Tenho pena de estar tão longe, só pela tua vontade e disponibilidade em mostrar e explicar tudo, ia ajudar-te de boa vontade. Se estivesses mais perto, trazias o carro para a oficina e ias fazendo as coisas cá.
Sou um leitor assíduo deste tópico e tenho pena de ser um "nabo" na parte de poder ajudar! Nos motores dos mehari/2cv para tirar o dito parafuso da ventoinha também tive que arranjar uma chave "esquesita" visto ser uma medida diferente e alguma profundidade. Para trancar o volante do motor, há um orifício na caixa de velocidades em que se tem acesso ao volante, roda-se o motor com a manivela até o orifício da caixa acertar com o do volante e aí mete-se um ferrinho. No meu caso usei uma estaca de uma tenta
Depois foi só fazer força com a chave! Para afinar o platinado (no meu caso eletronico) o processo é o mesmo.
Sei que são carros diferentes mas com algumas semelhanças, espero de alguma forma ter contribuído
Força
Obrigado, Tiago. Sim, do que estive a investigar, é exactamente igual ao motor de 2 cilindros, inclusive a mega-porca de 42mm. A única coisa que melhora, para mim, é que o platinado não está ali atrás (felizmente), tendo um distribuidor acoplado à árvore de camas do lado esquerdo (na do lado direito está a bomba da gasolina).
Analisando friamente, porém, o meu grande problema é o facto de eu não ter grande confiança em retirar o painel inferior. Por um lado, tenho de o desaparafusar colocando-me debaixo do carro, tendo receio de apanhar com o painel em cima; por outro, aquilo está tão podre que não sei que obstáculos vou enfrentar...
Como não conto desfazer-me do GS até partir desta para melhor, se calhar desta vez vou mandar trocar as correias e, daqui a 20.000kms, já trato eu disso.
No domingo de manhã fui ter com o @José A. Carvalho receber uma aula da cadeira "Lixar e pintar painéis ferrugentos". O meu burro de carga foi o Uno, de bancos rebatidos:
Levei o painel e:
1- O veredicto do @José A. Carvalho é que o painel não está tão mau como parece nas fotos. Não tem buracos nem podres. Toda a ferrugem é superficial.
2- Como aquilo é muito fininho, tenho de lixar com lixa 60, sem berbequim. O berbequim aquece e o painel amolece logo.
3- Aprendi como colocar primário, pintar e que produtos usar.
Saí dali para ir às compras e pôr mãos à obra. Mas não fui logo. Antes disso tenho de identificar em que espaço posso eu pintar... Se achar que não é realizável, vou ter de abdicar do DIY e levar o painel a um chapeiro. Tenho de pensar...
Gostava eu de me dedicar à bricolage como tantos aqui fazem, com fabulosas fotos do "antes e depois". Mas efectivamente ainda tenho muito que aprender. A parte mais impressionante da minha actividade de hoje são as minhas unhas, pretas de óleo. Quero ver como me apresento amanhã ao trabalho...
Eu explico-me. Quando, no domingo, o @José A. Carvalho esteve a analisar comigo o painel frontal, advertiu-me que o mecanismo de abertura do capot não é para pintar de preto, pois a ideia é ficar metálico, naquela tonalidade entre o prateado e o dourado.
Fui hoje à garagem e trouxe o mecanismo para cima, desaparafusando-o do painel frontal.
Foi uma hora e meia com um esfregão de palha de aço, uma escova de dentes velha é uma escova de aço. Uma luta sem tréguas contra a porcaria toda aqui acumulada.
Mas não consegui uma peça reluzente, como quase todos os demais portalistas conseguem. O metal oxidou em certas partes e, por isso, perdeu a cor e o brilho.
Isto foi o melhor que consegui:
Ora, que faço? É para deixar assim ou deve pintar-se?
Desculpem as perguntas básicas. Não sei nada mas prometo que aprendo depressa!
Espectacular, @David Silva !!! O GS é um carro mesmo bonito, emblemático!
Obrigado pelas fotos, deram-me o animo necessário. Estive até agora na garagem e não venho especialmente bem disposto... Amanhã conto tudo, que hoje estou exausto...
Quanto à cor... Nada está decidido (até porque não sei ainda quantos milhares de euros ele vai consumir para arranjar os podres...). Mas confesso que gosto mais da cor hoje do que quando o comprei. É uma cor que só saiu no GS em 73 e 74, pois era do leque de cores do DS.
Tu mudarias, portanto. Para qual, já agora?
Gosto dessa cor incomum. Apenas referi a questão da cor pq sempre tive um fetiche de um dia fazer uma réplica do GS do Claude Laurent. Creio que a cor era o Camargue Blue.
Para limpar até deixar o metal reluzente, poderás usar escova metálica no berbequim, mas essa opção será sempre temporária porque se não deres nenhum tratamento ao metal, ele vai voltar a oxidar rapidamente.
