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Antes Francisco Lemos Ferreira
Infelizmente duvido que tal seja apossível Nuno pois esta gravemente doente
Francisco Lemos Ferreira disse:Infelizmente duvido que tal seja apossível Nuno pois esta gravemente doente
A história:Francisco Lemos Ferreira disse:As barbatanas era para o estilo...
O Ford GT 40 de Emilio Marta tem uma estória curiosa. Entrou em Angola em 1971, fruto da comparticipação financeira da cidade de Carmona, para permitir ao seu piloto local, Ferreira Pires, instrutor de condução de profissão, ganhar corridas.
Numa prova em Sá da Bandeira, Ferreira Pires despistou-se e "apanhou" alguns espectadores. Desgostoso e impressionado, o piloto não conseguio voltar ao volante do belo GT40. O carro foi posto à venda.
Emilio Marta, poderoso empresário da cidade de Benguela, comprou-o. Para aumentar a área "publicitária" do carro, Marta mandou colocar umas "barbatanas" verticais na traseira, adulterando a configuração original. No interior, o volante era forrado com um entrelançado de fita plástica "scubidu", tão ao gosto dos motoristas de taxi. No tablier, uma pequena moldura com a foto dos filhos dizia, em legenda "Papá, sê prudente". Era a forma de Marta estar na competição.
Este carro, na fase louca da pré-independência, foi salvo por um grupo de amigos do piloto que o carregaram num camião para a Africa do Sul. Dali, o valioso carro foi embarcado para Portugal. Durante anos, serviu de chamariz para o rent-a-car de Emilio Marta em Montechoro, ao mesmo tempo que via, de ano para ano, subir a sua cotação.
"Então, Marta, ainda não vendeste o carro?" era a pergunta que ele mais ouvia e que respondia sabiamente "ainda não, aquilo é melhor que ter acções a render." Até que, finalmente, o GT40 era vendido a cliente suíço, depois de ter alinhado numa única corrida em Portugal - Vila do Conde. Alinhou mas não correu. O seu piloto foi desclassificado e nunca mais voltou a uma pista.
Em História do Automobilismo Português
Vitor Dinis Reis disse:A história:
Mais um pedaço de história a fugir do nosso país.