Alfa Romeo Alfa Romeo GT1600Junior -"O tão esperado regresso..."

[Afonso Lunta Costa]

Isso da tração é muito discutível até porque habituado a uma Giulietta QV vais achar o 1600 muito manso agora em termos de sonoridade e dramatismo no geral, jesus, nada como o que a Alfa costumava meter nestes debaixo do capot destes carros

Sem querer estar a trazer carros modernos para um portal de clássicos, o QV surpreende pela negativa. Pelo que me dizem o Junior surpreende pela positiva, porque anda mais do que julgamos que um motor de 100cv ande.

 

[HugoSilva]

Sem querer estar a trazer carros modernos para um portal de clássicos, o QV surpreende pela negativa. Pelo que me dizem o Junior surpreende pela positiva, porque anda mais do que julgamos que um motor de 100cv ande.

Percebo porque é que os aficionados dizem isso mas um rácio potência/kilo de 0.11 vs 0.17 não será facilmente anulada simplesmente pela mudança no exio de tração. Agora claro, um condutor habilidoso conseguirá sempre pregar surpresas ao carro com melhor rácio mas aí já não estamos a falar só das máquinas =)

 

[Afonso Lunta Costa]

Claro que depois entram aqui algumas variáveis externas.

Mas ainda assim prefiro carros onde cada eixo tem a sua função, acho que se aproveita mais o carro.

 

[Afonso Lunta Costa]

Há tempos que tinha o volante em sitio visível para não me esquecer que tenho que o restaurar. Após muita pesquisa na internet e ter encontrado muitos testamentos de pessoal que tentou restaurar um volante de madeira e as coisas correram mal, eis que tenho encontrar algum profissional especializado na restauração de volantes, e qual não é o meu espanto que não encontro ninguém.

Bem, como o tinha que o restaurar eis que decido arriscar! Ficam os resultados:

- Lixar o verniz e expor as imperfeições todas:


- Betumar todas as frestas e falhas de madeira que o volante apresentava e lixar tudo de modo a que ficassem impercetível ao tato:




- Aplicar verniz




Uma vez terminada a parte de madeira, toca de polir o volante:

 

[afonsopatrao]

Fantástico... Como foi feito o polimento ao metal?

 

[Afonso Lunta Costa]

Fantástico... Como foi feito o polimento ao metal?

O polimento do metal fiz com a Dremel e com o aplicador para polimento:



E com este produto :




Por fim apliquei um produto identico a este (uma versão mais antiga) para "puxar" ainda mais o brilho do metal:



Este combo, mais alguma paciencia até que deu bons resultados.

 

[HugoSilva]

Por acaso também poderei vir a precisar de fazer isto e os resultados são animadores!

(Nota: tenho um volante de Giulia Super para venda, primeiras séries julgo, igual a este mas em bakelite ao invés de madeira)

 

[Afonso Lunta Costa]

Por acaso também poderei vir a precisar de fazer isto e os resultados são animadores!

(Nota: tenho um volante de Giulia Super para venda, primeiras séries julgo, igual a este mas em bakelite ao invés de madeira)

Os resultados são francamente animadores, até pelo que li pela internet fora.

Esse volante da Giulia só difere na buzina, penso eu de que...

 

[HugoSilva]

De longe são tal e qual, mesma cor na buzina e tudo, castanho, só que o aro em vez de madeira é bakelite, um composto tipo plástico que tende a rachar com os anos mas curiosamente o meu está bastante bom.

​

O que poderei ter de restaurar é efetivamente de madeira e está todo gretado, quanto me venderam o carro fizeram questão de lhe dar um toque, e dá-me ideia que fizeram precisamente o que o @Afonso Lunta Costa fez no seu no entanto ficou a faltar a parte do verniz, mas enquanto se aguentar está bom!

 

[Alves Fernando]

Esse tipo de verniz não me parece o mais indicado. Algo com endurecedor seria mais eficaz.
O segredo está em aplicar varias camadas de verniz e ir lixando e polindo cada camada até ter um acabamento liso e perfeito.

 

[Afonso Lunta Costa]

De longe são tal e qual, mesma cor na buzina e tudo, castanho, só que o aro em vez de madeira é bakelite, um composto tipo plástico que tende a rachar com os anos mas curiosamente o meu está bastante bom.

​

O que poderei ter de restaurar é efetivamente de madeira e está todo gretado, quanto me venderam o carro fizeram questão de lhe dar um toque, e dá-me ideia que fizeram precisamente o que o @Afonso Lunta Costa fez no seu no entanto ficou a faltar a parte do verniz, mas enquanto se aguentar está bom!

