Cá está ela... 325i Touring, uma familiar "com pimenta"!

[Andre.Silva]

Esta semana chegou a primeira compra que fiz para a minha menina... esta não é nada de importante, mas achei que ia merecer... quando a pintar, troco-o!



Um abraço a todos!

Se fosse eu colocava um com 318i...

 

[HUGO NORTON]

Curiosamente, quando apareceu o 518i E34 em 1990, até gostei do carro e mesmo agora, avaliando o que estava disponível em BMW 5' na altura, acho que era uma escolha a considerar, embora eu não morra de amores pelo M40.
Senão vejamos: a opção ao 518i M40 (115cv) era o 520i M20 (129cv). Eu adoro o M20 no meu 320i cabrio, mas no E34 aquele motor era amorfo...e posso dizer que o 518i com o seu 4 cilindros respondia melhor às solicitações que o 520i M20 em grande parte do regime de rotações utilizável normalmente. E tinha a vantagem de ser muito menos gastador e bastante mais barato na compra. E não deixava de ser um E34...
Além disso, adorei uma 518i E34 Touring que tive :feliz: desculpem o Off-Topic

Eduardo, fica uma foto do meu E30 em acção...é melhor não olhar para o indicador de consumo...

é bem verdade e não se esqueçam que ambos são carros de cariz familiar e para a generalidade das situações já andam benzinho..

Tive uma 520i E34 touring mas com motor 24válvulas de 150Cv e posso dizer o mesmo...equivalente mais ou menos ao meu 320i m20b20 de 129Cv ao nível de performance. Não é um carro rápido por natureza mas se lhe dermos um calor jeitoso eles lá se mexem bem, sobretudo a partir das 4000rpm...mas claro que o barulho também ajuda a criar sensação.
O cabrio é aliás mais rápido (ligeiramente) em arranque devido ao menor peso do conjunto mas em ponta fica-se pelos 200Km/h (REAIS) em recta. Nada mal para um "cruiser" e mais do que suficiente para todas as situações.

Explorar tanto um m20b20 no limite como um m20b25 nota-se sobretudo em altas...e com consequências dramáticas para o dobro do consumo normal (que já são bem elevados...)e acho que sinceramente não há assim tanta vantagem no 2.5 (a não ser que se use o carro sempre em condução rápida e despachada pois aí o 2.5 supera bem mas sem ser estonteante e impressionante para a actualidade).
São muito semelhantes na utilização e linearidade do motor.
Sei de casos onde alguns 320i acompanham bem alguns 325i...não os passam mas também não os perdem de vista! Depende muito da manutenção e do estado de cada um, tal e qual o Menezes disse..

Se falarmos de S14 a história é outra...pois aí a rotação é demoníaca!

 

[Eduardo Relvas]

Se fosse eu colocava um com 318i...

André, ainda pensei nisso... pôr um 316i só para gozar...

Quem sabe, ainda vai levar um tempo até isto ser colado no sitio...

Hoje acabei por não fazer nada na menina porque estive de roda do 124 Spider, com bons resultados... já não vibra, finalmente! Mas a solução é só provisória, tenho de mandar o conjunto todo a equilibrar de uma vez por todas...

Caros amigos, o 518i que eu tive (ou melhor, a patroa teve e eu usei apenas esporadicamente) de facto depois de embaladinho até se mexia, mas um carro daqueles pedia mais. Além disso, chamem-me snob se quiserem mas acho que um 4 cilindros não é motor com status para um Série 5.

Quanto a performance, lembro-me de um dia ter comparado com o meu querido 124 Sport Coupé 1600, e no mesmo local onde passou o 518i a 105 km/h, vagarosamente pensando em chegar aos 110, passou minutos depois o Coupé a mais de 140, e ainda com a quinta por meter...

Mas enfim, são opções "budget", e há que viver com isso... quanto a consumos, apesar de tudo, entre esse e o E39 não há escolha... o 525i moderno é mais económico (faz uns consumos muito bons mesmo, fiquei satisfeito pois a opção do motor revelou ser acertada), pelo menos em estrada, o 518 só talvez lhe ganhasse em circuito urbano, mas mesmo aí tenho as minhas dúvidas.

