O pequeno 850 retornou a casa novamente.
Após todo este tempo imobilizado fui busca-lo finalmente.
O óleo da caixa foi trocado, já não faz barulho nenhum.
As folgas na manga de eixo vão ser vistas futuramente e ao mesmo tempo será visto o estado dos rolamentos.
Experimentei o carro em todos os cenários possíveis para ver como estaria a situação do aquecimento e reparei o seguinte:
Andamento normal sem esforçar muito o motor a temperatura mantém se no nível correto.
Em subidas ou auto estrada em regime de esforço a temperatura começa a subir.
Parado ao ralenti a temperatura sobe também.
Estive a verificar as tubagens do motor e estão todas desobestruidas.
A água chega ao radiador da chaufagem mas não o atravessa, ou muito pouca água o atravessa, provavelmente terá entupido o radiador por ter estado parado durante este tempo todo.
O que me deixou na dúvida foi quando o carro estava com uma temperatura mais elevada, o tubo que vai desde o termostato ao radiador tinha alguma pressão, isto com o carro desligado.
Ao tocar na água do vaso de expansão reparei que está não estava minimamente quente.
Será que a tampa do radiador não está a fazer á função dela? A tampa não tem muito tempo mas pode também ter se estragado...
Ou será que com o carro quente a água do vaso de expansão não tem obrigatoriamente de estar bastante quente?
Com cuidado despertei a tampa do radiador e toda a pressão foi aliviada o que fez com que algum do anti congelante saísse fora....
Depois disto coloquei o carro a trabalhar e não ganhou pressão em nenhum tubo.
Outra situação foi quando o carro foi á inspeção o nível de Co estava baixo, mais baixo que o normal, quererá isto dizer que a mistura está pobre e faça com que o carro aqueça em esforço?
O parafuso de afinação da mistura está assim:
Ver anexo 1116671
Parece-me apertado de mais...
Ao desapertar, a mistura enriquece ou empobrece?
Deixo mais algumas fotos do carro, não são das melhores mas hoje não consegui melhor
Ver anexo 1116672
Ver anexo 1116673
Ver anexo 1116674
Um abraço!