Para o tipo de peça que mostraste, suponho que a melhor opção seja mandar zincar, e para isso só precisas de retirar restos de tinta (caso tenha) porque na zincagem eles fazem a limpeza da peça antes de zincar.
Foi um prazer receber-te, pena a falta de tempo e não termos conseguido efectivamente fazer nada de especial mas pelo menos vi que saíste satisfeito com o que testámos.
Diga-se que a melhoria é notória, mas sim claramente não ficará igual ao de origem só com uma limpeza.
Parece que zincar será mesmo a melhor opção... eu nunca o fiz por isso não poderei ajudar com contactos. Mas caso optes por esse opção posso é juntar umas peças do meu, ao lote para aproveitar e fazer um "bundle" Tenho os fechos do capot e da mala que ficavam impecáveis zincados
Podes ver também por Lisboa, que se for preciso eu trago as peças e faz-se cá por baixo.
Sim sabe bem! Foi o que expliquei no meu caso, o carro estava a precisar de tanto trabalho e eu só queria andar nele de qualquer forma... não era o lógico a fazer mas sabia tão bem!
Hehehe! Estranhamente, foram só dois parafusos! Provavelmente no dia em que desenharam o mecanismo de abertura do capot, o Robert Opron (autor dos GS, CX e SM, bem como do restyling do DS) estava com gripe e usaram um fecho de outro modelo (tipo do AMI ou do Dyane...).
Adiante: hoje à hora de almoço fui mostrar o painel frontal ao meu chapeiro, para ter a opinião dele. No fundo, no fundo, eu estava secretamente à espera que ele dissesse qualquer coisa como: "deixe-o cá que nós lixamos e pintamos isso num instante e por uma pechincha, venha cá buscá-lo na sexta-feira".
Mas não.
O que ele disse foi que, concordando com o @Rafael S Marques, eu tinha de tratar de o limpar muito bem para depois levar o primário e a tinta. Assim, disse para o levar a decapar. Pedindo-lhe referências, indicou-me uma empresa em Montemor-o-Velho (Domingos e Domingos, acha ele...) ou uma em Souselas (J Ferrão). Como ainda não eram 13 horas, ainda passei nesta última: estava fechada, mas parece uma empresa demasiado profissional para uma simples decapagem, pois é uma indústria do tamanho de uma fábrica e tem uma placa a dizer: "serviços metalúrgicos"...
Voltei então para casa, e comecei a pensar no seguinte: será que o chapeiro só me mandou decapar porque não quer lixar aquilo? Será que a decapagem não é verdadeiramente necessária, mas apenas uma forma de, mais facilmente, retirar a tinta velha que lá está?
Se for esse o caso, atrever-me-ia eu a lixar o painel todo?
Enfim, resolvi pedir a vossa opinião (isto vai devagar, devagarinho e parado... Vale-me o Uno para poder andar de carro velho).
David, tens de ter paciência e explicar-me tudo tendo em conta a minha ignorância total no tema!
Isso é um gel que se põe na tinta e, depois, passa-se uma lixa? É isso? O @José A. Carvalho falou-me nisso!
David, tens de ter paciência e explicar-me tudo tendo em conta a minha ignorância total no tema!
Isso é um gel que se põe na tinta e, depois, passa-se uma lixa? É isso? O @José A. Carvalho falou-me nisso!
Desconheço se este será um desses produtos ou não, mas lembrei-me logo disto.
Possivelmente este produto em particular deverá ser demasiado agressivo para determinado tipos de peças
David, tens de ter paciência e explicar-me tudo tendo em conta a minha ignorância total no tema!
Isso é um gel que se põe na tinta e, depois, passa-se uma lixa? É isso? O @José A. Carvalho
falou-me nisso!
Óh Afonso, a tua "ignorância" ensina muita gente.
Olha, eu também já ouvi falar do processo, não sabia que era um gel. Pensei que era um líquido para aplicar com pistola
David, tens de ter paciência e explicar-me tudo tendo em conta a minha ignorância total no tema!
Isso é um gel que se põe na tinta e, depois, passa-se uma lixa? É isso? O @José A. Carvalho falou-me nisso!
Porra, até me sinto mal. Não sou nenhum expert. Devo ter usado isto 3 ou 4 vezes e a maior parte das vezes foi para decapar miniaturas. O produto que uso é este:
Creio que o comprei no AKI se não me engano. Decapei o macaco e o volante do Visa com ele e resultou perfeitamente como pudeste ver no tópico. Não tem nada de saber. Aplica-se uma camada, deixa-se atuar durante 5-15min (conforme resistencia da matéria a decapar) e a seguir raspas com um raspador e limpas com diluente. Repetes as vezes que forem precisas. É uma solução muito barata apesar de requerer a nossa mão-de-obra. Mas essa nós até gostamos de a dar.
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Se estivesses mais perto, trazias o carro para a oficina e ias fazendo as coisas cá.