O que eu ainda um dia gostava de ter era um E34 M5, isso sim... esse era um E34 para me encher as medidas! Já andei a namorar um em tempos, antes de comprar o 124 Spider...

Um abraço a todos!

 

[SergioPita]

Não Sérgio...trocar o lettering traseiro de 320i para 325i....
Abraço!

Ah, ok isso pode dar nas vistas na IPO ...

 

[Sílvio Coelho]

Parabens pela bela maquina!

Já tenho mais uma dorzita no cotovelo ehehehhe!
Ainda tem muito trabalho mas certamente que vai ficar um mimo!

Quando li o tópico "com pimenta" significa o swap do motor de 320 para 325i, certo?
Não pareça que seja um "is", mas se fosse teria sido uma grande compra.

Mas se quiser meter umas pimentas e ficar com uma verdadeira makina e gastar pouco dinheiro, mesmo assim passar no IPO sem pedir favores.... tenho uma pequena receita!

Eu tenho um motor desses no meu bmw 1600 de 1969, no entanto não vou meter essa receita porque vou converter para turbo. Se não era garantido!

 

[Eduardo Relvas]

Caros amigos,

O entusiasmo de miúdo continua e os avanços no trabalho fazem-se nas mais variadas oportunidades, geralmente tenho conseguido arranjar nalguns dias pelo menos uma horita antes do jantar para brincar.

Um dos primeiros trabalhos foi trocar a porta amolgada pela sobressalente:



Infelizmente esta tem vidro manual e vai ter de ser convertida com o sistema da original, paciência... pelo menos é da cor certa!

Entretanto o motor foi desprovido de toda a cablagem, aguardando a vinda do sistema de um motor de idade compatível com a menina:





Posto este trabalho em espera pela encomenda, virei-me para o interior. Como quero desmanchar tudo para limpar, comecei a planear o serviço todo. Não sei se já o tinha dito, mas outro dos extras que a minha carrinha tem são os bancos traseiros com encostos de cabeça que, segundo tenho lido, era uma opção rara.



Os da frente ainda estão em fase de decisão, estava tentado a trocá-los por uns Recaro, mas a patroa é da opinião que devo mandar arranjar estes para condizer com o resto do interior, os Recaro destoariam... não sei, vamos ver.



No banco do condutor podem ver a bateria do 127, que trouxe para testar algumas coisas e para subir os vidros todos conforme sugestão do amigo Carlos Meneses. Fiquei supreendido, pois subiram na perfeição, suavemente e rápido. Para uma carrinha tão mal-amada até agora, dá sinais de ainda estar de boa saúde.

Agora sim, tá tudo fechadinho... e eu assim fico descansado, que se este tempo maluco virar outra vez, posso deixá-la na rua para albergar o 124 Spider. Mas acima de tudo significa que agora a posso lavar, que tá nojenta...



Passando para o interior, comecei a desmontar o tablier. Do lado do porta-luvas, soltei este módulo electrónico por cima dele, alguém sabe de que é? Tem marca BMW e VDO...



De resto, começou o ataque generalizado a todo o conteúdo do tablier... comandos da ventilação (chatos como o raio), botões sem fim, quadro de instrumentos, etc....



Hoje, depois de mais uma hora e tal de luta, lá saíu... ainda bem que tinha o sobressalente para me orientar e topar os parafusos de montagem, aquilo foi uma epopeia!



E o velho cá está separado da sua casa pela primeira vez desde que lá foi metido há mais de 21 anos (descobri algumas etiquetas de montagem datadas de meados de 88):



Agora o tablier novo ainda vai levar uns dias a montar porque estou a inspeccionar a instalação eléctrica, e a tentar remover os restos do alarme e ainda tenho a instalação de rádio para entender também, há prali fios cortados e pontas soltas a montes... vou ter com que me entreter uns tempos! Alguém tem um diagrama eléctrico desta menina?

