bmw 2002 tii 74

[pedro miguel oliveira]

Pois é, mais um “investimento” na garagem. Desta feita um 2002 tii de 74 que fui buscar à Marinha Grande juntamente com o amigo e vosso conhecido David Silva, consultor nas horas vagas…

Já tive um 2002 “normal” e só o vendi porque tive de o fazer. Desde aí sempre sonhei ter um tii.

Este carro é de fabrico alemão mas está matriculado em Portugal desde 1974, pelo que entendo que deva ter sido matriculado originalmente já no nosso território.

O carro tem vindo a ser restaurado à coisa de dois anos pelo agora antigo proprietário.
Chapa e pintura bastante cuidadas (com provas fotográficas) e interiores também eles quase integralmente novos, estofos, alcatifas, tecto, frisos e borrachas, algumas delas ainda com o pozinho branco a atestar a sua virgindade.

O carro tem algumas coisas a serem vistas.
Vedar o depósito (não se pode atestar), eliminar ou atenuar a rachadela do tablier, equilibrar a travagem (trás VS frente), passar cinto de segurança de 2 para 3 apoios, trocar de volante (um original Bmw mas em melhor estado) uma revisão à parte eléctrica, cromagem dos pára-choques e uma revisão geral, filtros e fluidos e com isto espero ter um carro novo com tudo o que o termo abriga.

As imagens que posto são fracas e nenhuma delas é da minha autoria. Umas do restauro e outras do standvirtual, local onde vi o carro pela primeira vez.
O carro está na oficina (um obrigado ao Hugo Norton pela sugestão) pelo que não consigo fazer melhor.

Tento evitar, mas estou ansioso para dar umas voltas valentes com ele.

Assim que o tiver em casa posto umas imagens e vídeos.

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

belissimo!

 

[David Magalhaes]

Grande máquina, e bonita cor!

 

[Marco Pestana]

Parabéns pelo belo 2002 Tii !

Logo depois ao 2002 Ti ( sem ter em conta o Turbo ) é o mais valioso.

Sim, na maioria das publicações no estrangeiro, os 2002 Ti são mais cotados que os 2002 Tii.

Mas , entre ambos venha o...e escolha !

 

[Gonçalo Portugal Oliveira]

muito bonito parabens!

 

[David Silva]

Ora uns meses depois decidiste revelar o segredo... Já estava farto de dizer que tinha um amigo com um tii sem poder prova-lo... É grande máquina sem duvida... Já lhe pus a mão na rosca e já deu pra sentir o autoblocante a actuar...
Não te esqueças de avisar quando sair da oficina mano... Quero ver isso a trabalhar certinho.
Abração e mais uma vez parabéns!!!

 

[Alberto Silva]

Parabéns, tens aí um belo dum maquinão!!!

 

[pedro miguel oliveira]

Parabéns pelo belo 2002 Tii !

Logo depois ao 2002 Ti ( sem ter em conta o Turbo ) é o mais valioso.

Sim, na maioria das publicações no estrangeiro, os 2002 Ti são mais cotados que os 2002 Tii.

Mas , entre ambos venha o...e escolha !

Ora, ora…
Sem querer discordar mas sendo obrigado a fazê-lo, julgo que o tii será mais “valioso” do que o ti.
Valioso como investimento puro e valioso “historicamente”, já que era tal como se sabe de injecção mecânica.

Em todas as publicações que vi, principalmente inglesas, o modelo de injecção vale mais no presente e é o que tem maior potencial de valorização.
É também um carro superior ao outro, motor, suspensões e travões.

É também verdade que é bem mais fácil e barato pegar no ti e fazer dele um carro melhor, já que os carburadores “facilitam” o processo.

Mas como sou suspeito, não vou escrever mais nada sobre a ”valiosidade” do meu tii

Ora uns meses depois decidiste revelar o segredo... Já estava farto de dizer que tinha um amigo com um tii sem poder prova-lo... É grande máquina sem duvida... Já lhe pus a mão na rosca e já deu pra sentir o autoblocante a actuar...
Não te esqueças de avisar quando sair da oficina mano... Quero ver isso a trabalhar certinho.
Abração e mais uma vez parabéns!!!

Obrigado, podes contar com isso.
Parece que o estou a ver numa pistinha pequena molhada de chuva…
Abraço.

