bmw 2002 tii 74

Marco Pestana disse:
Parabéns pelo belo 2002 Tii !

Logo depois ao 2002 Ti ( sem ter em conta o Turbo ) é o mais valioso.

Sim, na maioria das publicações no estrangeiro, os 2002 Ti são mais cotados que os 2002 Tii.

Mas , entre ambos venha o...e escolha ! :)


Parabens Pedro está muito bonito!
 
O Ti está mais valorizado.

Mas o Tii, se a Kugelfischer estiver a funcionar certinha, é uma maravilha. Mais 10cv em configuração standard e menor consumo.

Parabéns pelo maquinão!
 

Nuno Filipe Soares

duplocarburador
José C Cardoso disse:
Mas mesmo assim prefiro este 10x ao ti :p

Parabens Pedro está muito bonito!

ainda bem que assim é!
Um dia eu explico-te o que é um BMW, se a situação se invertesse, a tua resposta seria a mesma!
Já agora, apenas por curiosidade, explica lá qual o motivo dessa preferencia.

PS:peço desculpa ao autor do topico por este meu coment.
 
Nuno Filipe Soares disse:
ainda bem que assim é!
Um dia eu explico-te o que é um BMW, se a situação se invertesse, a tua resposta seria a mesma!
Já agora, apenas por curiosidade, explica lá qual o motivo dessa preferencia.

PS:peço desculpa ao autor do topico por este meu coment.

As razões da minha preferência são mais que obvias, só a diferença de potência já justifica tudo.
 

Nuno Filipe Soares

duplocarburador
manda-me uma pm e marcamos isso...

Olha lá ó Rapaz, vê lá se cresces!
Ainda nao te percebi que raio de mer%$ é que vês em mim, para me andares sempre a provocar, deves querer conversa, ou então o que procuras está mucho!
Vê se nao te esticas na conversa, que um dia destes a gente ainda se chatea a sério, e tu nao ias queres isso...
Vai com calma rapaz....

OBS: mais uma vez peço desculpa, se acharem conveniente em apagar este coment, façam o favor!
 
Quando quiseres deixo-te dar uma volta no 3.0 cs que esqueces logo os 02

PS: Ao mesmo tempo que alterei a mensagem anterior tu comentaste. So alterei porque nao respondia à tua pergunta.
 
Nuno Filipe Soares disse:
manda-me uma pm e marcamos isso...

Olha lá ó Rapaz, vê lá se cresces!
Ainda nao te percebi que raio de mer%$ é que vês em mim, para me andares sempre a provocar, deves querer conversa, ou então o que procuras está mucho!
Vê se nao te esticas na conversa, que um dia destes a gente ainda se chatea a sério, e tu nao ias queres isso...
Vai com calma rapaz....

OBS: mais uma vez peço desculpa, se acharem conveniente em apagar este coment, façam o favor!

Sinceramente nem sequer era para ti! Se leres a continuação da conversa o Marco disse que os ti valiam mais, eu so disse que prefiro os tii como é obvio. Pelos vistos tens uma sensibilidade muito grande como ja reparei noutras ocasiões, penso que devias te controlar e aceitar o carro que tens.
É triste ver comentários destes.
 

Andre.Silva

Trapatony
Pedro, grande máquina que juntas-te há garagem... Assim vale a pena. Onde se tira o ticket para a voltinha? eheh
 
OP
OP
pedro miguel oliveira
Vi que alguns utilizadores retiraram alguns comentários, é pena pois empobrece o tópico.
O que se pretende é mesmo “discutir” sobre este tema - sem rodeios - bmw 2002 tii e tudo o que rodeia, inclusive este tema do tii VS ti.

De qualquer forma, abaixo algumas questões, comentários e apontamentos da minha pessoa sobre esta tão bela peça que é o tii.

Rui Fernando Mauricio disse:
Tive dois TII .Um de 72 e outro de 74.Tenho pena de nao ter ficado com o modelo de 72.A qualidade de construcao, comportamento e performance dos tii era superior a as outras marcas da altura.O tablier do seu nao tem relogio,era uma das assinaturas dos modelos TII e a frente tambem nao e TII ,e do modelo normal de carburador.

Caro Rui, agradeço as suas palavras. No entanto não entendi essa questão da frente ser igual à do 2002 normal. Não é suposto? Existem diferenças?

Nuno Filipe Soares disse:
Antes de mais, os meus parabens pelo belissimo exemplar que chegou a essa garagem!
muito bonito!

Quanto a este comentário, serei mais um a discordar consigo! Tem que ser! :cool:
Claro é que sempre na boa fé salutar do Portal!
Na minha opinião, evidentemente que o "nosso" carro é sempre mais valioso, pelas mais variadas razões, mau era que não o fosse!:D
E discordo por algumas razões, o Ti é considerado por muitos especialistas o primogénito do M3, claro que ao Ti se seguiu o Tii, e mais tarde o Turbo, sendo que o Ti nasceu da necessidade de “vitaminar” um modelo que só por si já era considerado um desportivo por excelência, pelo que até nunca foi produzido na versão touring.
A valorização, pelo que tenho tido conhecimento, tem aumentado mais para o Ti, porque apesar de terem sido fabricados em nº muito inferior aos diversos modelos Tii’s, foram carros muito utilizados nas corridas, dado a sua maneabilidade mecânica onde com relativa facilidade se amontoavam cavalos naquele motor!
Posso-lhe confirmar que actualmente ti’s em Portugal devem existir 7 unidades “normais” mais 2 ou 3 de corrida!
Mas independentemente disto tudo, é simplesmente uma grande máquina, pena é que haja muito pouca gente a saber mexer nos motores dos Tii, que já têm dado muitas dores de cabeça a alguns mecânicos que eu conheço, enfim… Agora o que é preciso é desfrutar da máquina sem pensar em valores…

Posto algumas imagens que adicionam credibilidade à minha opinião.
O “valor” do tii face o ti, julgo, é superior.
Por tudo o que tenho lido desde que gosto de carros. E pelas diferenças entre eles que sei existir.



retirado da Motor Clássico do presente mês



retirado da Classic Car.
a seta à direita aponta para os carros com maior potencial de valorização comercial.



