Citroen ID 20 de 1970

[Victor Teixeira]

Bom trabalho...

Mto bem ;-)

 

[Francisco Martins Costa]

Olá Fernando,
Apesar de acompanhar os seus trabalhos no Forum Citroen, queria também aqui felicita-lo pelos excelentes trabalhos que tem feito...muito interessante esses trabalhos de chapa, parabens!

Cumprimentos
Francisco Costa

 

[Fernando Paulo Pinto]

Mais umas fotos de alguns trabalhos limpeza do filtro do deposito de lhm, pintura de algumas peças e peças que vieram da galvanização.

 

[Fernando Paulo Pinto]

Mais uma

 

[Fernando Paulo Pinto]

Mais algumas já da parte da montagem, meti correias novas, limpeza da bomba de agua e junta nova e restauro da bomba de pressão de lhm.

 

[Fernando Paulo Pinto]

Mais algumas da preparação do radiador.

 

[Fernando Paulo Pinto]

Algumas das bananas de borracha do para choques, estavam muito estragadas, aquela peça de chapa onde estão os parafusos estavam fora tive que as fixar e depois prenchi todos os defeitos com silicone de borracha, não sei se devo pinta-las. Em principio era para meter novas mas custam cerca de 100€ cada. Penso que ficaram razoaveis.

 

[Raul RN Leal]

Mais algumas já da parte da montagem, meti correias novas, limpeza da bomba de agua e junta nova e restauro da bomba de pressão de lhm.

Boa noite,

deixe-me dizer que estou babado com a complexidade do seu carro !!! fogo acho que tinha medo de meter-me a arranjar isso!! parabens pelo restauro! ta a ficar impecavel!

 

[Jorge Viegas]

Bons avanços, aos poucos vai

 

[Fernando Paulo Pinto]

Mais umas fotos de hoje veio apanhar um pouco de sol e aproveitei para lavar caixa e parte da frente, umas fotos do estado actual.

 

[Fernando Paulo Pinto]

Mais umas do radiador já pronto para ir para o sitio, os avanços não são muitos, nem +e um arranjo nada de especial, pois não lhe posso chamar restauro, ao lado de alguns restauros que se veem aqui até me envergonho, mas sou eu que faço tudo em casa.

 

[Daniel Simões]

Que delícia!

Foi num carro igual a este que comecei tanto a conduzir como a "mecanicar"
Adoro estes carros e ainda quero voltar a ter um.

Parabéns pelos trabalhos e obrigado por partilhar connosco.

 

[Jorge Viegas]

Mais umas do radiador já pronto para ir para o sitio, os avanços não são muitos, nem +e um arranjo nada de especial, pois não lhe posso chamar restauro, ao lado de alguns restauros que se veem aqui até me envergonho, mas sou eu que faço tudo em casa.

Não há que ter vergonha pois os trabalhos estão muito bons

Eu também cada vez mais sou um adepto do faça você mesmo

 

[Fernando Paulo Pinto]

Queria fazer uma pergunta aos mais entendidos, tenho o fole do lado direito da caixa de direcção com um buraco , aparentemente não perde oleo, mas gostava de muda-lo já que tenho a frente desmontada, alguém sabe se é dificil muda-lo?

 

[Daniel Simões]

Se bem me recordo esse fole tem uma pequena saliencia com um orificio, previsto para recuperar óleo que possa provir de uma possível pequena fuga. Nesse orifício deve estar ligado um tubito de plástico que reencaminha o óleo perdido novamente para o circuito.
Por vezes acontece o tubo desenfiar-se do fole ou o próprio fole rasgar-se á volta dessa saliencia onde liga o tubo. Parece que foi o que lhe aconteceu...

Tirar o fole é tão simples como em qualquer outro carro, o mais complicado é o acesso.
É retirar a ponteira de direcção, o tal tubo de plástico se ainda lá estiver, e as duas abraçadeiras ás pontas do fole.
Depois é tirar um e meter o outro, procedendo pela ordem inversa evidentemente.

Atenção que esse fole monta-se a seco. A direcção é auto-lubrificada com o LHM. Não leva massa consistente. No máximo leva só um pouquinho de massa na rótula que fica na ponta da régua.

 

[Fernando Paulo Pinto]

Mais umas fotos agora com o sistema de arrefecimento já todo montado.

 

[Fernando Paulo Pinto]

Entretanto mais um pequeno problema que me apareceu, depois de arranjar a suspensão e o sistema de refrigeração, começou a verter um pouco de oleo a bomba dos travões, lá vai ter que ser reparada.

 

[Fernando Paulo Pinto]

Boa tarde, já foi desmontada entretanto a bomba dos travões e verificado qual era o problema, era o fole do retorno do óleo roto, já mandei vir um novo foi montado e já está a bomba outra vez no sitio, aproveitei e mandei vir também a junta da tampa das válvulas que estava a verter um pouco, já está também substituída, não tenho fotos porque são intervenções simples onde não há muito a mostrar. A maior dificuldade foi desmontar e montar a bomba dos travões devido ao mau acesso.

 

[Fernando Paulo Pinto]

Agora já com a mecanica toda operacional, é tempo de me virar para o rsto da chapa, inicialmente era apenas para dar um pequeno jeito para o por a circular, mas o já agora é assim. Mais umas fotos.

 

[Fernando Paulo Pinto]

Mais algumas.