OP
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Este é mesmo dos últimos! Em 1979 foi lançado o GSA, que substituiu todas as versões do GS expecto a base (GS Spécial, entretanto rebaptizado GSpécial). Só em 1981 é que surgiu o GSA Spécial, matando definitivamente o GS.
Citröen Citroën GS Club 1974
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Depois de 6 meses de busca e de 2 anos a aprender mecânica básica com o meu Fiat Uno, cá fiz a loucura: comprei o meu primeiro clássico.
Depois da conversa da luz de marcha-atrás laranja ficou-me 'uma pulga atrás da orelha'...
Um tio teve um SIMCA 1500 que tinha luzes de marcha-atrás laranja, terá sido dos primeiros da segunda série.
Estas luzes de marcha-atrás funcionavam!
Os R16 também chegaram a vir com as luzes de marcha-atrás laranja, se na primeira série estas vinham fora dos farolins, é porque funcionavam mesmo.
Alguns R16 com os farolins rectangulares também tiveram as luzes de marcha-atrás em laranja.
Estive a pensar que outros modelos franceses da altura poderiam estar incluídos nesta questão, e lembrei-me do 404. Embora não tenha visto nenhuma foto de um 404 com farolins de marcha-atrás laranja, lembro-me de terem havido.
A explicação que imagino para toda esta questão, reside no facto de, na altura, as normas europeias e, pior ainda, mundiais relativas à normalização/standarização das luzes no automóveis ser ainda muito básica e pouco transversal. Lembro-me de alguém dizer que as luzes de marcha-atrás dos modelos fabricados em França traziam problemas de homologação nos EUA onde os mínimos (ainda) são também laranja.
Um tio teve um SIMCA 1500 que tinha luzes de marcha-atrás laranja, terá sido dos primeiros da segunda série.
Estas luzes de marcha-atrás funcionavam!
Os R16 também chegaram a vir com as luzes de marcha-atrás laranja, se na primeira série estas vinham fora dos farolins, é porque funcionavam mesmo.
Alguns R16 com os farolins rectangulares também tiveram as luzes de marcha-atrás em laranja.
Estive a pensar que outros modelos franceses da altura poderiam estar incluídos nesta questão, e lembrei-me do 404. Embora não tenha visto nenhuma foto de um 404 com farolins de marcha-atrás laranja, lembro-me de terem havido.
A explicação que imagino para toda esta questão, reside no facto de, na altura, as normas europeias e, pior ainda, mundiais relativas à normalização/standarização das luzes no automóveis ser ainda muito básica e pouco transversal. Lembro-me de alguém dizer que as luzes de marcha-atrás dos modelos fabricados em França traziam problemas de homologação nos EUA onde os mínimos (ainda) são também laranja.
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Admito que sim, António, quanto a todos esses! Mas, de facto, não era o caso do GS. No caso do GS, as luzes de marcha atrás eram uma especificidade das versões melhores (até 74), e só nessas o farolim vinha a branco.
Ora vê o catálogo de 73 a indicar que o Club, face ao Spécial, trazia as luzes de marcha atrás.
Ora vê o catálogo de 73 a indicar que o Club, face ao Spécial, trazia as luzes de marcha atrás.
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Moises Trovisqueira
MTrovisqueiraF
Como sabem vivo em França, já interroguei a cerca esse pormenor e a resposta é a mesma que para os faróis amarelos, dizem que naquela altura julgava-se que a luz amarela na frente e laranja atrás era mais eficaz em caso de nevoeiro.
A história que ouvi é que em caso de invasão os faróis amarelos permitiriam distinguir os inimigos... parece-me rebuscado, mas com os franceses nunca se sabe.
[Editado] Parece que a história não é assim tão descabida :
WHY DID FRANCE HAVE YELLOW HEADLIGHTS ? - FCIA - French Cars In America
[Editado] Parece que a história não é assim tão descabida :
WHY DID FRANCE HAVE YELLOW HEADLIGHTS ? - FCIA - French Cars In America
David Silva
scuderi
OP
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Trago duas boas notícias!!
