Escort Mk1 Full Grp4

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Mais uma vez espectacular o pormenor da descrição do que está a ser feito.:D
O molde que foi feito é para colocar uma peça única na cava da roda?

Abraço
 
José FSantos disse:
Mais uma vez espectacular o pormenor da descrição do que está a ser feito.:D
O molde que foi feito é para colocar uma peça única na cava da roda?

Abraço
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Obrigado :feliz:,

Quando iniciamos, um dos trabalhos foi abrir as cavas da roda para levar os alargamentos, mas na altura ainda nao tinha decidido se iria ser em fibra se em chapa e o Mestre fechou as cavas como se fosse para utilizar fibra.
Mas com o passar do tempo e a medida que os trabalhos foram evoluindo, mais a minha inclinação foi tendendo para o lado da chapa por varias razões :feliz:
E assim com a aplicação dos alargamentos em chapa nao faria sentido estar a soldar chapa atras de chapa, então depois de estar feito o molde toda aquela chapa atras do alargamento é retirado e a cava da roda refeita.

Abraço

Armando
 
Ok

Tambem imaginei que seria por isso. Assim não ficam emendas nas cavas das rodas.
Fica um trabalho mais perfeito, como é habitual em todo o trabalho que nos apresenta.:D

Abraço:feliz:

José Santos
 
Fantástico Armando! :D

No entanto reparei que tem o mesmo problema que eu. Depois de acertar os vincos do alargamento e da carroçaria, a distância de folga entre o pneu e o alargamento não é igual á frente e atrás...:( Como contornar isso?
 
Ricardo Teixeira disse:
Fantástico Armando! :D

No entanto reparei que tem o mesmo problema que eu. Depois de acertar os vincos do alargamento e da carroçaria, a distância de folga entre o pneu e o alargamento não é igual á frente e atrás...:( Como contornar isso?
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Boas Ricardo,

Como se pode ver na foto as pontas dos alargamentos não são iguais portanto não é possivel acerta-los dessa forma, estes foram certos por pontos de referencia existentes na chapa e assim correctamente "centrados" ;).

alargamentos.JPG


Abraço
 
Armando,

Jante 15?? Porquê?

Eu sei que chegaram a correr tanto em rallyes como em pista com jante 15 (chegou mesmo a haver um Mk1 no RAC com jante 16 de terra), mas um Escort Mk1 sem jante 13....:(o_O:(
 
Ricardo Teixeira disse:
Armando,

Jante 15?? Porquê?

Eu sei que chegaram a correr tanto em rallyes como em pista com jante 15 (chegou mesmo a haver um Mk1 no RAC com jante 16 de terra), mas um Escort Mk1 sem jante 13....:(o_O:(
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E tambem houve um "iluminado" que correu com, salvo erro, 13" de um lado e 15" do outro :huh:

Mas calma que estas so serviram de "guia" a colocação dos alargamentos, o Escort vai mesmo levar 13" :cool:

Abraço
 
o escort está a ficar uma autentica maravilha, adorei o trabalho com o torno e mal posso esperar para ver o resultado final x)
 
E la continuam os trabalhos

A cava da roda ja foi moldada e entretanto retirada toda a chapa que vai dar lugar ao alargamento

DSC03040%20(Small).JPG


DSC03041%20(Small).JPG


DSC03042%20(Small).JPG


...
 
Está a ficar espetacular...parabens pelo trabalho.

Sempre ao mais alto nivel como n seria de esperar outra coisa.

Abraço e boa continuação
 
...

Para a aplicação dos alargamentos tem de se cortar parte da embaladeira não se ira notar dado que o alargamento ira refazer a parte que foi retirada

DSC03049%20(Small).JPG


Na zona traseira tambem vai acontecer o mesmo

DSC03050%20(Small).JPG


Para que o acabamento fique mais perfeito e dado que aos alargamentos são basicamente chapa bruta moldada ha a necessidade de acertar/moldar algumas zonas dando-lhe assim um aspecto mais "suave".

DSC03054%20(Small).JPG


DSC03055%20(Small).JPG


E por hoje é so :feliz:

Abraço
 
Estado
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