Um abraço a todos!

 

[Nelson Rocha]

eh lá... isso vai mesmo no bom caminho!!!!

 

[Rafael S Marques]

Caros amigos,


Passando para o interior, comecei a desmontar o tablier. Do lado do porta-luvas, soltei este módulo electrónico por cima dele, alguém sabe de que é? Tem marca BMW e VDO...



Um abraço a todos!

Eduardo, a centralina é façil, quando estiver tudo montado desliga-la e vês o que deixa de funcionar...
Bom trabalho.

 

[Carlos Alberto Meneses]

No fórum E30Portugal deixei-te uma mensagem com os Links de peças da BMW aonde através da referência da centralina tens hipóteses de descobrir para o que é .
BMW parts catalog
RealOEM.com Online BMW Parts Catalog
Espero que te seja útil .

 

[SergioPita]

Eduardo, a centralina é façil, quando estiver tudo montado desliga-la e vês o que deixa de funcionar...
Bom trabalho.

Não é a centralina, a centralina dos e30 é maior e tem outro tipo de fichas, isso deve ser algum módulo do computador de bordo ou do sistema de som (para a ligação das colunas m technik).

Com o numero de série da peça, pode-se verificar num dos links que o Carlos Meneses aí deixou.

 

[Filipe C. Martins]

boas eu tenho umas jantes 14 da marca bbs que coloquei no meu 127 mas elas ficam muito bonitas mas tive o azar de elas nao passarem atras (com pesso atraz elas batem nos garda-lamas e queria saber se tem interece para si neste momento elas estão com pneus novos do trinque medida 165 65 r14 mas da para meter 195 45 r14 as jantes estao pintadas de preto com o bordo polido e eu precisava de as vender para poder comprar outras para o meu fiat mas ai tenho de comprar em 13

 

[Eduardo Relvas]

Caro Filipe,

Obrigado pela proposta, mas só estaria interessado se fosse a medida específica para este modelo, em 15" com canal de 7".

Amigo Meneses, já o disse no outro fórum, muito obrigado pelas dicas. Já fechei as janelas, e com o uso destes sites que indicou já percebi que é a unidade de controlo do cruise control.

Hoje acho que já consegui remover os últimos traços do alarme, mas ficaram-me umas fichas sem destino que não sei se são de fábrica. Ainda não as consegui localizar nos diagramas eléctricos (saudades da simplicidade dos Fiat...), para saber se fazem falta ou não... aquelas não têm ar de enxertos do tipo que pôs o alarme. Lá havemos de chegar...

Um abraço a todos!

 

[Eduardo Relvas]

Mais uns pormenores que me esqueci...

Graças ao fórum E30Portugal consegui arranjar um manual de oficina com os diagramas eléctricos, e a coisa está a resolver-se aos poucos.

A maioria da instalação está boa, mas há que confirmar o desfazer das porcarias de enxertos do alarme, e dos lindos serviços do anterior proprietário (já tinha percebido que ele tinha cortado os cabos de dois interruptores de comando dos vidros eléctricos traseiros na zona da consola, e agora percebi que também tirou o amplificador do sistema de som... ).

Um abraço!

 

[SergioPita]

Isso está-se a compôr ... o cruise control é um extra muito raro nos e30s nacionais !

Boa continuação !

 

[HUGO NORTON]

O cruise-control é muito raro mesmo.
Que EBC é que isso tem?

 

[Eduardo Relvas]

EBC? Kéké isso?!? Eu só conheço o OBC... mas esse esta menina não tem, tinha mesmo relógio analógico.

Por acaso achei curiosa a instalação do cruise control, já tinha estranhado na instalação do motor haver dois cabos de acelerador ligados ao AFM, e um deles vinha de uma caixinha preta junto a uns relés da injecção. Depois de ler umas coisinhas é que percebi que é um actuador motorizado que vai puxando e mantendo o acelerador em determinada posição, controlado pela tal centralina que fica por cima do porta-luvas.