Hoje de manhã, uma vez que o tempo ainda não está em condições para ir lixar e pintar o painel frontal, fui passar um pano do pó no cofre do motor. Sem desmontar nada, só mesmo para poder trabalhar ali sem me sentir no meio do deserto do Sahara.
O resultado foi positivo! Tudo parece em melhor estado do que eu pensava.
A primeira boa notícia do dia foi esta: como se recordarão, uma das coisas onde havia discrepância deste carro face à originalidade era ter o cofre do motor, quase todo, pintado de preto, em vez da cor da carroceria. Na altura em que comprei o carro, achei que teria sido pintado de preto para esconder alguma ferrugem, habitual no GS, nesses painéis. Estranhava, porém, que o painel que mais sofre no GS (o painel frontal inferior, onde se segura o pará-choques) estivesse bem podre (como habitualmente), e na cor original. Verdadeiramente, o que estava a preto eram apenas os painéis laterais — a face interior dos guarda-lamas, é um bocadinho, muito amador, por baixo do pára-brisas.
Na altura vi isto tudo mas, porque os laterais não eram painéis estruturais e porque há ainda novos, com facilidade, comprei o carro na mesma.
Hoje, com mais atenção, cheguei a uma conclusão: os painéis não foram pintados de preto por cima do vermelho; são mesmo novos! Cheguei a esta conclusão por 3 razões:
Por um lado, olhando para a junção com os outros, vê-se que estes não foram pintados no local. Ora vejam a ligação ali atrás do depósito do LHM:
Dou outro lado (onde ainda não limpei...):
Por outro lado, este tom de preto é exactamente o que aparece nos painéis novos que estão à venda. Dando a sensação que alguém os comprou e pura e simplesmente os aplicou.
Em terceiro lugar, não têm qualquer ferrugem, qualquer bolha, qualquer deformação. Estão mesmo novos.
Ou seja: cá para mim, houve um toque frontal deste carro e o dono, à data, substituiu os painéis. E como era para o cofre, não se deu ao trabalho de mandar pintar. Assim, onde eu julgava que tinha painéis podres, é bem provável que tenha painéis novos.
Isto também explica que no guarda-lama esquerdo esteja a saltar tinta e a aparecer um tom amarelado:
Este painel exterior pode ter sido substituído por um que veio de um GS amarelo, sendo a pintura um trabalho amador.
Passemos à boa notícia número 2:
- Umas pancadas novas na bomba do esguicho;
- uma alimentação de electricidade com tensão de 14v (viva o alternador a funcionar!!);
E chegamos a este resultado:
Cada vez mais próximo da IPO!
Logo à noite vou trazer os tubinhos e ver se os deixo mais livres. A bomba está sem força quase nenhuma, por isso só comsegue fazer sair água por uma das saídas. Pode ser que com o uso vá ficando melhor!
Hoje de manhã, uma vez que o tempo ainda não está em condições para ir lixar e pintar o painel frontal, fui passar um pano do pó no cofre do motor. Sem desmontar nada, só mesmo para poder trabalhar ali sem me sentir no meio do deserto do Sahara.
O resultado foi positivo! Tudo parece em melhor estado do que eu pensava.
A primeira boa notícia do dia foi esta: como se recordarão, uma das coisas onde havia discrepância deste carro face à originalidade era ter o cofre do motor, quase todo, pintado de preto, em vez da cor da carroceria. Na altura em que comprei o carro, achei que teria sido pintado de preto para esconder alguma ferrugem, habitual no GS, nesses painéis. Estranhava, porém, que o painel que mais sofre no GS (o painel frontal inferior, onde se segura o pará-choques) estivesse bem podre (como habitualmente), e na cor original. Verdadeiramente, o que estava a preto eram apenas os painéis laterais — a face interior dos guarda-lamas, é um bocadinho, muito amador, por baixo do pára-brisas.
Na altura vi isto tudo mas, porque os laterais não eram painéis estruturais e porque há ainda novos, com facilidade, comprei o carro na mesma.
