Ora, graças ao engenho e arte do
@Rafael S Marques , tudo se resolveu!!
Depois de uma viagem impecável no melhor carro do mundo até Seia (o Fiat Uno, claro), o Rafael começou os trabalhos de ressurreição do banco.
Uma mesa de trabalho improvisada, e o mecanismo ficou à espreita.
O primeiro passo foi tirar de lá o parafuso partido que lá estava.
Um pincel.
O primeiro passo foi tirar a blindagem e depois conseguir tirar a peça que tinha o meio parafuso cravado.
O
@Rafael S Marques conseguiu graças a perseverança, força bruta e um jeito especial com chaves de fendas.
Daí, a peça seguiu para o torno e foi levar uma sessão de pancada até o parafuso sair. Lá saiu!
Depois de colocado parafuso novo e porca nova, fomos experimentar.
O problema mantinha-se. Saltava do sítio certo quando alguém se encostasse.
Mas o problema foi identificado: é uma mola pequena que tem como missão manter a peça a fazer pressão no sítio de trancagem. A mola está sem força (e tem de ser uma mola muito forte).
A solução foi colocar o parafuso mais atrás, noutro local, para que a mola fique a fazer a força devida.
Ficou a funcionar!!
Mas o parafuso estava demasiado comprido. Aqui era preciso tomar uma decisão: ou se desmontava tudo (correndo o risco de não voltar a funcionar) ou se mantinha o parafuso comprido, tendo de se recortar um pouco a blindagem.
Decidimos a segunda hipótese (até porque isso dá-me tempo para procurar outro banco e, assim, ter alternativa caso queira voltar a colocar este mecanismo em estado original).
Blindagem recortada:
E está pronto a forrar!
O Rafael foi inexcedível. Atreveu-se a mexer e resolveu o problema, duas coisas que até agora ninguém tinha feito.
Chegando a Coimbra, infelizmente, voltámos ao mesmo ram-ram.
- O estofador teve um problema qualquer de saúde e não está a trabalhar. Diz para lhe ligar para a semana.
- O mecânico, que me tinha prometido ter o GS pronto no Natal, já reconheceu que vai falhar. Apareceu um Xantia e vai passar à frente porque é carro de dia a dia.
Enfim. Começo a desenvolver repulsa por Xantias, XMs e CXs, pois cada vez que aparece um, já sei que o GS ficará para depois. Já lá vão 6 meses...
A trabalhar e bem! Muito, muito obrigado. Mais do que a olhar para ti, eu estive foi a atrapalhar...
Olha que é mesmo verdade!
Já se vê "fumo branco" ...... "habemus banco".
Agora falta é o mecânico desenvolver a coisa. Falta trocar o chupador de LHM, junto à bomba hidráulica, montar todo o escape e fazer revisão ao carburador. Espero que ainda seja em 2016...
Eu bem disse que havendo vontade, tudo se resolve. O pessoal não queria era sujar as mãos.
O problema é que cada vez menos profissionais se dispõem a sujar as mãos... ainda bem que Seia não é longe!
Não foi muito complicado, a pior parte foi quando uma peça que prendi no torno ficou toda torcida depois de tanta força que fiz e porrada que levou, imagino o que o
@afonsopatrao não terá pensado nessa hora, talvez... "Onde me vim meter, nunca mais vou ter banco"...
De todo! Para ser franco, eu já não esperava salvação do mecanismo. Contava voltar com ele soldado numa única posição, pois já não tinha esperança em que ficasse operacional.