Conclusão retirada da Classic & Sports Car num comparativo entre alguns GT’s em que o 1600GT representava os BMW.



Quando a BMW Munique se lembrou se restaurar o seu “salvador”, escolheu o 2002 tii. Podia ter pegado nos 1600 ou 2000 que foram a primeira vaga mas preferiu em detrimento destes últimos o que julgou mais apropriado. Sendo que o turbo é um pouco exótico e exclusivo de mais.
Convido-os a ver no youtube os três vídeos deste restauro que são muito interessantes.
Pesquisar por BMW 2002tii Mobile Tradition Restoration

Inclusive, os clássicos comparativos entre Alfa e BMW são sempre entre 2000 e 2002 tii e nunca entre o 1600 ou 1750 e o 2002 ti.

Para além deste lado comercial, é também unânime que o tii é superior como carro do que o ti. Como disse acima, travões, suspensão e motor são mais desenvolvidos e maturados que a versão abaixo. O desenvolvimento do turbo teve de base do tii e não do ti.



Andre.Silva disse:
Pedro, grande máquina que juntas-te há garagem... Assim vale a pena. Onde se tira o ticket para a voltinha? eheh

obrigado pelas palavras e, claro que sim. talvez num TD do portal que espero breve...


Tinha prometido que não “falava” mais sobre este tema da valorização mas foi promessa que não consegui cumprir :D
 
Parabéns pelo bólide!

Quanto à questão ti vs tii, o tii é posterior ao ti sendo uma evolução deste. A cotação de um 2002 ti ronda os 12.500€, enquanto a do 2002 tii é de 14.000€.
 

Nuno Filipe Soares

duplocarburador
Caro Pedro, eu fui um dos utilizadores que retirou comentários, pois achei que eram totalmente despropositados ao tema em questão, e como resolvemos o assunto por outra via e parece que a amizade ainda ficou mais forte... está tudo bem!;)

A "polémica" :huh: gerada entre tii vs ti, é sempre uma discussão engraçada de se ter e ouvir, ou neste caso ler, porque as opiniões divergem em muitos aspectos!

Note-se, que qualquer comentário meu, nunca será no sentido de menosprezar nenhum carro, muito pelo contrário!
:cool:
Como toda a gente sabe, sou um feliz proprietário de um 2002ti de 1970, cujo valor apresentado em qualquer revista é pura ficção, pois não o venderia pelo dobro! E penso que se aparecesse um individuo que te oferecesse 14.000€ pelo teu Tii, duvido que o vendesses…

Eu pelo menos por 12.500€ não vendia, mesmo pelo dobro já tinha prejuízo!

Quanto às cotações propriamente ditas, algumas das revistas nem sequer fazem menção ao ti, porque será? Gostava de saber o porquê! Como é o caso do exemplo que apresentaste.

Mas prontos, como a gente sabe isto e tudo conversas, mas gostava de ler mais algumas opiniões, porque estamos sempre a apreender.

Gostava de saber por exemplo quanto vale um bmw 2002ti Diana, que até só foram produzidos 12 exemplares, e ainda mais, gostava de saber quem é que tem algum bmw 635 CSI em estado de concurso que o venda por 7000€!!!:oo

Na realidade as revistas, na minha opinião, são facciosas o suficiente para satisfazer méis dúzia de interessados e amigos e elementos das direcções das editoras, porque existem muito interesses…. E mais não digo!:p

Concluindo, o que eu queria era ter o meu chiante pronto para me cruzar com essa maquina ao vivo e a cores e podermos trocas umas palavras sobre os bólides!

Porque afinal quer seja Ti, Tii, 2002, etc... são umas bombas medonhas...

Grande abraço e qualquer coisa que necessites apita!
 
Este tópico está óptimo, com troca de argumentos interessantes e sem aquele "clima" de "o meu é que é bom, o teu é uma m...."

Relativamente à questão Ti/Tii, o valor de um modelo é aquele que o mercado (oferta/procura) estabelece.

Os valores que vemos em algumas revistas são muitas vezes calculados mediante uma percentagem(média) de valorização/desvalorização e não em função do que o mercado paga efectivamente por x ou y modelos.

Pessoalmente prefiro o Tii por todas as qualidades que já aqui foram descritas. Mas tenho a noção que o Ti é mais procurado e consequentemente mais valorizado.

Para isso contribui, além da menos boa fama da Kugelfischer, o menor nº de unidades produzidas(cerca de 16000 Ti contra cerca de 38000 Tii).

Uma nota para o artigo da revista inglesa aqui postado: Se repararem na tabela de valores o 2002 Ti não aparece, nem é citado no artigo...porque o 2002 Ti nunca foi comercializado em Inglaterra...

Deixo artigo da Autoretro sobre o 02 e seus valores...o exercício do contraditório...:D :D
 

Anexos

  • Picture 1647.jpg
    Picture 1647.jpg
    123.6 KB · Vistos: 19
Topo