo colocas os frisos??
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É verdade que não é um special, mas como já temos falado este restauro não vai seguir a especificação do 850 normal em quase nada..
No exterior levará os frisos do special e ainda vou estudar qual a grelha que lhe vou colocar, e um ou outro pormenor picado pelo escorpião..
O veneno a sério serão cenas de próximos episódios.. :p
 
Vamos então, aguardar pelo Pai Natal!

Podes no entanto ir avisando o gajo, que as promessas, sao para cumprir.

Abraço
 
Quinta-feira o ponto de situação era este, trem de suspensão desmontado e carroçaria no elevador já com uma boa camada de anti-gravilha por baixo.
Se tudo correr bem, quando lá voltar depois do Natal já terá um fuminho da nova cor, depois segue a estufa.. Pode ser que ainda venha para casa a tempo da ceia de Reis.. :rolleyes:
 
Então mas a estufa não é já para acelerar a secagem da tinta? Ou o homem de inverno não pode pintar carros? Alem disso as tintas hoje em dia são todas aquosas! =|
 
M Bento Amaral disse:
Eu estou curiosíssimo para saber alguma coisa sobre o motor... :p
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Para já está tudo a marinar nesse aspeto.. até Julho vou ter uma vida complicada, e mesmo tendo a carroçaria pronta os avanços vão ter que ser de acordo com o tempo e de acordo com os € também..
Começarei por preparar a parte de suspensão e travagem, depois com mais tempo tratarei da parte elétrica, caixa e motor..
 
Ricardo Barbosa Pereira disse:
Para já está tudo a marinar nesse aspeto.. até Julho vou ter uma vida complicada, e mesmo tendo a carroçaria pronta os avanços vão ter que ser de acordo com o tempo e de acordo com os € também..
Começarei por preparar a parte de suspensão e travagem, depois com mais tempo tratarei da parte elétrica, caixa e motor..
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Sim, mas já deves ter algum projecto a magicar não? :)
 
M Bento Amaral disse:
Sim, mas já deves ter algum projecto a magicar não? :)
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Como já foi aqui discutido por alto, passará por um 903/965 envenenado ou um 1050 praticamente stock, a base para fazer um ou outro já cá mora, faltando só o material de desgaste e no caso do 1050 um jogo de pistões (que será o maior investimento que tenho a fazer se seguir por esta via)..
De resto os extras do veneno também já cá moram (desde cames, distribuição por correia, ignição eletrónica, tampa com carburador 32 ou 34), alguns deles específicos do 850, tenho só que mandar vir uma coisa igual à que foi para o teu 8 e meio.. :p
 
Obrigado amigos

Quanto às jantes são as que vão ficar, Campagnolo 13"6j (Específicas das versões Abarth OT do 850) com um jogo de Pirelli Drago 175/50r13..
 
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