Hoje, com mais atenção, cheguei a uma conclusão: os painéis não foram pintados de preto por cima do vermelho; são mesmo novos! Cheguei a esta conclusão por 3 razões:
Por um lado, olhando para a junção com os outros, vê-se que estes não foram pintados no local. Ora vejam a ligação ali atrás do depósito do LHM:
Dou outro lado (onde ainda não limpei...):
Por outro lado, este tom de preto é exactamente o que aparece nos painéis novos que estão à venda. Dando a sensação que alguém os comprou e pura e simplesmente os aplicou.
Em terceiro lugar, não têm qualquer ferrugem, qualquer bolha, qualquer deformação. Estão mesmo novos.
Ou seja: cá para mim, houve um toque frontal deste carro e o dono, à data, substituiu os painéis. E como era para o cofre, não se deu ao trabalho de mandar pintar. Assim, onde eu julgava que tinha painéis podres, é bem provável que tenha painéis novos.
Isto também explica que no guarda-lama esquerdo esteja a saltar tinta e a aparecer um tom amarelado:
Este painel exterior pode ter sido substituído por um que veio de um GS amarelo, sendo a pintura um trabalho amador.
Passemos à boa notícia número 2:
- Umas pancadas novas na bomba do esguicho;
- uma alimentação de electricidade com tensão de 14v (viva o alternador a funcionar!!);
E chegamos a este resultado:
Cada vez mais próximo da IPO!
Logo à noite vou trazer os tubinhos e ver se os deixo mais livres. A bomba está sem força quase nenhuma, por isso só comsegue fazer sair água por uma das saídas. Pode ser que com o uso vá ficando melhor!
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Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Boas notícias Afonso!
É tão bom quando tudo colabora
É tão bom quando tudo colabora
Muito bom! Quanto aos painéis não me preocupava, mesmo o exterior não me parece amolgado, apenas pintado à pressa.
A bomba do esguicho sofria do mesmo mal que o regulador do alternador, um contacto colado, a força certa no sitio certo e voilá...aproveita e substitui todos os tubos do circuito do esguicho, é barato. Desentope os orifícios dos esguichos no capot com um alfinete.
A bomba do esguicho sofria do mesmo mal que o regulador do alternador, um contacto colado, a força certa no sitio certo e voilá...aproveita e substitui todos os tubos do circuito do esguicho, é barato. Desentope os orifícios dos esguichos no capot com um alfinete.
Vamos Afonso! Esse carro implora estrada
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Temos avanços!
OP
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Não resisti... Tive de o comprar.
Dir-me-ão:
1- Em vez de andar a gastar a folga orçamental em coisas que não servem para nada, porque não gasta ele o dinheiro que consegue canalizar para o GS na bomba de gasolina (que está sempre a desferrar) ou nas esferas traseiras, ou em pagar a um mecânico para fazer o que ele não sabe?
2- Mas por que razão comprou ele o manual de utilizador da primeiríssima série (1971-1972), quando ainda não havia o motor de 1220cm3 que equipa o carro dele?
Têm toda a razão. Mas claramente esta minha coisa com o GS é tudo menos racional...
Dir-me-ão:
1- Em vez de andar a gastar a folga orçamental em coisas que não servem para nada, porque não gasta ele o dinheiro que consegue canalizar para o GS na bomba de gasolina (que está sempre a desferrar) ou nas esferas traseiras, ou em pagar a um mecânico para fazer o que ele não sabe?
2- Mas por que razão comprou ele o manual de utilizador da primeiríssima série (1971-1972), quando ainda não havia o motor de 1220cm3 que equipa o carro dele?
Têm toda a razão. Mas claramente esta minha coisa com o GS é tudo menos racional...
Anexos
Vinha à espera de uma publicação mais emocionante mas... Percebo-te! Também eu procurar um manual para o meu!
Têm toda a razão. Mas claramente esta minha coisa com o GS é tudo menos racional...
