Opel Corsa GT - O Intruso

[António José Costa]

Eu vivo em Deutz e nunca fui ver o museu
Estou "perto" de Nurburgring, a primeira e ultima vez que fui lá foi à dois anos a um evento de classicos e curiosamente vou voltar novamente este ano
Por curiosidade, vens em trabalho?

Sim, de 2 em 2 anos vou verificar novidades com um fabricante de peças auto para OE, a visão do futuro e ainda formação sobre os novos componentes que já estão no mercado de reparação auto.
O museu já o vi a 6 ou 8 anos e gostei, aproveita .

 

[Rafael Isento]

Sim, de 2 em 2 anos vou verificar novidades com um fabricante de peças auto para OE, a visão do futuro e ainda formação sobre os novos componentes que já estão no mercado de reparação auto.
O museu já o vi a 6 ou 8 anos e gostei, aproveita .

Tens que me falar que visão do futuro tem esse fabricante

 

[António José Costa]

Para nós que gostamos de motores de combustão interna, não é boa. Mas noutros fornecedores já ouvi e li ainda pior. Por vezes também se ouvem barbaridades, à 2 anos ouvi um fabricante não interessa qual dizer que os diesel iam dominar o mercado duraste mais umas 2 décadas no mínimo, na altura eu já vaticinava o seu declínio, depois existiu o caso volkswagen e o diesel não vai morrer mas...
... Bom Basicamente muitos híbridos, mas preparem-se Alemanha e França podem avançar com a proibição da venda de carros exclusivamente com motores de combustão interna, ou mesmo a proibição de veículos ligeiros com motores de combustão interna, infelizmente vai depender de políticos, e comissões de estudo que, enfim, estudam os casos mas muito na secretária .
Entre 2020 e 2025 se não for antes vão decidir/definir muita coisa, não necessariamente boa, o nível de poluição em utilização vai ser esmiuçado o que é óptimo para os eléctricos, mas para já a indefinição é grande.

 

[Rafael Isento]

Esses teus "amigos" andam muito desactualizados. No futuro quem é que quer comprar carros? Ou melhor, meios de transporte?
Quando vieres ao Porto avisa que é para bebermos uns canecos e eu conto-te tudo.
Tenho é que ver se há mais alguém que esteja de abalada par pagar a conta

 

[António José Costa]

Esses teus "amigos" andam muito desactualizados. No futuro quem é que quer comprar carros? Ou melhor, meios de transporte?
Quando vieres ao Porto avisa que é para bebermos uns canecos e eu conto-te tudo.
Tenho é que ver se há mais alguém que esteja de abalada par pagar a conta

Agora só volto no final de setembro, achas mesmo isso, é possível e os miúdos cada vez ligam menos aos automóveis, mas ainda é uma imagem que se tem, e o que vende é a imagem infelizmente.
Espero que o futuro que falas esteja disponível apenas dentro de 40 anos já não me chateia e serei um prevaricador da sociedade, continuo a achar que dentro de 20 anos os meios terrestres de transporte continuarão a ser os mais utilizados, mas eu sou um sonhador incurável.
E o mercado tem de fazer dinheiro nisto ou noutra coisa qualquer se forem absorvidos.
Desta vez pago eu não posso andar sempre a beber de borla .

 

[Rafael Isento]

(...) dentro de 20 anos os meios terrestres de transporte continuarão a ser os mais utilizados, mas eu sou um sonhador incurável.

Não é sonho, é verdade. Mas quem quererá adquirir um carro? Ter propriedade de um bem móvel? E ter encargos de manutenção, de propriedade, etc.?
O futuro serão os bens partilhados. Estás a acompanhar?

Desta vez pago eu não posso andar sempre a beber de borla .

Vens à "minha" cidade e já estás a querer pagar sem eu ter pago primeiro? Ai António António...

 

[António José Costa]

Não é sonho, é verdade. Mas quem quererá adquirir um carro? Ter propriedade de um bem móvel? E ter encargos de manutenção, de propriedade, etc.?
O futuro serão os bens partilhados. Estás a acompanhar?


Vens à "minha" cidade e já estás a querer pagar sem eu ter pago primeiro? Ai António António...

A acompanhar estou, mas a cultura tuga não é bem assim, pode ser que mude, mais se a isso for obrigada, não sei é quando.
Vamos lá ver se não vens cá tu abaixo primeiro.

 

[Rafael Isento]

A acompanhar estou, mas a cultura tuga não é bem assim, pode ser que mude, mais se a isso for obrigada, não sei é quando.
Vamos lá ver se não vens cá tu abaixo primeiro.

