OP
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Obrigado! Foi exactamente disso que o @José A. Carvalho me falou.
O meu único inconveniente é não ter um local óbvio onde o fazer (moro num apartamento e a garagem é toda fechada, num piso subterrâneo).
Mas vou explorar a ideia!
Citröen Citroën GS Club 1974
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
O meu único inconveniente é não ter um local óbvio onde o fazer (moro num apartamento e a garagem é toda fechada, num piso subterrâneo).
Mas vou explorar a ideia!
David Silva
scuderi
Afonso, eu tb vivo num apartamento e fiz isso no escritório. Claro q a tua peça é maior mas faz por áreas pequenas. Basta abrires um pouco a janela e arranjares um pouco de paciencia para levares na cabeça da tua mulher...
OP
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Sinto-me perfeitamente compreendido!Afonso, eu tb vivo num apartamento e fiz isso no escritório. Claro q a tua peça é maior mas faz por áreas pequenas. Basta abrires um pouco a janela e arranjares um pouco de paciencia para levares na cabeça da tua mulher...
Foi aquilo mesmo que te mostrei. Eu continuo a achar que não tendo pressa deves fazer tu. Decapante, espátula e lixa e aqui fica impecável... Viste como ficou a minha jante
mas claro envolve muitas horas e carinho.. Mas é para isso que nos temos os nossos clássicos.
OP
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Encontrei na internet, por acaso, uma empresa aqui de Coimbra que faz decapagem com jacto de água (!?!). Nunca tinha ouvido falar. Chama-se MartiBlast: DECAPAGEM / Serviço ao Domicílio - à venda - Outros serviços, Coimbra - CustoJusto.pt
Liguei e fui atendendido pelo dono (e julgo que único funcionário!). Foi muito simpático, explicou-me que a chapa leva um tratamento com um produto que dá um hiato de 48horas depois da decapagem para levar o primário. Veio cá a casa, viu o painel e propôs um orçamento de 50 Euros.
Gostei dele, mas não me parece que vá aderir. Hoje à noite vou limpar faróis e farolins e acabar de reflectir, mas das duas uma:
- Ou retomo o plano inicial e coloco o GS a andar antes de começar os tratamentos de beleza;
- Ou amanhã vou comprar decapante químico e umas boas lixas, instalando-me na varanda no fim de semana, como local de decapagem.
Liguei e fui atendendido pelo dono (e julgo que único funcionário!). Foi muito simpático, explicou-me que a chapa leva um tratamento com um produto que dá um hiato de 48horas depois da decapagem para levar o primário. Veio cá a casa, viu o painel e propôs um orçamento de 50 Euros.
Gostei dele, mas não me parece que vá aderir. Hoje à noite vou limpar faróis e farolins e acabar de reflectir, mas das duas uma:
- Ou retomo o plano inicial e coloco o GS a andar antes de começar os tratamentos de beleza;
- Ou amanhã vou comprar decapante químico e umas boas lixas, instalando-me na varanda no fim de semana, como local de decapagem.
Última edição:
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Pois, eu sei! É a minha segunda questão: ou faço eu isso, ou tenho de ter o pintor a postos.
Tens uma formaçãozita em grafitis, agarras numa lata de spray e ninguém te pára!
Arregaça as mangas e deixa-te de desculpas, é mais um processo de aprendizagem ao qual já percebeste que até tem corrido bem, para quem nem sabia para que lado é apertar e desapertar , o mais que pode acontecer e teres de lixar tudo novamente. Dá-lhe sem medos ........ mas faz o trabalho de casa
, o mais que pode acontecer e teres de lixar tudo novamente. Dá-lhe sem medos ........ mas faz o trabalho de casa 
Compras um disco para o berbequim e limpas tu isso, depois compras uma lata de spray de primário e outra de tinta e pintas.
OP
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Ontem à noite fui dedicar-me à limpeza dos faróis frontais. Só tirei o lixo, não fiz mais nada, usando uma escova de dentes velha e toalhitas Dodot. Na verdade, há muita parte de espelho que está oxidada, pelo que julgo que não restará grande opção racional para além da sua substituição por novos.
Comecei pelos farolins dos piscas e mínimos frontais.
Antes:
Retirei os espelhos frontais (que, já vi, se vendem separadamente):
E limpei tudo. Por dentro e por fora:
Curiosamente, a parte de trás de cada um não é igual. Ambos têm uns trechos de borracha, não sei se para isolar melhor a massa ou se para fazer algum amortecimento.