É mesmo esse o espírito, se fosse para ser racional tinhas antes um plástico qualquer a gastar 3L/100km e que não dá "tesaneira" nenhuma
@afonsopatrao, este fim-de-semana aí perto de Coimbra, no Luso.
Encontro Nacional do CCCP - 30 Anos do AX- Luso 23 e 24 de Abril
Talvez valha a pena passares por lá (sábado ou domingo).
O encontro é de comemoração dos 30 anos do Citroën AX mas vai ter Automobilia e pode ser que tenham algo para o GS. Além disso pode ser ótimo para reunir contactos e conhecer gente ligada aos Citrós.
O evento é do AX mas aberto a todos os clássicos e pré-clássicos Citroën.
Eu conto ir no Domingo, mas de Xsara que o AX não está pronto
Programa
Sábado
15 H -Concentração - Lago de Luso.
16 H - Partida para o Museu do Vinho na Anadia
16.30 H - Visita ao Museu do Vinho
18 H - Regresso ao Luso - Via Vale da Mó
19.30 H - Convívio/Feira de Trocas - Parque de Campismo
21H Jantar - Restaurante do Parque de Campismo- Luso
Domingo
10.30 - Concentração - Zona da Fonte de S.João - Rosa Biscoito
11.30 - Saída para a Mata do Buçaco - Cruz Alta - Palace
12.30 - Paragem café - Junto à Fundação da Mata do Buçaco
13.30 - Saída para o Almoço
14.30 - Almoço - Vila Duparchy, Luso.
Encontro Nacional do CCCP - 30 Anos do AX- Luso 23 e 24 de Abril
Talvez valha a pena passares por lá (sábado ou domingo).
O encontro é de comemoração dos 30 anos do Citroën AX mas vai ter Automobilia e pode ser que tenham algo para o GS. Além disso pode ser ótimo para reunir contactos e conhecer gente ligada aos Citrós.
O evento é do AX mas aberto a todos os clássicos e pré-clássicos Citroën.
Eu conto ir no Domingo, mas de Xsara que o AX não está pronto
Programa
Sábado
15 H -Concentração - Lago de Luso.
16 H - Partida para o Museu do Vinho na Anadia
16.30 H - Visita ao Museu do Vinho
18 H - Regresso ao Luso - Via Vale da Mó
19.30 H - Convívio/Feira de Trocas - Parque de Campismo
21H Jantar - Restaurante do Parque de Campismo- Luso
Domingo
10.30 - Concentração - Zona da Fonte de S.João - Rosa Biscoito
11.30 - Saída para a Mata do Buçaco - Cruz Alta - Palace
12.30 - Paragem café - Junto à Fundação da Mata do Buçaco
13.30 - Saída para o Almoço
14.30 - Almoço - Vila Duparchy, Luso.
OP
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Obrigado pela informação. Tão perto de mim, vou tentar. Embora este fim de semana esteja absolutamente repleto de coisas...
A feira de trocas é às 19h30. Mesmo com o dia cheio de "coisas" dá para encaixar na agenda. De regresso a Coimbra pelas 20:30 ainda dá tempo de chegar a horas decentes para jantar. Este clube, o CCCP, já existe há alguns anos mas primou pela falta de actividade até há bem pouco tempo. Acho sinceramente que era uma mais valia para ti. Neste momento estão com muita pujança, é de aproveitar
Esquece o Fórum Citroën, tens lá apenas dois indivíduos que te podem realmente ajudar com o GS, o Paulo Ribeiro (ribeiropa) e o Filipe (não me lembro do nick). O Eduardo Vieira (EduFX) também está muito dentro do mundo Citroën, mas de GS não. Com algum jeitinho já não te falta muito para seres tu o "mestre" dos GS
Aproveitando o post:
Sabes como é que vai a GS Jubileu do "ribeiropa"?
Última edição:
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Sim, mas tenho o aniversário de uma das minhas pequenotas. Sábado à tarde com a família e domingo de manhã com a criançada do Jardim-Escola. Vai ser complicado.