Um abraço!

 

[HUGO NORTON]

EBC? Kéké isso?!? Eu só conheço o OBC... mas esse esta menina não tem, tinha mesmo relógio analógico.

Por acaso achei curiosa a instalação do cruise control, já tinha estranhado na instalação do motor haver dois cabos de acelerador ligados ao AFM, e um deles vinha de uma caixinha preta junto a uns relés da injecção. Depois de ler umas coisinhas é que percebi que é um actuador motorizado que vai puxando e mantendo o acelerador em determinada posição, controlado pela tal centralina que fica por cima do porta-luvas.

Um abraço!

Electronic Board Computer ou On-Board Computer ou, em Português Computador de Bordo...a coisa vai dar ao mesmo visto teres entendido.
Como a carrinha tem cruise control poderia eventualmente ter "OBC" de 6 ou até mesmo de 12 botões...onde alguma desse "salgalhada" de fios poderia ter origem...além do check-control por cima do retrovisor que é apanágio dos "six"..

Só por isso perguntei...nada mais.

Abraço

 

[Eduardo Relvas]

Electronic Board Computer ou On-Board Computer ou, em Português Computador de Bordo...a coisa vai dar ao mesmo visto teres entendido.
Como a carrinha tem cruise control poderia eventualmente ter "OBC" de 6 ou até mesmo de 12 botões...onde alguma desse "salgalhada" de fios poderia ter origem...além do check-control por cima do retrovisor que é apanágio dos "six"..

Só por isso perguntei...nada mais.

Abraço

Ok, é que acho que ainda nunca tinha reparado na abreviatura ebc, estou acostumado a ver sempre obc no E30zone, e mesmo nos foruns portugueses costumam usar essa.

Esta tem é o check-control, isso sim. Mas já separei todas as linhas de cablagem que correm por baixo do tablier (são agrupados por funções) e não há nada mais... só falta mesmo é o amplificador do sistema de som.

Ainda não entendi é para que serve uma linha de vácuo muito estreitinha que me vem aparecer no interior do carro junto aos pedais, que vem da admissão... tenho de ir dar uma vista de olhos ao manual!

Isto até parece muito complicado mas com um bocadinho de paciência chega-se lá... não custa muito trabalhar nela!

Um abraço!

 

[SergioPita]

Ok, é que acho que ainda nunca tinha reparado na abreviatura ebc, estou acostumado a ver sempre obc no E30zone, e mesmo nos foruns portugueses costumam usar essa.

Esta tem é o check-control, isso sim. Mas já separei todas as linhas de cablagem que correm por baixo do tablier (são agrupados por funções) e não há nada mais... só falta mesmo é o amplificador do sistema de som.

Ainda não entendi é para que serve uma linha de vácuo muito estreitinha que me vem aparecer no interior do carro junto aos pedais, que vem da admissão... tenho de ir dar uma vista de olhos ao manual!

Isto até parece muito complicado mas com um bocadinho de paciência chega-se lá... não custa muito trabalhar nela!

Um abraço!

Um tubo de vácuo pode ser do A/C electrónico, se tiver os nºs da temperatura escritos no circulo de regulação (significa que é o sistema de a/c mais sofisicado) então poderá servir para trazer a informação da temperatura exterior. Liga a uma sonda por baixo do volante que fica encaixada no cartão de revestimento.
Existe um tubo parecido tb para a função de regulação em altura dos farois, não sei se é o caso ..

Cumps

 

[Eduardo Relvas]

Sérgio,

Talvez seja isso, porque o cartão que fecha a zona por cima dos pedais é uma das peças que não vinha com a minha Touring, e o tubo surge-me por trás do pedal do travão (aliás estava encostado a ele, e só o vi quando andava a tentar traçar o caminho de um fio so sistema eléctrico).

Quando o puxei, percebi que vem desta linha que está ligada a uma válvula no sistema de admissão (assinalada a vermelho):



Um abraço!