My bad... Já tinha visto volantes destes em baquelite pretos, mas sem a buzina.

Esse tipo de verniz não me parece o mais indicado. Algo com endurecedor seria mais eficaz.
O segredo está em aplicar varias camadas de verniz e ir lixando e polindo cada camada até ter um acabamento liso e perfeito.

Efetivamente existem vernizes mais indicados para o efeito, até um verniz maritimo o seria, de qualquer forma este volante ficou com 3 camadas de verniz e para a utilização que lhe vai ser dada acho que vai aguentar bem. De qualquer forma devido à facilidade da intervenção de descascar, volta-se a fazer o mesmo mas aplicando um verniz XPTO.

 

[Paulo Bombaça]

Esse volante ficou bastante bem, por acaso vou ter de polir também umas jantes de aluminio será que esse sistema irá funcionar?

 

[Afonso Lunta Costa]

Esse volante ficou bastante bem, por acaso vou ter de polir também umas jantes de aluminio será que esse sistema irá funcionar?

Para umas jantes se eu o tivesse que fazer não o faria com uma Dremel, mas sim com uma powerball da Mothers.

Contudo ressalvo que nunca o fiz.

 

[Emanuel Baptista]

Já agora uma questão aos mais experientes, posso usar os pneus sem cameras de ar nestas jantes ?

Boa Noite Afonso tenho acompanhado a sua recuperação desde a primeira hora, parabéns pela dedicação, estudo e trabalho em suma pelo amor que tem dedicado a esse seu projecto, felicidades para o terminar e que goze esse carro.
Relativamente aos pneus se devem ou não levar câmera de ar eu diria que depende do buraco do pipo, para alem disso se essas são as jantes originais falta-lhes uma protuberância no seu interior que impede o pneu de se mover, assim segundo um especialista essas jantes não tem condições de ser usadas tubless pois em caso de grandes forças laterais podem perder o ar instantaneamente.
Sou possuidor de um Alfa Romeo GT1600Junior, e, á cerca de seis meses resolvi retirar as jantes campagnolo turbina que estavam montadas por umas originais iguais ás suas. Mandei recupera-las em Braga e, contrariando a opinião do especialista tentei faze-lo sem cameras de ar ao fim de 4 ou 5 dias estava a arrependido e tive que comprar cameras. A razão foi que o pipo deixava passar ar, o Afonso pode tentar como eu, mas já está alertado para o que pode acontecer.
Cumprimentos
ps: curiosamente o suplente continua com ar e sem camera, no entanto não lhe é exercida qualquer força, assim se for montado?????

 

[Afonso Lunta Costa]

Obirgado @Emanuel Baptista.

Confesso que tinha optado pela tentativa de montagem dos pneus sem camaras de ar, mas agora voltei a ficar na duvida.

De qualquer forma já enviei um email para a Dunlop para saber qual a recomendação do fabricante uma vez que também é desaconselhada a utilização dos pneus com camaras de ar devido à fricção no interior do pneu.

 

[Afonso Lunta Costa]

E a cambota já voltou.

O trabalho foi efectuado pela ThyssenKrupp que desde o inicio foram muito atenciosos com todo o processo.

Foi efectuada uma limpeza com esferas de vidro e uma nitruração a mais de 1100 ºC.

O aspecto final é este:

 

[Afonso Lunta Costa]

Sexta feira foi dia de ir levantar o bloco à Veicomer, nesse mesmo dia recebi o "assembly lube" da Millers que se juntaram à cambota.

O inicio dos trabalhos, colocação do primeiro piston:



Os 4 cabeçudos já colocados no sitio:



Vista de baixo já com alguns periféricos montados:



O fim de semana foi comprido, mas conseguiu-se deixar "apenas" a cabeça por montar.

Também relativamente à chapa surgiram umas noticias menos boas, o que parecia bom afinal estava "menos bom". Ao substituir as embaladeiras teve que se ir um bocado mais além e refazer o que estava podre.





Já mais avançada a reparação:

 

[António Barbosa]

Esse volante é a prova viva de que os DIY existem e recomendam-se!
Quanto à ferrugem nesse canto, ainda está num nível aceitável para um Alfa-Romeo dessa época, não te saiu a sorte grande mas é bem mais do que a terminação!

 

[Emanuel Baptista]

No News? Estava a gostar, uma recuperação feita com perfeccionismo e conhecimento, para quem tem um GT1600Junior como eu, este tópico é um guia.

 

[Rui P Freitas]

B R U T A L ! Ansioso por ver esse menino a rolar

Saudaçoes Alfistas
RP