A cultura tuga muda num instantinho, basta a malta dar a primeira cabeçada e começar a fazer contas à vida. E depois há a malta nova, que de "carros" sabe zero, já de preços das Low Cost para as capitais europeias, da Uber, de hostels e carsharing percebem mais do que tu e eu juntos.

 

[Rafael Isento]

E entretanto andámos aqui perdidos.
Fala mas é do Corsa, das Regularidades e de... comes e bebes!

 

[Pedro Bastos Tondela]

@antonio José Costa já está na "calha" um substituto do Rallye no mundo das regularidades, talvez será um daqueles 6 cilindros boxer dos anos 70...

 

[António José Costa]

A cultura tuga muda num instantinho, basta a malta dar a primeira cabeçada e começar a fazer contas à vida. E depois há a malta nova, que de "carros" sabe zero, já de preços das Low Cost para as capitais europeias, da Uber, de hostels e carsharing percebem mais do que tu e eu juntos.

É muito provável aliás eu percebo pouco disso .

E entretanto andámos aqui perdidos.
Fala mas é do Corsa, das Regularidades e de... comes e bebes!

É já a seguir .

@antonio José Costa já está na "calha" um substituto do Rallye no mundo das regularidades, talvez será um daqueles 6 cilindros boxer dos anos 70...

Estou a invejar-te pá e ainda não tens o carro.
Compra isso, depois quero ouvi-lo .

 

[António José Costa]

@nuno granja, eu não sou pecador

Em minha defesa tenho a dizer que o velocimetro terá um erro entre os 15 e 20 Km/h .

Km de chegada

Média da viagem total: 1038Km, cerca de 8,38Lts acho que foi a média total mais baixa que já fizemos com Rali incluido
Média no Rali: 400Km, 44Lts -11,00Lts de média no rali mais puxado de todos, não me pareceu mau.

Pneus tem cerca de 5000Km


Nos 400Km dos rali gastaram uns 20% de rasto, nas laterais estão quase nas lonas, ao centro estão bem perto de chegarem ao ponto de substituição.
Lamberam-se mais depressa do que esperava, mas ainda não senti que estivessem pior de meio rasto para baixo.
Espero que aguentem os 2 ralis que faltam .

 

[António José Costa]

Rali Report - 47º Rali Rainha Santa 2017, 4º Rali do CNRRH

• 332,34 Km dos quais 199,56 Km eram em classificativas.
• O maior rali em termos de distância total.
• Todas ligações as são rápidas, com excepção da única que dava para ir colocar combustível, fazer uma necessidade ou beber um bejeca na roloute parada no inicio da PR seguinte.
• 29 Inscritos, e 28 participantes, partimos com o nº14.
• Único Rali com 3 secções (até agora) e com 4 PR nocturnas .
• É o Rali do CNRRH que todos falam, como mais difícil, mais rápido, mais exigente, mas que mais malta adora e "ama" é um bom aperitivo para o Rali Portugal Histórico que é de outro campeonato.
• As PEC da manhã eram puxadas mas possíveis, basicamente serviam de aperitivo para a tarde; algumas da tarde eram impossíveis pelo menos para o Corsa e para mim, proporcionaram no entanto momentos de excelente condução, exigentes e a obrigarem a concentração no máximo, as viaturas levaram muito calor, algumas vezes demais, sejam os motores ou os travões!
• Vários troços condicionados ao trânsito pela GNR e pela PSP, claramente pareceu-me o mais organizado e focado nesse sentido, mesmo assim noutros troços apanhamos 2 carros de frente, 1 AX que me pareceu ser um GT a subir fora da mão dele , nós íamos a descer e numa curva à esquerda normalmente nós é que fecharíamos a trajectória, e uma carrinha de caixa aberta também uma esquerda mas aqui nós é que íamos a cortar um pouco.
• Troços de todo o tipo e feitio, a subir, a descer, meio plano, e com um pouco de todo, efectuamos num PR uma hectométrica que passava a absoluta, a outra hectométrica foi nocturna, vários CHSP's (7), e uma absoluta que mais parecia CHSP's de curtas e rápidas que era, troço fechado, em género de gincana onde não arriscamos absolutamente nada, apenas 1 à figura o resto era todo absolutas, já disse que eram rápidas?
• 21 PR, 7 de manhã o aperitivo, 10 à tarde o Rali a sério, e 4 à noite para os pitosgas como eu andarem com cuidado .
• Rali bem delineado e planeado, exigente e rápido.
• Deslocamos-nos ao vários locais míticos.
• A complementar era uma absoluta que contava para o rali.
• Entrega dos tempos antecipadamente, mas muita informação entregue apenas 1 hora antes de começar o rali, o raodbook, as hectométricas e alguma informação adicional.
• Restauração; almoço em local algo apertado e quente, simples sem mariquices, comida boa, "catering" a ajudar, a meio da tarde existia uma roloute para refrescar a malta e petiscar qualquer coisa, estava tão concentrado que apenas depois do Rali percebi que lá estava a roulote aliás a Sónia falou-me dela no Rali e nem me apercebi, único, mítico e agradável, jantar, podia ser sentados e de garfo e faca, mas estávamos tão exaustos e ainda com mais uns 40km de prova pela frente, petiscamos apenas, ceia com vários petiscos, muita bebida muita confraternização, festa, bom convívio, excelente.
• Roadbook, bem organizado, editado e encadernado, as falhas eram conhecidas estava corrigidas e foram faladas, 10 em 10.
• Aferição, local igual ao da queima das fitas, um todo nada mais rápido mas uma diferença irrisória.
• A alteração da data da prova fez com que muitos não pudessem participar, foi pena, nota-se que é um rali muito exigente, o que provoca amores e ódio para alguns, eu gostei, muito. A Sónia achou muito exigente.
• Acabamos em 9º, melhorando o nosso melhor resultado de sempre, 1º da classe H7,
• Ambiente final muito bom.