 

[David Silva]

Oh Pedro, olha aí a matrícula do Citroën GS Special que o meu pai teve...

Também era CO e de 1974...

 

[pedro miguel oliveira]

Oh Pedro, olha aí a matrícula do Citroën GS Special que o meu pai teve...

Também era CO e de 1974...

Eram contemporâneos.
O carro é engraçado.
Os putos é que são ridículos

 

[Rui Fernando Mauricio]

Tive dois TII .Um de 72 e outro de 74.Tenho pena de nao ter ficado com o modelo de 72.A qualidade de construcao, comportamento e performance dos tii era superior a as outras marcas da altura.O tablier do seu nao tem relogio,era uma das assinaturas dos modelos TII e a frente tambem nao e TII ,e do modelo normal de carburador.

 

[Francisco Costa]

Parabéns pela compra. Tive um 2002 do mesmo ano desse. Mesmo sendo um 02 normal, dava um prazer diabólico, por isso esse deve ser bem interessante de se conduzir.

 

[Ivo do Val Gil]

Nice car.

 

[Conta apagada 31475]

ganda pinta

 

[pedro miguel oliveira]

Tive dois TII .Um de 72 e outro de 74.Tenho pena de nao ter ficado com o modelo de 72.A qualidade de construcao, comportamento e performance dos tii era superior a as outras marcas da altura.O tablier do seu nao tem relogio,era uma das assinaturas dos modelos TII e a frente tambem nao e TII ,e do modelo normal de carburador.

Tem sim. Não se vê mas está lá. Só que em vez de relógio tem o manómetro da temperatura do óleo.

 

[Helder Sin Ferreira]

Belissimo!

 

[Pedro Pereira Marques]

A qualidade de construcao, comportamento e performance dos tii era superior a as outras marcas da altura.

Outras marcas, quer dizer... não se lembrou dos Alfas!

Belo carro, parabéns. :feliz:

 

[Rui Fernando Mauricio]

E bem! a resistencia do BM era superior.

 

[Nuno Filipe Soares]

Antes de mais, os meus parabens pelo belissimo exemplar que chegou a essa garagem!
muito bonito!

Ora, ora…
Sem querer discordar mas sendo obrigado a fazê-lo, julgo que o tii será mais “valioso” do que o ti.
Valioso como investimento puro e valioso “historicamente”, já que era tal como se sabe de injecção mecânica.

Em todas as publicações que vi, principalmente inglesas, o modelo de injecção vale mais no presente e é o que tem maior potencial de valorização.
É também um carro superior ao outro, motor, suspensões e travões.

É também verdade que é bem mais fácil e barato pegar no ti e fazer dele um carro melhor, já que os carburadores “facilitam” o processo.

Mas como sou suspeito, não vou escrever mais nada sobre a ”valiosidade” do meu tii

Quanto a este comentário, serei mais um a discordar consigo! Tem que ser!
Claro é que sempre na boa fé salutar do Portal!
Na minha opinião, evidentemente que o "nosso" carro é sempre mais valioso, pelas mais variadas razões, mau era que não o fosse!
E discordo por algumas razões, o Ti é considerado por muitos especialistas o primogénito do M3, claro que ao Ti se seguiu o Tii, e mais tarde o Turbo, sendo que o Ti nasceu da necessidade de “vitaminar” um modelo que só por si já era considerado um desportivo por excelência, pelo que até nunca foi produzido na versão touring.
A valorização, pelo que tenho tido conhecimento, tem aumentado mais para o Ti, porque apesar de terem sido fabricados em nº muito inferior aos diversos modelos Tii’s, foram carros muito utilizados nas corridas, dado a sua maneabilidade mecânica onde com relativa facilidade se amontoavam cavalos naquele motor!
Posso-lhe confirmar que actualmente ti’s em Portugal devem existir 7 unidades “normais” mais 2 ou 3 de corrida!
Mas independentemente disto tudo, é simplesmente uma grande máquina, pena é que haja muito pouca gente a saber mexer nos motores dos Tii, que já têm dado muitas dores de cabeça a alguns mecânicos que eu conheço, enfim… Agora o que é preciso é desfrutar da máquina sem pensar em valores…

 

[Nelson Rocha]

tens aí uma jóia.

parabéns!