Rui ms Gomes
Clássico
Boas,
Quem me dera ter o carro a andar pelo menos!!!Estilo o teu!!Essas lampadas azuis são diferentes??
Quem me dera ter o carro a andar pelo menos!!!Estilo o teu!!Essas lampadas azuis são diferentes??
São lampadas Mais potentes mas dá a cor amerelada normal , e os farois são originais carellloBoas,
Quem me dera ter o carro a andar pelo menos!!!Estilo o teu!!Essas lampadas azuis são diferentes??
Ver anexo 412008
Boas Rui como vai o Progresso do teu Alfa romeo , tou mesmo curioso em ver esse Gt Junior a dar
cumprimentos
Ao escrever no tópico do Afonso acerca do restauro do Alfa dele, lembrei-me do teu.
Parece que temos que andar aqui a pedir para postares umas coisas novas!!!!
Sem medos Rui, o "purista" está cá mas não morde, apenas dá a sua opinião que, como todos sabemos... "vale o que vale". É também no confronto de opiniões que se aprende muita coisa, eu que o diga e tenho aprendido muito nos últimos tempos, inclusive aqui no Portal... e não tem sido pouco!
Como é então? Sempre foi o motor turbo lá para dentro? A Fábrica Italiana deu conta do recado? Apesar de achar que não, como já tinha dito, quero que me dês o teu "feedback". Serve para mim e para uma data de malta que está quase a fazer o mesmo, mas quer uma opinião de quem já fez ou teve a experiência de querer fazer, ou fê-lo mesmo.
Antes de dares a tua resposta, a minha ideia é a seguinte:
- Motor turbo num Alfa série 105, é desagradável de conduzir, quer pela estrutura do carro em si, quer pela pureza do mesmo em termos de concepção. Um Alfa 105 quer-se minimamente fiel ás suas origens e tudo o que se faça em termos de motor, suspensão, travões, direcção, etc acaba por prejudicar o prazer de condução, o tal prazer que veio de origem. Obviamente que falo de coisas mais estapafúrdias, modificações a 100%. Se falarmos em coisas ligeiras, as tais que se faziam na época... vai dar um prazer dum catano andar a deslizar (literalmente) quer nas curvas, quer no que as liga, as rectas. Os piores Alfas que conduzi, foram os tais de suspensões rebaixadas, motores 2000 com Webers (made in Spain) e com muitas peças daquelas "laser cut" e "billet aluminium". Outra coisa que aprendi é que o "inventar" num Alfa dá o triplo do trabalho e da despesa do que fazer como o que já foi inventado. Gostaria de saber a tua opinião.
- A fábrica Italiana, já o disse muitas vezes, merece todo o nosso apoio e o nosso respeito. Foi ou é uma empresa que deu cartas no troféu 1300, conheceram as pessoas certas em Itália, trabalharam, ganharam tudo e utilizaram Alfa Romeos... tiro o meu chapéu e tenho que agradecer essas alegrias que me deram, foi um espectáculo! Ao cliente particular que quer restaurar ou modificar um Alfa já não sei se posso ter a mesma alegria, muito já ouvi, mas nunca tive a experiência. A opinião que tenho formada (atenção que pode estar muito provavelmente errada, é apenas uma opinião) é que pouco se fazia, cobrava-se muito e o Sr. Eng. utilizava tantos termos técnicos que acabava por levar o cliente a pagar... não-sei-o-quê.
Escolhi o teu tópico para isto... vê lá tu!!! Muito sinceramente o mundo Alfa Romeo clássicos em Portugal está a precisar de muitos mais experts em restauro, os que há, ou estão na boca do mundo pelos piores motivos, ou não têm "know-how" para fazerem o queriam fazer. Muito sinceramente, porque não tenho papas na língua e não preciso de ninguém para viver os meus Alfas: A Alfamania acabou porque o Vaz Pinto está desaparecido. A Tobiazzi é um rol de queixas do Tobias e do trabalho. O Phillipe, é um bom vendedor de peças, mas no restauro só se mesmo muito apertado por quem paga é que faz um bom trabalho. A Fábrica Italiana são milhares de euros para nada.... o único que ainda não ouvi dizer mal foi do João Machado da Alfaclássicos, mas bolas... só um?
Diz de tua justiça Rui... sem medos!