Pois eu o único M40 que experimentei foi num daqueles abortos que se fizeram para mercados pelintras como os nossos, chamados 518i... e decididamente aí não impressiona nadinha! Eu sei que é pesado demais para o que quer que seja, mas pronto... não foi uma boa primeira impressão. E já dei coças em alguns E36 316 e 318i com Fiats clássicos como o 125, ou o 124 Sport Coupé 1600, por isso não posso dizer que fique impressionado com o desempenho.
Já o M54 do E39 da patroa... isso sim, apesar da electrónica toda o comprometer um bocadito... mesmo assim aquilo sopra, e gosta de rotações!
Amigo Hugo Norton, o que está na berra entre os ingleses neste momento é mesmo transplantar um M50 ou M52, e já vi alguns S50... há doidos para tudo! Antigamente eram os blocos grandes dos M30, que também dão uns cv respeitáveis. Eu cá a mim tenta-me bastante a ideia do M50... quem sabe, um dia...
Bem, ontem terminei de sacar a cablagem do motor, já tá toda no chão, e troquei a porta amolgada pela sobressalente. Acho que ainda tenho de afinar ligeiramente o alinhamento, mas já fecha direitinha e tudo. O pior vai ser que a porta nova tem vidro manual e a original tem eléctrico, tenho de trocar o sistema... paciência.
Além disso, andei a dar uma vista de olhos pelo sistema eléctrico antes de desmontar o tablier e descobri que o alarme estava semi-desligado, e optei por tentar remover tudo. As ligações da instalação são no mínimo interessantes... quando começo a ver daqueles blocos conectores que cortam o isolamento do fio para fazer a ponte, dá-me cá uns calores... electricistas de mer.........!
Logo à noite ponho fotos, agora vou terminar de corrigir os testes que tenho em espera a ver se ainda me sobra tempo logo para brincar um bocadinho mais...
Um abraço a todos!