Simplesmente, num deles é um quadrado de borracha que está na parte central; no outro, são duas tiras de borracha, uma em cada extremidade. Será mesmo assim?
De seguida, fui dedicar-me às ópticas principais.
Delicio-me com estas lâmpadas, bem francesas. São bi-iodo, não são?
O farol de médio é uma lâmpada redonda, amarela:
O farol de máximo é uma lâmpada com encaixe mais normal (a mim parece-me igual às H1, mas não sou grande expert...) que, por sua vez, entra numa bola amarela, situada dentro da óptica.
Esta também me parece bi-iodo. Estou enganado?
As do lado esquerdo são iguais, mas a dos máximos parece-me completamente fundida... Curiosamente, acho que funcionava! Tenho de voltar a montar tudo para ver se, de facto, funciona.
Adiante, limpeza nas ópticas. Ficaram mais bonitinhas, embora a oxidação avance. Na óptica esquerda, há ferrugem a avançar em força, comprometendo aliás o espelho interior e a própria fixação do vidro.
É mais uma coisa para tratar no futuro.
Comecei pelos farolins dos piscas e mínimos frontais.
Antes:
Retirei os espelhos frontais (que, já vi, se vendem separadamente):
E limpei tudo. Por dentro e por fora:
Curiosamente, a parte de trás de cada um não é igual. Ambos têm uns trechos de borracha, não sei se para isolar melhor a massa ou se para fazer algum amortecimento.
Simplesmente, num deles é um quadrado de borracha que está na parte central; no outro, são duas tiras de borracha, uma em cada extremidade. Será mesmo assim?
De seguida, fui dedicar-me às ópticas principais.
Delicio-me com estas lâmpadas, bem francesas. São bi-iodo, não são?
O farol de médio é uma lâmpada redonda, amarela:
O farol de máximo é uma lâmpada com encaixe mais normal (a mim parece-me igual às H1, mas não sou grande expert...) que, por sua vez, entra numa bola amarela, situada dentro da óptica.
Esta também me parece bi-iodo. Estou enganado?
As do lado esquerdo são iguais, mas a dos máximos parece-me completamente fundida... Curiosamente, acho que funcionava! Tenho de voltar a montar tudo para ver se, de facto, funciona.
Adiante, limpeza nas ópticas. Ficaram mais bonitinhas, embora a oxidação avance. Na óptica esquerda, há ferrugem a avançar em força, comprometendo aliás o espelho interior e a própria fixação do vidro.
É mais uma coisa para tratar no futuro.
Anexos
OP
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Afonso, eu tb vivo num apartamento e fiz isso no escritório. Claro q a tua peça é maior mas faz por áreas pequenas. Basta abrires um pouco a janela e arranjares um pouco de paciencia para levares na cabeça da tua mulher...
Foi aquilo mesmo que te mostrei. Eu continuo a achar que não tendo pressa deves fazer tu. Decapante, espátula e lixa e aqui fica impecável... Viste como ficou a minha jante
Arregaça as mangas e deixa-te de desculpas, é mais um processo de aprendizagem ao qual já percebeste que até tem corrido bem, para quem nem sabia para que lado é apertar e desapertar
Pronto, já me convenceram. Se aquilo ficar uma bela m... porcaria, vou bater à vossa porta na próxima semana com um painel em estado nojento.
Me aguardem.
(To do list: comprar lixa, disco para berbequim, lata de primário, lata de tinta preta e diluente. Porventura, umas flores para subornar a senhora patrão, precavendo o nojo em que vai ficar a varanda)
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Parecem ter ficado porreiros!
JoaquimMatos
Veterano
Com paciência, decapante, um disco de nylon e umas escovas de arame limpas isso facilmente, se nalgumas zonas a chapa ficar com um aspecto picado, aplicas um conversor de ferrugem antes do primário. Pela imagem parece ser uma chapa fina, nas metalurgias estão habituados a decapar ferro, uma chapa dessas, aparentemente sem buracos nas mãos erradas, pode ficar pior que um coador! Convém primeiro usar o decapante para remover a tinta velha para depois as escovas e o discos não empastarem!
Cumps, Jmatos
Cumps, Jmatos
Não te esqueças dum plástico ou dum cartão para o chão da varanda, quanto à "patroa diz-lhe que se tiver problemas que venha falar connosco, assim a gente diz-lhe que tu vais lavar a louça durante 1 mês!!!
@afonsopatrao e nessas compras falta uma lata de verniz, tinha lá mas acabei por nem falar nele. Para dar acabamento e proteger.