Quanto ao Intruso e a nós

• No total fizemos cerca de 1040Km, incluindo os treinos
• O Intruso era para ser verificado antes mas não foi, pura e simplesmente verifiquei os níveis, e coloquei um pouco de óleo, , apenas coloquei uma borracha no tampão do depósito.
• Continuou a levar muita porrada,muita mesmo, o calor acho que foi demasiado mas ele aguentou, espero não ter danificado nada, pelo menos ele veio bem.
• Os travões são claramente uma das melhores parte do carro, aguentaram tudo (alguns carros ficaram sem travões), são super doseáveis e o pedal transmite um feeling excelente, em bom piso é mesmo um MUST!E não parece que estacam a frente do carro e rodamos a traseira para ajudar, permitem mesmo fazer isto com segurança. Volto a afirmar o melhor upgrade que lhe fiz sem quaisquer dúvidas.
• Pneus continuo muito satisfeito com eles, o calor era muito mas eles aguentaram-se muito bem, lamberam-se foi todos, as laterais estaõ todas lambidas, e mesmo o piso no centro já se desgastou bem, claramente pensava que iam durar mais mas já vi que um jogo para a frente é por ano .
• O Desconforto e rigidez obviamente mantem-se, é alemão e basta .
• A caixa levou muitas mudanças, é dura, lenta, mas entram todas, só a 5ª chateia mas essa não é utilizada em rali, a manete da caixa continua rasgada não encontro em lado nenhum uma original em bom estado .
• O velocímetro nunca mais parou nem mesmo quando vai a velocidades pouco recomendáveis .
• Divertimo-nos muito, mas este foi sem dúvidas o Rali mais duro que fizemos, e o melhor que eu fiz em termos de condução pura, apenas um erro ligeiro logo no 1ºPR e depois sempre em altas quando se exigia, 2 pequenos erros na navegação e uma hesitação durante a prova fizeram-nos perder a oportunidade de lutar pelos 5 primeiros.
• Troços com muita condução, mesmo! Pequenas zonas de gravilha e terra a aumentarem a emoção.
• Voltamos a ter uma percentagem de ZEROS e UNS consentânea com os primeiros ralis, ligeiramente mais Baixa porque efectivamente não nos era possível seguir no ritmo imposto.
• Vencemos 3 PR, sim num campeonato Nacional, ficamos 3 vezes á frente de todos, Zeramos numa PR, e ficmaos no TOP 10 12X, muito, muito bom. De realçar que depois do acidente no companheiro que ia á nossa frente levantamos o pé e nunca mais fizemos nem 0, nem 1, nem no TOP10.
• Isto está a ficar muito muito viciante, uma adição mesmo!

Custos
Esticamo-nos

• 220,00 € Inscrição
• 90,00 € Combustível
• 58,00 € Hotel
• 10,00 € portagens
• 35,00 € almoço e jantar (no dia anterior)
• Total: 413,00 €

O próximo rali que o Intruso vai fazer será o Rali Princesa Santa Joana, que será maioritariamente percorrido na Serra da Freita, organizado pelo Vouga Sport Clube no dia 16 de Setembro, será o 5º rali do CNRRH.

Até breve.

 

[Rafael Isento]

António, provavelmente o melhor resumo de rali deste tópico. Focas o essencial, passas bem a mensagem e aborda o que realmente interessa. Adorei!

EDIT: Vá, se puseres 2 fotos não estraga

 

[José de Sá]

Muito bom! Interessante como um jovem classico se porta do melhor com quase total confiança de mecanica.

