Jorge Viegas disse:É isso mesmo, tenho essas peças, conforme pode ver pelas fotos...
Vou optar por as manter
Já esteve em Marrocos de Dyane Grande aventura, não
Do lado do pendura...(tou desconfiado que é deste lado que tem a fuga de óleo, pois é só sujidade e óleo e lixo
Que tubo é este Estava só por lá...desligado e danificado
Rafael S Marques disse:Jorge, vais focar um expert em 2CV...
Bom trabalho rapaz, continua que eu vou aprendendo.:feliz:
Um abraço.
Rute Jesus disse:Rafael, peço desculpa, mas tenho de discordar quando diz que uma Dyane é uma 2cv. A mecânica pode ser igual (acredito que sim) mas uma nada tem a ver com a outra... mas isto, digo eu . Para mim há diferenças e muitas...
Jorge Viegas disse:Do lado do pendura é isso
Pois eu bem que vi que aquilo ia dar aos discos, mas não sabia que a Dyane tem discos arrefecidos a ar (ventilados ), mas diz-me uma coisa, é raro não ter, o pessoal não opta por colocar ou raro os tubos
Paulo Miguel Gomes disse:Realmente esses tubos estão em muito mau estado.
Mas agora que já a tens toda nua já podes trabalhar melhor para além de poderes dar-lhe uma boa limpeza.
Continua que estou a gostar de ver.
Victor Teixeira disse:Sim Sr. gabo-te a paciencia ainda digo eu que sou picuinhasD
bom trabalho
António Carrapiço disse:Estive em Marrocos mas de 2 cv num raid só para 2 cv e derivados, foi uma experiencia unica, cerca de 10000Km em 20 dias.
naõ consigo perceber bem de que tubo se trata, mas ou é de gasolina ou então e o mais provável é ser do revestimento dos comandos da sofagem.
Rafael S Marques disse:Jorge, vais focar um expert em 2CV...
Bom trabalho rapaz, continua que eu vou aprendendo.:feliz:
Um abraço.
Rute Jesus disse:Rafael, peço desculpa, mas tenho de discordar quando diz que uma Dyane é uma 2cv. A mecânica pode ser igual (acredito que sim) mas uma nada tem a ver com a outra... mas isto, digo eu . Para mim há diferenças e muitas...
Realmente os tubos estão em muito mau estado...! Diz-me uma coisa Jorge, as peças que puderem ser recuperadas irás fazê-lo, certamente, mas em relação às que não tiverem solução, como pensas fazer? Quer dizer, é fácil encontrar peças para a Dyane?
nuno granja disse:Viegas...
Obrigado pela partilha detalhada dos trabalho.
Servem de exemplo do que pode aparecer, e aparece quase sempre, num carro que aparentemente ate está em estado razoável.
Fique admirado como é que um carro tão simples tem um suporte de bateria tão complicado.
Bom trabalho.
nuno g
Ricardo.Ferreira disse:Boas, sim do lado do pendura!Quanto ao arrefecimento já tas esclarecido!lol, uma foto resolve tudo!
Se conseguir tiro umas fotos das buzinas para veres!
Esse tubo perdido, se for esponjoso é isolante de barulhos normalmente colocado em volta dos cabos da chaufagem!serve apenas para não fazer barulho quando vibra!
Quanto ao facto do motor estar mais sujo do lado direito, é pq quando tiras o filtro aquilo fica tudo sujo e cheio de oleo em cima do resguardo.Logo como a maior parte da malta não lava os motores depois da revisão, vai sempre acumulando!
Jorge Viegas disse:Aprender comigo
Ok se tu o fizes...
Jorge Viegas disse:Outra dúvida que me surgiu foi, como retiro os cabos dos travões
São somente as porcas que indicam as setas a vermelho
(A 1º foto é do lado do condutor e a 2º do pendura)
Jorge Viegas disse:Agora vem uma dúvida, para retirar a união (freio, penso eu que seja o nome) do travão de mão, qual é mais fácil ou é igual (estão umas setas a vermelho)
Jorge Viegas disse:Outra dúvida que me surgiu foi, como retiro os cabos dos travões
São somente as porcas que indicam as setas a vermelho
(A 1º foto é do lado do condutor e a 2º do pendura)