Vou andar sem grande tempo estes fins de semana, se não sem dúvida que combinávamos novamente para tratar disso.
Vou andar sem grande tempo estes fins de semana, se não sem dúvida que combinávamos novamente para tratar disso.
antonioconceicao
Pre-War
Isso e platina com a historia do carro ; )
Arranja um pouco de petroleo e usa um pincel , da uma passadinha com o pincel e nao percas tempo com isso.
Estas com o mesmo problema que eu tenho no meu CX , esta semana arrenquei novamento com a montagem deste mas cada 5 minutos tenho que me lembrar a mim mesmo que o mais importante e' mesmo por o carro a rodar na estrada e a platina so da' historia ao carro
Passo a vida a limpar partes
Antonio
Arranja um pouco de petroleo e usa um pincel , da uma passadinha com o pincel e nao percas tempo com isso.
Estas com o mesmo problema que eu tenho no meu CX , esta semana arrenquei novamento com a montagem deste mas cada 5 minutos tenho que me lembrar a mim mesmo que o mais importante e' mesmo por o carro a rodar na estrada e a platina so da' historia ao carro
Passo a vida a limpar partes
Antonio
Gostava eu de me dedicar à bricolage como tantos aqui fazem, com fabulosas fotos do "antes e depois". Mas efectivamente ainda tenho muito que aprender. A parte mais impressionante da minha actividade de hoje são as minhas unhas, pretas de óleo. Quero ver como me apresento amanhã ao trabalho...
Eu explico-me. Quando, no domingo, o @José A. Carvalho esteve a analisar comigo o painel frontal, advertiu-me que o mecanismo de abertura do capot não é para pintar de preto, pois a ideia é ficar metálico, naquela tonalidade entre o prateado e o dourado.
Fui hoje à garagem e trouxe o mecanismo para cima, desaparafusando-o do painel frontal. Ver anexo 410599 Ver anexo 410600 Ver anexo 410601
Foi uma hora e meia com um esfregão de palha de aço, uma escova de dentes velha é uma escova de aço. Uma luta sem tréguas contra a porcaria toda aqui acumulada.
Mas não consegui uma peça reluzente, como quase todos os demais portalistas conseguem. O metal oxidou em certas partes e, por isso, perdeu a cor e o brilho.
Isto foi o melhor que consegui:
Ver anexo 410602 Ver anexo 410603 Ver anexo 410604
Ora, que faço? É para deixar assim ou deve pintar-se?
Desculpem as perguntas básicas. Não sei nada mas prometo que aprendo depressa!
Samuel
Veterano
Gosto, gosto, gosto!
Nos farolins dos piscas, parece que o rebordo tem um revestimento plástico a revestir o cromado, certo? Não dá para isolar? Nesses, se isso for possível, creio que uma boa limpeza e revestir com um cromado novo (pintado por exemplo) poderá deixar isso bom.
Não serem iguais, pode ser de serem fe marcas/fornecedores diferentes (eu não sei nas outras marcas, mas a Citroen tem tanto disso...)
Eu tenho imensa curiosidade nessas ópticas bi iodo, no funcionamento, e no desempenho. A primeira vez que vi isso foi no DS. Depois reparei que o CX também teve algumas, depois descobri-as no GS e mais tarde na (Renault ou Simca?) e no Peugeot 505 - ou seja, sobretudo, franceses...
Ainda não percebi muito bem quais são as particularidades deste conceito e que as distingam das ópticas duplas / uma óptica com duas lâmpadas e espelhos dedicados?
Não me parece que tenha a ver com as lâmpadas porque elas também são usadas em ópticas normais.
Essas lâmpadas em concreto, a redonda é uma lâmpada normal bi-iodo com encaixe H4.
A outra, parece de facto, uma H1 (halogéneo) o que me deixa admirado porque não sabia que já existiam na altura. Fiquei admirado porque as ópticas duplas do CX, que são posteriores, utilizam H4 + H3 (em que a H3 funciona de farol complementar). As H1 só as conhecia no XM.
Essa bola amarela que refere onde encaixa a lâmpada H1(?), está presa ao farolim? Há umas carapuças postiças (tenho 4 para aplicar nas minhas) para ter a luz amarela.
Quanto à reparação das ópticas, é saber se têm reparação e se se arranja alguém que reponha o 'espelhado' em condições. Também já tentei ver quem faça desse tipo trabalho, mas ainda não encontrei nada.
Última edição:
Quando puderes tira fotos às traseiras dos faróis, ainda não percebi que lâmpada é que encaixa onde.