Os custos justificam bem o prazer da participação numa prova dessas.
O meu cunhado á uns anos andou no nacional de TT e assim por alto em cada prova gastava o triplo. Isto para nem falar no valor da carrinha que dava bem para comprar alguns 50 "Intrusos"

 

[Edgar.Guerra]

Ler este tópico faz-me muito mal... Começo a ficar com umas comichões, e a repetir mentalmente para mim mesmo "o KE20 não é para isso, o KE20 não é para isso" até à exaustão.

 

[António José Costa]

Muito bom! Interessante como um jovem classico se porta do melhor com quase total confiança de mecanica.

Os custos justificam bem o prazer da participação numa prova dessas.
O meu cunhado á uns anos andou no nacional de TT e assim por alto em cada prova gastava o triplo. Isto para nem falar no valor da carrinha que dava bem para comprar alguns 50 "Intrusos"

O Corsa está a relevar-se uma escolha acertada para o pretendido.
Uma óptima perspectiva para ficar melhor com a minha consciência .

Ler este tópico faz-me muito mal... Começo a ficar com umas comichões, e a repetir mentalmente para mim mesmo "o KE20 não é para isso, o KE20 não é para isso" até à exaustão.

Edgar o KE20 não é para isto, tem demasiada história para isso, arranja um KE25 e anda daí !

 

[Edgar.Guerra]

Edgar o KE20 não é para isto, tem demasiada história para isso, arranja um KE25 e anda daí !

Sem dúvida, já percebi isso do que tenho lido. Mas talvez o use numa prova extracampeonato, daquelas mais soft, sem nenhum objetivo competitivo a não ser chegar ao fim sem danificar o carro. Seria mesmo só mesmo para experimentar a regularidade histórica, avaliar no terreno a pre-disposição da minha navegadora para a coisa, e validar (ou cancelar) os planos de comprar um 2º clássico para estas brincadeiras. Um KE25 era muito bom, mas encontrar um em boas condições é raro e caro. Estava a pensar num Mini para início de conversa. Sei que não são muito potentes (embora o 1275 GT seja um diabrete) e algo desconfortáveis, mas têm um excelente comportamento dinâmico e são abundantes. Ah, e como são "giros", dão um bom argumentário para o business plan a apresentar à minha chefia. Em alternativa, um Alfa dos anos 80.

De qualquer forma, ainda estou embeiçado pelo KE20 e quero continuar o debugging. Falamos em 2018...

 

[António José Costa]

Sem dúvida, já percebi isso do que tenho lido. Mas talvez o use numa prova extracampeonato, daquelas mais soft, sem nenhum objetivo competitivo a não ser chegar ao fim sem danificar o carro. Seria mesmo só mesmo para experimentar a regularidade histórica, avaliar no terreno a pre-disposição da minha navegadora para a coisa, e validar (ou cancelar) os planos de comprar um 2º clássico para estas brincadeiras. Um KE25 era muito bom, mas encontrar um em boas condições é raro e caro. Estava a pensar num Mini para início de conversa. Sei que não são muito potentes (embora o 1275 GT seja um diabrete) e algo desconfortáveis, mas têm um excelente comportamento dinâmico e são abundantes. Ah, e como são "giros", dão um bom argumentário para o business plan a apresentar à minha chefia. Em alternativa, um Alfa dos anos 80.

De qualquer forma, ainda estou embeiçado pelo KE20 e quero continuar o debugging. Falamos em 2018...

Boas escolhas. 2018 é já ali .

 

[António José Costa]

Antes do Rali Santa Joana tratar de trocar o sangue por um novo e mais limpinho



A arvore de cames funciona perfeitamente mas pequenas cicatrizes notam-se mesmo que agora com tudo limpinho por dentro nada de bedum


Melhoramentos estéticos, arranjei isto


Substituição muito fácil, basta tirar uma tampa e desapertar o parafuso, o estado antes


e o depois

perfeito? Não, mas muito, muito melhor.

entretanto não gostava de ter uma ótica traseira quase nova e uma muito usada, vai dai


Perfeito não, mas muito melhor


não arranjei a "protecção" do tecto de abrir, aliás arranjei num sitio longe, mas não o consegui tirar não tive tempo útil, que urso , e não arranjei uma optica direita frontal de jeito ( a do Intruso está uma lástima), olhem arranjei-a onde...

... na Madeira, e ainda um pedaço de aço que procurava para o Horripilento que estava em falta e não as descobria, trouxe tudo na mala


a óptica frontal vou monta-la em breve.

PS: Porque esta foto:


Estava num jipe que parecia em muito bom estado não tive-se capotado à chuva. Outro pormenor os 4 pneus estavam assim mas eram todos de marcas diferentes. Não brinquem com os pneus